A Citroën ë-Jumpy anuncia o seu preço para Espanha e começa a receção de encomendas

Atualizada há pouco mais de um ano, a Citroën Jumpy amplia o seu catálogo com a chegada ao mercado da nova ë-Jumpy, a versão totalmente elétrica que inicia a sua comercialização em Espanha como parte do objetivo da marca francesa de ter uma gama de seis modelos elétricos até ao final de 2020. Esta ofensiva continuará no próximo ano, até cumprir o outro objetivo de eletrificar toda a sua gama de veículos comerciais até ao final do mesmo.

Esteticamente, no exterior, teremos de apurar um pouco a vista para diferenciar a ë-Jumpy da sua irmã com motor de combustão, embora não nos seja difícil. São praticamente iguais, exceto que na ë-Jumpy foi eliminada a grelha central que se encontra mesmo por cima do para-choques, além de que, obviamente, não teremos linha de escape e mesmo por cima do para-lamas dianteiro esquerdo encontraremos a tampa para a tomada de carga.

Ao contrário da Jumpy de combustão, que conta com cinco versões, a nova Citroën ë-Jumpy será oferecida na versão Control, que incorporará elementos básicos como o rádio RD6 com MP3 e Bluetooth ou o travão de estacionamento elétrico; e a versão Club, que já acrescenta de série um maior equipamento e ajudas ao estacionamento. Quanto às carroçarias, serão três os comprimentos disponíveis: XS (de 4.600 mm), M (de 4.950 mm) e XL (de 5.300 mm); juntamente com uma carga útil que chega aos 1.275 kg, um volume útil até 6,6 m3 e uma largura útil entre os passos de roda de 1.250 mm para permitir o transporte de europaletes, a que há que somar até 100 litros de arrumação distribuídos por todo o habitáculo e a opção Moduwork para transformar o habitáculo num escritório móvel.

Logicamente, para cada uma delas teremos uma ampla seleção de equipamento opcional que nos permitirá adaptá-la à função a que se destina, tornando assim a sua utilização durante as jornadas de trabalho muito mais confortável. Encontraremos, por exemplo, equipamento como portas de correr mãos livres, acesso e arranque sem chave, Head-Up display a cores, câmara de marcha-atrás, mudança automática de médios para máximos, alerta de mudança involuntária de faixa, Grip Control, ecrã tátil de 7 polegadas com Connect NAV, Connect Assist e outros serviços conectados entre o equipamento disponível.

Mecanicamente, a Citroën ë-Jumpy utiliza um motor elétrico que gera uma potência de 136 CV, juntamente com um binário de 260 Nm, que poderemos usar nos modos Normal, ECO e Power disponíveis, embora em todos eles a velocidade máxima seja de 130 km/h. Será oferecida com duas baterias: uma de 50 kWh para todas as carroçarias, que permite uma autonomia máxima de 230 km segundo o ciclo de testes WLTP e, para as carroçarias M e XL, uma bateria de 75 kWh com uma autonomia de 330 km, que se poderão recarregar num carregador até 100 kW até 80% da sua capacidade em 30 e 45 minutos respetivamente. De qualquer forma, também o poderemos fazer demorando mais tempo numa carga doméstica ou numa Wallbox.

A nova Citroën ë-Jumpy já pode ser encomendada nos concessionários da marca e chegará às nossas estradas nos próximos meses, com um preço de saída de 34.100 euros para a ë-Jumpy XS Control com bateria de 50 kWh.