A saga SV da Lamborghini adapta-se à atualidade com um novo membro desta vez híbrido, o Revuelto SV de 1.065 CV

Há uma designação que está muito ligada à história da Lamborghini, e é que qualquer um dos seus modelos que ostente o sufixo SV indica que estamos perante um modelo de desempenho extremo. A designação Super Veloce foi introduzida pela primeira vez há 55 anos com o Lamborghini Miura SV, dando a entender que nos encontramos perante um modelo de maior potência, construção leve, aerodinâmica otimizada e uma afinação específica do chassi.

Esta história continua hoje, ampliando o seu legado com o novo Lamborghini Revuelto SV, um modelo que será fabricado em estrita edição limitada de 1.963 unidades, como homenagem ao ano de fundação da Automobili Lamborghini. Nele, o motor V12 da marca italiana passa a fazer parte de um sistema híbrido de desempenho extremo, com o qual se consegue elevar a sua potência até aos 1.065 CV, apresentando números de tirar o fôlego num veículo que promete ser excecional.

O Lamborghini Revuelto SV destaca-se no seu interior por uma melhoria aerodinâmica que se integra à perfeição no design base deste modelo, com uma frente que agora apresenta uma imagem dinâmica, em parte especialmente conferida pelo desenho frontal vertical “Omega”, com o qual se reforça a largura do veículo, dotando-o de uma presença ainda maior; passando por uma lateral com a silhueta lateral estilizada “Speedshape”, até chegar à traseira, onde chamam poderosamente a atenção as exclusivas jantes 3D-Superlight Dromos de 20 polegadas no eixo dianteiro e de 21 polegadas no traseiro, em acabamento monocromático Shiny Silver e sistema de fixação central Monolocker redesenhado para este modelo; até chegar a uma traseira dominada pelo difusor com detalhes em vermelho e pelo spoiler traseiro com desenho de duplo perfil. Em termos gerais, gera 80 % mais carga aerodinâmica total e melhora em 60 % a relação entre carga aerodinâmica e resistência ao avanço em relação ao Revuelto, chegando até a conseguir mais 10 % do que o Aventador SVJ.

No interior do Lamborghini Revuelto SV, a marca italiana manteve como objetivo a filosofia “Feel Like a Pilot”, representada num tablier de linhas limpas e orientado para o condutor, acompanhado pela mais recente geração de volantes Lamborghini, em que a disposição dos comandos se inspira claramente no mundo da competição. Esse universo também se sente noutras zonas, como os painéis das portas em fibra de carbono ultraleve ou os bancos Sport Seats com estrutura de carbono, equipados de série, embora opcionalmente possam ser substituídos pelos Race Seats monocasco em fibra de carbono, ambos complementados com o estofamento em couro Nero Ade, equipado de série. Além disso, os ecrãs são complementados com gráficos e animações exclusivos.

Ao nível mecânico, o espetacular Lamborghini Revuelto SV utiliza o bloco V12 atmosférico de 6,5 litros, combinado com dois motores elétricos de fluxo axial no eixo dianteiro e um terceiro motor elétrico de fluxo radial colocado sobre a caixa de velocidades transversal de dupla embraiagem e oito velocidades. Graças a isso, obtém-se uma potência máxima que aumenta em 50 CV em relação ao Revuelto base, chegando aos 1.065 CV e aos 1.425 Nm de binário, alcançando assim uma relação peso/potência de 1,66 kg/CV, além de registar outros valores como uma aceleração até aos 100 km/h de apenas 2,4 segundos, bem como uma velocidade máxima de 345 km/h.

A componente dinâmica completa-se com uma nova suspensão com amortecedores de regulação manual, derivada da tecnologia empregada no GT3, com uma afinação otimizada que controla com precisão cada movimento da carroçaria e resulta num aumento de 17 % na agilidade e de 10 % na aderência lateral em relação ao Revuelto. Seguem-se os novos discos de travão carbocerâmicos CCM-R Plus, que permitem completar a travagem de 200 a 0 km/h em 110 metros, sem esquecer neste aspeto o novo sistema Integrated Brake Control, cujo sensor inercial de nova geração monitoriza de forma contínua o movimento do veículo em tempo real. Terminando com uns pneus criados em exclusivo, os Bridgestone Potenza Race R semi-slick, que podem ser substituídos pelos Bridgestone Blizzak LM005 para condução no inverno.