Citroën "AMI For All", um protótipo adaptado para pessoas com mobilidade reduzida

Desde o seu lançamento, o Citroën AMI tem-se mostrado um verdadeiro veículo camaleónico, apesar da sua simplicidade. Exemplo disso é o My AMI Tonic, lançado no ano passado, ou o espetacular My AMI Buggy, esta última uma edição limitada a apenas 50 unidades para França, que teve um sucesso retumbante e pelo qual a marca se animou a lançar mais 1.000 unidades, que, agora finalmente, também chegaram a Espanha.

Agora a marca regressa com outro projeto sobre o AMI, mas este é, sem dúvida, mais especial e também mais produtivo, ao qual deram o nome de Citroën AMI For All. Por enquanto trata-se de um protótipo que a marca apresentará de 6 a 8 de junho no recinto da Porte de Versailles, por ocasião da feira Autonomic de Paris e que, como imaginam pelo nome, procura também aproximar o AMI de todo o tipo de pessoas e, neste caso, daquelas que têm problemas de mobilidade.

Segundo a Citroën, a ideia nasceu através do programa Star*up, uma forma de os próprios funcionários do grupo Stellantis lançarem as suas ideias, para que, se forem boas, sejam consideradas pela empresa e depois acompanhadas de perto para se tornarem realidade. Neste caso, a ideia partiu de um funcionário da Stellantis chamado Christophe Lapeyre, que em 2022 se sentia frustrado porque os colegas de escola do seu enteado, com mobilidade reduzida, dependiam em grande parte de serem transportados em veículos adaptados, ao contrário do resto dos colegas. Por isso, Lapeyre viu no AMI o veículo perfeito para que os jovens com algum tipo de deficiência também pudessem ter maior liberdade e depender apenas de si mesmos.

A Citroën acreditou na ideia e, por isso, levou-a a cabo também em colaboração com a PIMAS, empresa líder no setor da conversão de veículos para pessoas com mobilidade reduzida. O AMI já de si tem um acesso fácil, mas, para o tornar ainda mais cómodo, foram instaladas dobradiças na parte traseira com um ângulo de abertura maior, de modo que os utilizadores se podem aproximar o máximo possível do AMI para aceder ao interior, podendo ao mesmo tempo agarrar-se à alça instalada na parte superior da moldura da porta. Também conta com uma plataforma extraível e retrátil para que a pessoa possa ser transferida de forma independente da cadeira de rodas para o interior.

Uma vez lá dentro, o condutor dispõe no volante de um apêndice ou bola, como se costuma dizer, acoplado ao volante para tornar a sua condução ainda mais simples; e, para iniciar a marcha, pode fazê-lo através de uma alavanca instalada para desempenhar as funções de acelerar e travar, embora os pedais em momento algum tenham sido anulados e continuem igualmente funcionais. Posteriormente, pode guardar a cadeira de rodas na zona do banco do passageiro, já que foram feitas ligeiras modificações para que, dobrada, encaixe perfeitamente, sendo presa com um cinto de segurança adicional. Caso haja passageiro, a cadeira pode ir presa no exterior, na parte traseira, num suporte específico de alumínio, operação que o passageiro terá de realizar, e até cobrir-se com uma lona criada para o efeito.

Quanto ao resto, o Citroën AMI For All permanece inalterado, pelo que continua a contar com o motor elétrico de 8,2 CV, juntamente com a pequena bateria de iões de lítio de 5,5 kWh, que lhe permite registar uma autonomia de 70 quilómetros e que se pode carregar numa tomada convencional em pouco mais de três horas.