Fiquem atentos à Ducati Multistrada V4 RS! Uma trail com pele de cordeiro e coração de superbike

A Ducati continua com as apresentações dos seus novos modelos 2024 e chegamos agora ao quarto capítulo, onde uma “velha conhecida” volta a ser a protagonista, trata-se da Ducati Multistrada, mas atenção porque agora a marca de Borgo Panigale nos surpreende com uma nova versão da polivalente trail, muito radical, inspirada nas desportivas da Ducati.

Chama-se Ducati Multistrada V4 RS, umas siglas finais que nos fazem pressentir que estamos perante um modelo com claras intenções desportivas, e que se nota na própria decoração da moto, uma decoração que, por sinal, é exclusiva dela e será a única disponível para escolha, inspirada na Desmosedici GP com toques de Blanco Iceberg. Esta decoração combina-se com a fibra de carbono presente em elementos como o guarda-lamas dianteiro, os protetores de mãos de design exclusivo, os escudos térmicos e o “bico” dianteiro.

As linhas da Ducati Multistrada V4 RS são as mesmas das restantes Multistrada, mas, se olharmos para a traseira, a Multistrada V4 RS recebe um colim com um design exclusivo para este modelo, que reforça a sua desportividade. Este novo colim, de design mais estilizado e fabricado em tecnopolímero, integra as pegas do passageiro e fixa-se numa estrutura de titânio, permitindo ainda, graças a este detalhe de design, uma redução de peso de 2,5 quilogramas em relação ao modelo standard.

Mas agora mergulhemos no que interessa, porque é muito provável que não imagine qual é o coração da Multistrada V4 RS. Se até agora a Multistrada mais potente era a V4 Pikes Peak, o testemunho é naturalmente recolhido pela V4 RS, que monta o mesmo Desmosedici Stradale de 1.103 cc das Panigale. Como seria de esperar, é mais suave e com uma curva de entrega de potência fluida e regular a baixas rotações, como convém a uma Multistrada, mas, como bom motor V4 desmodrómico, libera todo o seu génio e deixa sem fôlego nas altas rotações.

Este motor, com homologação Euro 5+, desenvolve uma potência de 180 CV e chega às 13.500 rpm, patamar reservado para libertar o génio próprio das Panigale e das Streetfighter, tudo acompanhado da doce melodia do escape Akrapovič, desenvolvido especificamente para este modelo. Está ligado a uma caixa rápida de seis velocidades, na qual se encurtou a relação final mantendo inalteradas as relações de caixa, e, tal como na Panigale V4 SP2 e na Streetfighter V4 SP2, uma embraiagem a seco STM-EVO SBK em alumínio maquinado, com uma configuração específica de molas e rampas antirressalto.

O bloco está envolvido por um chassis desenvolvido tendo como principal protagonista a roda dianteira de 17 polegadas, sendo para isso um monocasco em alumínio que permite obter uma inclinação diferente da coluna de direção. Equipa ainda jantes Marchesini em alumínio forjado calçadas com pneus Diablo Rosso IV Corsa, além das suspensões Öhlins Smart EC 2.0 e do sistema de travões com discos de 330 mm à frente e pinças monobloco Brembo Stylema que montam as pastilhas da Panigale V4, bem como discos de 265 mm no eixo traseiro com uma pinça flutuante Brembo.

Como qualquer Ducati, a Multistrada V4 RS também vem carregada de tecnologia, como o Adaptive Cruise Control e o Blind Spot Detection, plataforma inercial Bosch com quatro Power Modes (nos quais se integra pela primeira vez o modo Full, que confere a potência máxima em todas as velocidades), juntamente com outros quatro Riding Modes, Engine Brake Control, Ducati Traction Control e o Ducati Wheelie Control. Tudo configurável ao gosto do piloto e visível no ecrã TFT de 6,5 polegadas com gráficos exclusivos, um piloto que, por sinal, se situará numa posição mais desportiva graças aos estribos mais recuados e altos, juntamente com o guiador mais estreito e baixo.

A Ducati Multistrada V4 RS já está disponível em Espanha e não será acessível a todas as carteiras, pois parte de um preço de 40.990 euros, mas, se quer ficar com uma, despache-se, porque será fabricada em série limitada.