Carros com História: Peugeot 104

Uma boa forma de recordar ou conhecer alguns carros importantes da história é dar um passeio por Portugal. No país vizinho, entre os três impostos que se pagam pelos carros novos e a complicada situação económica que atravessa, o parque automóvel está envelhecido, e podes ver nas aldeias verdadeiras jóias com rodas.

Este é o caso do Peugeot 104 que vi num hipermercado do país vizinho (enquanto ia comprar café). O modelo não foi dos históricos da marca, mas existiu uma versão desportiva, o Peugeot 104 ZS, que teve muito boa aceitação entre os jovens dos anos 70.

Fabricado desde 1972 até 1988

O Peugeot 104 apareceu numa época de muita agitação para o fabricante francês. Em outubro de 1972 foi apresentado no Salão de Paris, como um dos urbanos mais pequenos da Europa da altura. O projeto M121 daria origem ao Peugeot 104 e ao futuro Renault 14. Com a futura aquisição da Citroën e da Talbot, sobre ele se basearam o Citroën LNA e o Talbot Samba.

Logo no lançamento, saiu com carroçaria de quatro portas; a versão de duas portas chegaria um ano depois. A potência do primeiro motor, de apenas um litro (954 cc), era de 46 CV, embora mais tarde surgissem o 1.2 de 50 CV, um 1.4 de 72 CV e o desportivo ZS de 66 CV (que na última fase de comercialização chegou aos 80 CV). Podem parecer potências pequenas, mas não era preciso muito motor para mover os 760 kg de peso; além disso, nos últimos anos de comercialização dispunha de uma caixa de velocidades de cinco relações, com a qual podia atingir os 158 km/h.

Em 1979 chegava a versão mais desportiva, o 104 ZS 2, que, graças ao seu motor 1.4, atingia 93 CV, com uma velocidade máxima de 175 km/h, facilmente alcançável graças a um peso de apenas 770 kg. É certo que chegar aos 175 km/h com um carro de 3,35 metros e com a segurança da época era pouco menos que uma loucura.

Era um carro muito acessível, prático e pequeno, ideal para se meter por ruelas e caminhos mal asfaltados, típicos da época (não quero dizer que hoje não existam, mas naquele tempo podias passar por um buraco sem partir o para-choques dianteiro). A versão de quatro portas media 3,5 metros, enquanto a de três portas só chegava aos 3,35 metros.

Vendeu-se até 1988, quando surgiu o Peugeot 205 e saiu do mercado.

Podia acomodar quatro adultos, e o interior tinha o necessário para orientar o condutor; não era propriamente um exemplo de design. Segundo um teste da revista Autopista, o carro com o motor de 66 CV tinha um consumo, a cerca de 75 km/h, de 6,75 litros aos 100 km.

Calcula-se que até 1988 se tenham vendido cerca de 1,6 milhões de Peugeot 104. Chegou a existir também uma versão de ralis que desenvolvia até 100 CV de potência.

Via | Best Cars Web Site
Teste Autopista | Fórum Piel de Toro