Lepas L8: análise completa do novo SUV híbrido plug-in do Grupo Chery

O Lepas L8 é o primeiro modelo da nova marca Lepas, uma empresa criada pelo Grupo Chery para reforçar a sua presença na Europa no segmento dos SUV eletrificados. Trata-se de um SUV híbrido plug-in de tamanho médio que aposta numa elevada autonomia elétrica, tecnologia moderna e uma proposta orientada para utilizadores que procuram eficiência sem renunciar a espaço e conforto. Este modelo representa a estreia comercial da marca e posiciona-se como uma alternativa interessante dentro do crescente mercado dos SUV híbridos plug-in, onde a concorrência é cada vez maior e onde a eficiência e o preço serão fatores determinantes para o seu sucesso.

Que tipo de carro é o Lepas L8 e onde se posiciona?

O Lepas L8 é um SUV do segmento D com um comprimento próximo dos 4,7 metros, o que o coloca na categoria dos SUV familiares eletrificados. Pelo tamanho e conceito, concorre com modelos híbridos plug-in como o seu “irmão” OMODA 7, o Hyundai Santa Fe PHEV, o Kia Sorento PHEV ou o Skoda Kodiaq iV.

A proposta do modelo centra-se em oferecer uma autonomia elétrica elevada dentro da sua categoria, juntamente com uma autonomia combinada muito alta, algo especialmente interessante para utilizadores que querem fazer deslocações diárias em modo elétrico e viagens longas sem depender de postos de carregamento.

Dentro do posicionamento do grupo, a Lepas pretende afirmar-se como uma marca orientada para a eletrificação avançada e o conforto, enquanto outras marcas do mesmo fabricante mantêm abordagens mais diferenciadas em design ou em vocação off-road.

O cliente-alvo é um utilizador familiar que procura:

• espaço interior amplo
• eficiência elétrica diária
• tecnologia moderna
• preço competitivo face aos rivais europeus

Tudo isto com uma proposta que procura destacar-se pela relação entre desempenho e eficiência.

Lepas L8 em detalhe: análise técnica completa
O Lepas L8 é comercializado inicialmente com um sistema híbrido plug-in que combina um motor a gasolina turbo de 1.5 litros com um sistema elétrico e uma transmissão automática específica para sistemas híbridos. A potência conjunta ronda os 279 CV com um binário máximo próximo de 365 Nm, valores que o colocam na parte alta do segmento dos SUV PHEV generalistas.

A bateria tem uma capacidade aproximada de 18,4 kWh e permite uma autonomia elétrica próxima dos 100 km, um valor competitivo dentro da sua categoria. A autonomia total combinada pode ultrapassar os 1.200 km, dependendo da utilização e das condições.

Em termos de consumo, o gasto homologado com a bateria descarregada ronda os 4,2 l/100 km, enquanto em utilização real poderá situar-se, previsivelmente, em valores ligeiramente superiores, consoante o tipo de condução e a utilização do sistema híbrido.

A plataforma utilizada é uma arquitetura modular eletrificada do Grupo Chery, concebida para suportar diferentes sistemas de propulsão eletrificados. Isto permite integrar sistemas avançados de assistência à condução e uma estrutura otimizada para a eficiência energética.

No interior, aposta num design moderno com grande protagonismo dos ecrãs digitais, com um painel de instrumentos digital e um ecrã central de grande dimensão para o sistema multimédia. A qualidade percebida procura situar-se na média do segmento, com materiais macios nas zonas visíveis e uma abordagem prática.

Em tecnologia, incorpora múltiplos assistentes ADAS, como:

• controlo de cruzeiro adaptativo
• manutenção de faixa
• assistente de estacionamento
• travagem automática

Em termos de espaço interior, oferece boa habitabilidade graças a uma distância entre eixos próxima dos 2,8 metros e uma mala em torno dos 500 litros, adequada ao uso familiar.

A versão mais interessante em termos de equilíbrio parece ser a variante PHEV de tração dianteira, pela sua relação entre autonomia elétrica, potência e preço.

O melhor

• elevada autonomia elétrica
• potência superior à média
• equipamento tecnológico completo

O que pode melhorar

• marca ainda pouco conhecida
• rede comercial ainda em desenvolvimento
Para quem é este modelo
É um SUV especialmente interessante para utilizadores que queiram um híbrido plug-in espaçoso para uso familiar, com autonomia elétrica suficiente para o dia a dia e potência suficiente para viagens longas sem renunciar ao desempenho.

pontuação sobre 10 com base nos critérios analisados neste artigo
Alternativas ao Lepas L8

OMODA 7

Uma das alternativas mais recentes dentro do ecossistema do Grupo Chery. Partilha uma abordagem semelhante em termos de eletrificação, com um sistema híbrido plug-in de 279 CV.
Kia Sorento PHEV

Uma das referências do segmento em espaço e tecnologia. Oferece cerca de 265 CV e uma autonomia elétrica próxima dos 55 km, com um preço superior ao do modelo analisado. Destaca-se pela qualidade interior e pelo tamanho, mas o seu custo é mais elevado.

Hyundai Santa Fe PHEV

Um SUV híbrido plug-in de grande dimensão com vocação familiar. Destaca-se pelo espaço interior e pelo conforto, embora a sua autonomia elétrica seja inferior.

Skoda Kodiaq iV

A versão híbrida plug-in do SUV checo oferece boa habitabilidade e uma abordagem prática, com consumos contidos e um bom equilíbrio geral.

Peugeot 5008 Hybrid

Uma alternativa interessante pela modularidade interior e pela vocação familiar com tecnologia híbrida.

Conclusão do especialista§h613§
O Lepas L8 representa uma proposta interessante dentro do segmento dos SUV híbridos plug-in, se finalmente mantiver um posicionamento competitivo em preço, que ainda está por confirmar. A sua combinação de potência, autonomia elétrica e espaço interior coloca-o como uma alternativa a considerar no crescente número de SUV eletrificados que estão a chegar ao mercado europeu. O seu sucesso dependerá em grande parte do preço final, do posicionamento que adotar no mercado (generalista, intermédio ou premium) e do desenvolvimento comercial da marca, mas no papel apresenta argumentos sólidos para se tornar uma opção atrativa para famílias que procuram eletrificação sem renunciar a versatilidade e design.

§h614§