Manhart RQ 800, o preparador alemão volta à carga com o Audi RS Q8

Apesar de a concorrência vir sobretudo de modelos do mesmo grupo, como o Lamborghini Urus ou o Porsche Cayenne Coupé, a Audi não teve qualquer receio de os enfrentar, dando tudo o que tinha, e assim chegou ao catálogo da marca dos quatro aros o Audi RS Q8, o SUV mais brutal que a empresa alemã já criou.

O RS Q8 é um SUV que, apesar da sua estética inconfundível da família “Q” da Audi, temperada pelos toques mais agressivos que sempre chegam aos veículos RS da marca, transmite desportividade por onde quer que se olhe. Não é por acaso que o RS Q8 conseguiu coroar-se como o SUV mais rápido no circuito de Nürburgring, o que deixa bastante claras as intenções da Audi com este modelo. Além disso, o RS Q8 tem demonstrado ser uma boa base para ser usada pelas empresas de tuning, sendo a Manhart um exemplo disso, e volta a fazê-lo.

A empresa alemã Manhart volta à carga tomando o Audi RS Q8 como base, e digo que volta porque este mesmo verão o preparador nos apresentou o RQ 900, uma preparação brutal sobre o RS Q8 em que a potência subia até aos 918 CV, acompanhada de uma estética à altura de tanta desportividade. Agora poderíamos dizer que a Manhart deu um pequeno passo atrás com o novo RQ 800, já que, como imaginam pela designação, não entregará tanta potência como o RQ 900.

Assim, começaremos por aí, pelo prato forte, que está na motorização, a qual, como já sabem, é animada pelo bloco V8 biturbo de 4.000 CC, que de série entrega uma potência de 600 CV juntamente com um binário de 800 Nm, capaz de levá-lo aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos. Na Manhart fizeram ajustes na própria centralina, desenvolveram novos turbos e intercooler e instalaram uma nova entrada de ar em fibra de carbono, elevando assim a potência até aos 818 CV e um binário de 1.050 Nm.

Não são as únicas alterações realizadas, pois, embora a Manhart não especifique quais fez, comentam que a transmissão foi atualizada para trabalhar de acordo com a potência e o binário que agora se oferecem. Também conta com uma nova linha de escape em aço inoxidável que termina em quatro saídas de 100 mm de diâmetro, as quais podem ter acabamento em fibra de carbono ou revestimento cerâmico. Além disso, a suspensão pneumática de série reduz a altura do chassis, podendo fazê-lo de duas formas: através de um software que ajusta a altura ou usando novas barras de acoplamento. Por fim, pagando um extra, a Manhart pode equipar o RQ 800 com um novo sistema de travões mais potente.

A nível estético não há alterações significativas: continua igual a um Audi RS Q8 de série, com a diferença de que foram aplicados vinis em referência ao modelo RQ 800 da Manhart, linhas em contraste a vermelho e umas jantes de 24 polegadas da autoria da Manhart. No interior acontece mais do mesmo, não há alterações, embora seja verdade que, se quisermos, podemos equipá-lo com uns tapetes personalizados para a ocasião.