Mercedes-AMG E63 de Posaidon, muito muito bruto com os seus 1.020 cavalos

Enquanto os entusiastas das versões AMG do Mercedes esperam a chegada do Classe E mais potente da gama Mercedes, a Posaidon dispara toda a sua artilharia e oferece-nos esta preparação para o AMG E63 da já antiga carroçaria da Classe E.

Desta vez não foi a Brabus quem experimentou e explorou ao máximo as possibilidades de modificação de um modelo da marca alemã, mas sim a Poseidon. E bem que o fez. O preparador conseguiu uma potência de 1.020 cavalos no modelo que denominou RS850+. Mas primeiro vamos à estética, que também não tem desperdício graças à sua impressionante agressividade e a toda a fibra de carbono que incorpora.

A carroçaria apresenta uma imagem muito dinâmica e agressiva, longe dos Classe E mais convencionais, onde o que mais se procura é a elegância. Repare na frente. Tem três enormes tomadas de ar na parte inferior e um lábio aerodinâmico na zona mais baixa do para-choques. A sempre elegante grelha da Mercedes foi eliminada e substituída por uma pequena colmeia. O capô é agora muito mais robusto, tem saídas de ar e apresenta duas cores.

No lateral vemos umas enormes jantes pintadas de preto, que protegem uns grandes discos de travão carbono-cerâmicos e umas pinças de 6 êmbolos à frente e 4 atrás pintadas de azul, bem como uns estribos também específicos. Atrás, o difusor está muito marcado e alberga quatro saídas de escape quadradas. Sobre a tampa da mala encontramos um spoiler.

Se abrirmos a porta levaremos uma surpresa no habitáculo. O Classe E é um cinco lugares, mas nesta preparação os bancos traseiros foram retirados; os dois que ficaram (os dianteiros), contudo, têm uma presença dificilmente melhorável. O objetivo não é outro senão poupar todos os gramas possíveis, por isso também vemos que o revestimento interior das portas traseiras desapareceu.

O exterior e o habitáculo surpreenderam-nos muitíssimo nesta preparação da Posaidon sobre o Mercedes AMG E63, mas o mais espetacular de tudo encontra-se no motor. O coração da berlina desportiva recebeu muitos anabolizantes, substituindo as peças internas do mesmo. Assim, o V8 biturbo de 5,5 litros eleva a sua potência até aos 1.020 cavalos. Sim, não nos enganámos, 1.020 cavalos. O binário, por sua vez, atinge o seu valor máximo em 1.400 Nm.

Os 1.020 cavalos, juntamente com os 1.400 Nm e a caixa de velocidades reforçada para suportar esta enorme energia, permitem-lhe acelerar de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos. A velocidade máxima está limitada, mas não a 250 km/h, e sim a quase 370 km/h. O preparador afirma que esta limitação se deve a não poderem garantir o correto funcionamento dos pneus muito além dessa velocidade.

Fonte | Carscoops