Mustang Mach-E 1400, uma besta de 1.400 CV e sete motores elétricos

A marca do oval quis dar um passo mais em termos de eletrificação e acaba de apresentar uma das bestas elétricas mais potentes que se conhecem. Trata-se do Mustang Mach-E 1400 e tem como objetivo elevar a competição a novos níveis. É totalmente elétrico e foi desenvolvido em colaboração com a RTR Vehicles para demonstrar as possibilidades de desempenho da propulsão elétrica.

Esta nova besta oferece, nada mais nada menos, 1.400 CV de potência, sete motores elétricos, uma bateria de alto desempenho e é capaz de gerar mais de 1.000 kg de força aerodinâmica a 257 km/h. A NASCAR será a sua primeira aparição numa corrida.

O Mustang Mach-E 1400 tornou-se o único Ford com sete motores elétricos e elevada força aerodinâmica. Este novo modelo fica mesmo à frente do Mustang Cobra Jet 1400. Segundo o próprio fabricante, “em qualquer lugar pode mostrar como a propulsão elétrica promete um desempenho extremo ao mais puro estilo Mustang”. O Mustang Mach-E 1400 foi desenvolvido em colaboração com a RTR e é fabricado a partir de um Mustang Mach-E GT branco. O chassis leve, juntamente com o trem motriz, permite uma grande quantidade de configurações que oferecem desempenhos diferenciadores de qualquer outro modelo de competição.

Mustang Mach-E 1400, uma besta elétrica difícil de domar

Ron Heiser, engenheiro-chefe de programas Mustang Mach-E, garantiu que “agora é o momento perfeito para aproveitar a tecnologia elétrica, aprender com ela e aplicá-la nos nossos modelos”. “O Mustang Mach-E será divertido, tal como todos os Mustang anteriores, mas o Mustang Mach-E 1400 é completamente louco, graças aos esforços da Ford Performance e da RTR”. Por seu lado, Vaughn Gittin Jr., fundador da RTR Vehicles, quis salientar que “ao volante deste carro a minha perspetiva sobre o que podem ser a potência e o binário mudou completamente”. “Esta experiência não se parece com nada que tenhas imaginado, exceto talvez com uma montanha-russa magnética”.

A Ford indicou que a aerodinâmica foi otimizada tendo em conta os canais de refrigeração, o difusor, as estabilizadoras e o aileron traseiro. Em termos mecânicos, este novo superdesportivo elétrico que participará na NASCAR conta com sete motores; três estão ligados ao diferencial dianteiro e os outros quatro na parte traseira. Estão ligados através de um único eixo de transmissão que une os diferenciais. Isto permite que o automóvel suporte configurações desde o drift até corridas de alta velocidade. O chassis e o trem motriz estão configurados para permitir à equipa investigar diferentes desenhos e os seus efeitos no consumo de energia e no desempenho, incluindo a tração traseira, a tração integral e a tração dianteira. Os modos Drift e Track têm configurações completamente diferentes, como braços de suspensão e mudanças de direção, para permitir ângulos de direção extremos no drift.

Além disso, é importante destacar que a entrega de energia pode ser dividida, de forma uniforme, entre a frente e a traseira. A carga aerodinâmica chega a mais de 1.000 kg a 257 km/h. A bateria tem 56,8 kWh, composta por células de níquel, manganês e cobalto para alcançar um desempenho ultrarrápido e uma elevada taxa de descarga. Tal como indicou a própria marca do oval, “o sistema de baterias foi concebido para ser arrefecido durante o carregamento utilizando um refrigerante dielétrico, reduzindo o tempo necessário entre corridas”.

A fibra de carbono percorre o modelo e o chassis é descrito como um “banco de ensaio para novos materiais”. O seu capô é fabricado com fibras orgânicas compostas.

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Ficha técnica deste carro

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