O Dacia Spring Electric já é uma realidade, este é o primeiro modelo elétrico da marca

No início de março, a Dacia antecipou-nos as imagens do protótipo do que será o seu novo e primeiro modelo totalmente elétrico, o Spring Electric, e, tal como nos avisaram que o conheceríamos nos próximos dias, aqui o temos. Tal como aconteceu na altura, em 2004, com o Logan e o Sandero, o Dacia Spring Electric chega para revolucionar um segmento e, neste caso, ser a proposta low-cost dos veículos elétricos orientados para o meio urbano.

Com o novo Spring Electric, a Dacia propõe-nos um veículo orientado para as novas soluções de mobilidade urbana, com a possibilidade de o escolher em duas variantes simples: carsharing para mobilidade elétrica partilhada e uma variante comercial denominada Cargo, que poderá ser uma opção perfeita para realizar o que se designa por “entregas da última milha”. Tudo isto acompanhado de uma estética que, sem dúvida, chamará a atenção para um veículo que se caracterizará pela sua versatilidade e praticidade, sempre sob a etiqueta de zero emissões.

Design de veículo grande em dimensões contidas

Assim, o Dacia Spring Electric apresenta-se com uma imagem que não difere em excesso do protótipo que conhecemos na altura, com dimensões de 3.730 mm de comprimento, 1.620 mm de largura e uma altura de 1.510 mm. A sua frente é dominada pelas linhas horizontais conferidas pela grelha que, embora seja larga na parte central, se estende até aos faróis LED de design estreito e alongado. Um pouco mais abaixo, um para-choques de linhas marcadas e dimensões generosas, bem como o capô abaulado, oferecem a perceção de se tratar de um veículo de maiores dimensões.

Mas esta imagem desfaz-se um pouco quando olhamos para a traseira, onde, só de ver, já nos dá uma amostra de que estamos perante um veículo urbano, com linhas muito mais suaves mas também marcadas e bem visíveis, sobretudo nas extremidades, mais salientes para fora, o que afeta também o desenho das portas traseiras. A Dacia aproveitou com o Spring Electric para instalar um grupo ótico traseiro que incorpora a nova assinatura luminosa da marca em forma de “Y”. Nas laterais, vemos jantes pequenas e grandes guarnições na parte inferior com detalhes em laranja, cor que também se aplica às barras do teto, às carcaças dos retrovisores e ao contorno inferior das luzes dianteiras.

Compacto mas com um interior amplo

Apesar das suas dimensões compactas, o Dacia Spring Electric destacar-se-á por oferecer uma grande habitabilidade aos seus ocupantes, graças a uma boa distância ao teto e a um espaço disponível para os joelhos de 100 mm, mas sem dúvida onde se destacará é na sua capacidade de arrumação, com 23,1 litros distribuídos por compartimentos na parte dianteira e uma grande mala de 300 litros, que pode ser ampliada quase até aos 600 litros se rebatermos os bancos. Se optarmos pela versão Cargo, prescinde-se dos bancos traseiros e instala-se uma grade imediatamente atrás dos bancos dianteiros, fazendo com que a zona de carga tenha um volume de 800 litros, juntamente com uma carga útil de 325 quilogramas.

O design do seu interior não apresenta grandes exibicionismos, nem isso faz falta ou é o objetivo do Dacia Spring Electric. O painel de instrumentos incorpora um ecrã de 3,5 polegadas e poderemos ativar o reconhecimento de voz da Google ou da Apple com apenas um botão no volante, de modo a manter sempre a vista à frente, evitando as mínimas distrações. Na consola central teremos um rádio com ligações Bluetooth e USB, embora, opcionalmente, possamos instalar um sistema de infoentretenimento com ecrã de 7 polegadas que inclui rádio digital DAB, navegador, Bluetooth, USB e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay. Um pouco mais abaixo, ao lado do travão de mão, encontra-se o seletor para escolher as três posições da caixa de velocidades.

Mas não se deixe enganar pelo seu design austero, já que o Dacia Spring Electric poderá acrescentar a este equipamento um conjunto de sistemas de segurança e assistência à condução, entre os quais podemos encontrar:

• ABS.
• ESP.
• Limitador eletrónico de velocidade.
• Direção assistida elétrica.
• Distribuidor eletrónico de travagem.
• 6 airbags.
• Chamada de emergência e-Call.
• Acendimento automático das luzes.
• Travagem automática de emergência.

Única motorização elétrica com 225 km de autonomia

Uma das partes mais interessantes do Dacia Spring Electric encontra-se debaixo do capô, onde se aloja um motor elétrico de 44 CV que trabalha em conjunto com uma bateria de 26,8 kWh, o que lhe permite realizar uma autonomia totalmente elétrica de 225 km segundo o ciclo de testes WLTP, mais do que suficiente para cobrir as deslocações diárias, tanto na cidade como nos seus arredores. A Dacia oferece uma garantia para a bateria de 8 anos ou 120.000 km, consoante o que ocorrer primeiro.

Esta bateria oferece-nos várias opções de carregamento, podendo fazê-lo através de uma tomada convencional de 220 V, juntamente com o cabo fornecido de série; com uma Wallbox, juntamente com o cabo opcional, ou através de um posto DC, que também é oferecido como opção. Os tempos de carregamento, consoante a forma utilizada a partir de 0% de capacidade, são os seguintes:

• Menos de uma hora para chegar a 80%, utilizando o posto DC de 30 kW.
• Menos de 5 horas para 100% de capacidade com uma Wallbox de 7,4 kW.
• Menos de 8 horas e meia para 100% de capacidade com uma Wallbox de 3,7 kW.
• Menos de 14 horas para 100% de capacidade, utilizando uma tomada doméstica de 2,3 kW.

Através da aplicação MY Dacia, os proprietários do Dacia Spring Electric poderão ver o estado do carregamento, interrompê-lo ou até iniciá-lo, mas também permitirá conhecer, a todo o momento e em tempo real, o nível da bateria, a autonomia que resta em quilómetros, ativar a climatização e até ver onde se encontra estacionado o nosso veículo.

https://www.youtube.com/watch?v=TKeGG-zqQuo

O novo Dacia Spring Electric poderá começar a ser encomendado no início da primavera de 2021, altura em que conheceremos os preços que terá no nosso mercado e quando começará a ser entregue aos seus proprietários.