O Ferrari Purosangue intensifica a sua dimensão desportiva com a especificação Handling Speciale

Tal como aconteceu com outras marcas de superdesportivos, a Ferrari também teve de render-se à moda dos SUV, e fê-lo com o Purosangue, um modelo cuja beleza espetacular não se pode negar e que, sob o capô, esconde um bloco V12 que lhe permite rivalizar de frente com outro temível e belo SUV, o Lamborghini Urus.

Com o Purosangue, a Ferrari também queria um modelo que os seus clientes pudessem utilizar no dia a dia, apesar de se tratar de um verdadeiro desportivo com carroçaria elevada e, agora, quem optar por ele poderá explorá-lo ainda mais graças à especificação opcional Handling Speciale. Com isto consegue-se oferecer uma experiência de condução ainda mais desportiva, sem abandonar o conceito de veículo utilizável no dia a dia.

Recordemos que o Ferrari Purosangue assenta na arquitetura transaxle, ou seja, a caixa de velocidades, que neste caso é uma caixa automática de dupla embraiagem DCT F1 de oito velocidades (semelhante à que utilizam outros modelos da marca, como o SF90 Stradale), montada na traseira, enquanto o bloco V12 atmosférico se encontra em posição central dianteira. Este motor entrega ao Purosangue uma potência de 725 CV às 7750 rpm, juntamente com um binário de 716 Nm disponível entre as 3000 e as 5750 rpm, valores que lhe permitem atingir os 100 km/h em apenas 3,3 segundos e chegar aos 310 km/h de velocidade máxima, limitada.

Com a especificação Handling Speciale, foi revista a configuração de vários elementos-chave, como a calibração da suspensão ativa, que em condições normais reduz os movimentos da carroçaria em 10 %, mas que, com esta configuração, reage de forma mais direta às ações do condutor, melhorando assim a sensação de controlo em curvas sucessivas e sobretudo quando se produzem mudanças rápidas de direção.

Como parte desta especificação, também foram revistas as estratégias de mudança de velocidades, com tempos de resposta mais rápidos, especialmente nos modos Race e ESC-Off, o que se nota sobretudo nas fases de aceleração, em que o sistema prioriza uma maior sensação de impulso. Se circularmos em modo manual, as mudanças tornam-se mais desportivas acima das 5500 rpm, aumentando assim o envolvimento do próprio condutor. Além disso, a partir do habitáculo ouvir-se-á o V12 rugir de forma mais contundente, graças a uma configuração específica, sobretudo ao arrancar ou durante as acelerações.

Por fim, todos os Ferrari Purosangue com a especificação Handling Speciale contam com uma série de elementos de estilo exclusivos que os tornam reconhecíveis. Neste sentido, inclui-se uma nova conceção de jantes específica desta versão, em acabamento diamantado, protetores laterais em fibra de carbono e saídas de escape em preto mate, além dos emblemas da Ferrari e do Cavallino Rampante em acabamento preto e acetinado.