O Maserati MC20 recebe um extra de radicalidade graças à Mansory

Desde a sua apresentação no final do mês de maio, o Maserati MC20 tornou-se uma das bases mais escolhidas para serem modificadas pelos preparadores especializados em modificações tanto estéticas como de desempenho. Prova disso é o MC20 by DMC ou o MC20 preparado pela Novitec.

Com uma grande variedade de opções, o especialista Mansory não podia ficar para trás, pelo que acaba de apresentar o seu novo kit de carroçaria para o Maserati MC20, que põe em destaque o lado mais extremo do superdesportivo italiano, transformando-o num carro de corrida radical apto para circular nas ruas.

À primeira vista, chama a atenção a grande quantidade de fibra de carbono que o preparador equipou no MC20, uma vez que o programa de personalização da Mansory para o Maserati começa por oferecer que tipo de carbono queremos escolher, podendo optar pelas fibras finas de carbono convencionais ou por uma grande variedade de opções que se encontram no amplo catálogo do preparador.

Um GT2 de estrada

Já desde a vista frontal, o MC20 com o kit do preparador apresenta um olhar muito mais agressivo do que a sua versão convencional, graças a um enorme splitter de formas muito marcadas, canards em ambos os lados do para-choques, duas inserções em ambas as extremidades do capô e a envolver a parte exterior dos faróis e, por último, uma moldura em posição de “T” invertido onde começa o capô, tudo isto realizado em fibra de carbono.

Desde a vista lateral, a Mansory oferece uma gigantesca soleira que forma uma entrada aerodinâmica na sua parte final e um marcado acrescento que começa atrás da roda dianteira e sobe até à parte média-superior da porta, dando uma maior sensação de largura e de radicalidade. A Mansory oferece também umas novas jantes forjadas FV5 de 21 polegadas para o eixo dianteiro e 22 polegadas para o traseiro.

A sua traseira, o lado mais radical

Para terminar com a parte de design, se rodarmos 90 graus, o MC20 soma um grande difusor de formas muito aerodinâmicas que também agrupa as duas saídas de escape, um grande aileron apoiado em três braços e, por último, uma gigantesca cobertura para o motor, que, embora elimine toda a visibilidade que poderia oferecer através do retrovisor interior, é resolvida com uma câmara traseira instalada em cima da matrícula.

No que respeita ao desempenho, o preparador não anunciou nenhuma melhoria no motor, limitando-se a umas molas que baixam a altura em 25 milímetros e a um sistema de escape com válvulas eletrónicas para dar mais protagonismo ao ronco do seu motor V6 Nettuno de 630 CV de potência.