O novo protótipo baseado no Opel Grandland comunica-se com os peões através de um sistema luminoso

Os novos modelos utilizam muitas formas de estar ligados, não só aos passageiros, mas também ao meio envolvente. A comunicação com os peões tornou-se algo importante, uma vez que desta forma o veículo pode avisar os transeuntes das suas intenções e evitar riscos durante a condução. O novo protótipo baseado no Opel Grandland dispõe de um engenhoso sistema luminoso para fazer precisamente isso, comunicar com os peões.

Esta unidade está equipada com um sistema de condução autónoma de nível 3 e foi colocado na frente do carro um ecrã que apresenta mensagens dirigidas aos peões. Os faróis LED também fazem parte do sistema e emitem luzes de cor diferente do branco, consoante a mensagem que pretendem transmitir, pensando sempre em aumentar a segurança dos peões.

Um sistema de segurança para quando conduz de forma autónoma

Este veículo é capaz de movimentar-se de forma autónoma e nesse momento, quando a iluminação de aviso entra em funcionamento, avisa os peões de todos os movimentos que vai realizar. Uma câmara deteta os movimentos que se produzem à sua volta e a IA que o equipa permite-lhe antecipar os riscos com uma função de previsão dos movimentos dos peões.

Quando o carro funciona em modo de condução autónoma de nível 3 ou superior, os indicadores de direção mudam a sua luz de branco para ciano, para avisar os peões de que está a funcionar desta forma. Se a câmara detetar um obstáculo à frente do veículo, este inicia a travagem e a luz passa a ser de cor magenta.

O ecrã colocado na grelha do carro mostra normalmente o conhecido Blitz da Opel, mas nestes casos pode apresentar uma mensagem luminosa, como um peão parado e uma mão que indica que deve parar. Assim que o carro se imobiliza, a luz passa a verde e mostra a figura a caminhar, dando passagem ao peão. Se a situação for mais complexa, o sistema solicita ao condutor que assuma o controlo e realize as manobras necessárias.

Porque estas cores

A escolha destas cores deve-se a terem sido estudadas e o ciano e o magenta são percebidos com grande facilidade, mas não são utilizados em nenhuma situação relacionada com o trânsito, como o vermelho. Isto faz com que sejam identificáveis e possam ser utilizados nestas situações para mostrar que o veículo está a funcionar em modo de condução autónoma.

Este sistema foi desenvolvido pela Stellantis e apresentado no Simpósio Internacional de Iluminação Automóvel (ISAL) em Darmstadt. É fruto da colaboração entre a Oficina de Conceitos da Opel e estudantes da Universidade Técnica de Darmstadt. Esta parceria começou em 2022 e funciona de modo a oferecer soluções de iluminação para momentos muito específicos durante a condução.