O Pagani Huayra Roadster será mais leve que a versão coupé

Nesta vida há certas coisas que se dão por adquiridas, como o facto de a água molhar, o fogo queimar e que os descapotáveis são mais pesados do que os coupé em que se baseiam. Um veículo convertível requer um reforço estrutural que aumenta consideravelmente o seu peso.

Partindo desta premissa, um descapotável nunca deveria ser mais leve do que o seu homólogo coupé, não é assim? Pois parece que o novo Pagani Huayra Roadster será a exceção que confirma a regra. Segundo Horacio Pagani, proprietário e fundador da marca italiana, a versão roadster do superdesportivo italiano será mais leve do que o Pagani Huayra coupé.

Um descapotável nunca deveria ser mais leve do que o seu homólogo coupé, mas a Pagani conseguiu-o com o Huayra Roadster“Desde o início estabelecemos objetivos muito ambiciosos. O primeiro, do ponto de vista técnico, era criar um roadster com um peso inferior ao da versão coupé, uma vez que neste momento se trata do superdesportivo mais leve à venda”, afirma o proprietário da Pagani.

Sabemos, através de fotografias de espionagem, que a nova versão contará com novos para-choques, um splitter traseiro e outros elementos aerodinâmicos fixos, como as abas das luzes traseiras. Além disso, o Huayra Roadster atualizará a forma e o funcionamento da aerodinâmica ativa tanto na parte traseira como na dianteira.

Como conseguiu a Pagani reduzir tanto o peso do Huayra Roadster?

Ainda não há dados suficientes para responder a esta pergunta, mas tudo aponta para que a empresa italiana tenha utilizado um chassis de fibra de carbono muito semelhante ao do radical Huayra BC, modelo em que a versão roadster se inspira.

Estamos cada vez mais perto da apresentação oficial do novo Pagani Huayra Roadster. O superdesportivo fará a sua estreia no Salão Automóvel de Genebra no próximo mês de março, depois de a marca ter anunciado a sua estreia em Pebble Beach e isso não ter acontecido.