O restyling do Subaru XV de 2021 foi apresentado no Japão

Desde 2017 que temos connosco a geração atual; muitas coisas aconteceram pelo caminho na vida deste crossover até chegar à atualização do Subaru XV que hoje se apresenta.

Em Espanha, a sua etiqueta ECO, como carro capaz de funcionar a gasolina ou GPL, permitiu-lhe conquistar a nossa recomendação entre os melhores todo-o-terreno com etiqueta azul e verde após realizar o seu teste. Antes disso, porque foi para o mercado mais importante do Subaru, o norte-americano, que foi apresentada a versão eletrificada, a do motor e-Boxer, e que, de novo, aqui foi apresentada sob a denominação comercial de Subaru XV Eco Hybrid, que também pudemos experimentar no primeiro contacto durante a sua apresentação oficial.

Entretanto, este veículo compacto, de tração integral e ADN aventureiro mas afinado para um uso também urbano, manteve a sua aposta em ser o veículo ideal para quem procura um Subaru com o sabor do seu motor de cilindros opostos dispostos horizontalmente, um centro de gravidade baixo, AWD, mas inserido na tendência que coloca os SUV como grupo preferido da clientela. Algo que, com o restyling que apresenta o Subaru XV de 2021, pretende relançar este automóvel a nível mundial.

Apresentado a partir do Japão, a Subaru anuncia importantes modificações estéticas e subtis atualizações tecnológicas para o Subaru XV MY2021. De facto, sendo realistas, as alterações visíveis são duas: uma nova frente e novas jantes.

https://youtu.be/iI7TWCX3Clo

Apesar de se tratar de um restyling, a revisão e modificação do para-choques é muito significativa, tanto que estabelece uma clara distinção em relação ao que ainda é comercializado e que, a partir deste restyling, incluirá a nova cor Plasma Yellow Pearl.

Assim, este 4×4 apresenta-se mais maduro, deixa de lado o seu caráter moderado e oferece um aspeto mais robusto, próximo ao de um todo-o-terreno com vontade de enfrentar um atoleiro e salpicar-se até às janelas traseiras.

A configuração da grelha também é nova e apresenta uma grade com células de maior dimensão, onde o logótipo, que toma a constelação das Plêiades como imagem de marca, coroa discreta mas inequivocamente o conjunto.

E se o trabalho de reformulação tem um ponto forte, é na zona inferior do para-choques, que agora retira inspiração de outros veículos com um semblante mais próprio de todo-o-terreno com aspirações a todo-o-terreno do que de crossovers que ainda exalam um laço de sangue com os veículos compactos dos quais derivam.

Seja como for, esta nova face do Subaru XV potencia a sua predisposição para sair para pistas ou caminhos, algo que, apesar de as novas jantes, sobretudo as de 18 polegadas, muito elegantes, dinâmicas e mais próprias de carros de cariz desportivo do que de automóveis de montanha, terem um contributo melhor e maior nas de 17, que contam com um pneu de perfil mais alto, com melhor predisposição para rolar por superfícies afastadas do conforto do asfalto.

Jantes que, sobretudo as de menor tamanho, potenciam o seu aspeto mais campestre graças às proteções laterais que delineiam os travessões inferiores da carroçaria.

Por fim, apesar de não se informar sobre isso, as fotografias fornecidas pela marca mostram umas ópticas que, embora a sua forma seja idêntica às conhecidas, alteram a engenharia da sua configuração.

Para o Japão, o novo Subaru XV começará a sua comercialização a partir do próximo dia 8 de outubro, anunciando um preço, para o mercado local, que parte dos 2.200.000 ienes, equivalentes a cerca de 17.500 euros.