O SEAT Tarraco amplia a sua oferta com a motorização a gasolina de 245 CV DSG 4Drive

O Tarraco ostenta orgulhosamente o estandarte SUV do catálogo da SEAT, mas, apesar de já estar entre nós há algum tempo, a sua gama ainda se encontra em fase de conclusão. De facto, no passado mês de outubro ampliava a sua oferta com a possibilidade de o pedir com tração dianteira associada à motorização diesel 2.0 de 150 CV, uma versão destinada ao cliente particular que não necessita dos serviços do sistema 4Drive e, sobretudo, às frotas de empresas.

Agora, o SEAT Tarraco continua a ampliar a sua oferta para chegar a um público ainda mais vasto, mas, desta vez, seguimos para o outro extremo, concretamente para o cliente que procura uma maior dose de desportividade tanto na estética como nas prestações que se escondem sob o capô. Até agora, essa missão cabia ao motor 2.0 TDI de 200 CV, embora, se quiséssemos que o nosso Tarraco fosse mais ecológico, se pudesse recorrer à versão e-Hybrid, com a qual se aumenta a potência até aos 245 CV.

Precisamente esta potência da versão e-Hybrid vai agora ser igualada com a introdução de uma nova opção com motor de combustão tradicional, para a qual o SEAT Tarraco utilizará o motor 2.000 cc TSI de quatro cilindros em linha, com o qual disporemos de uma potência de 245 CV, juntamente com um binário de 370 Nm, associado à caixa de velocidades automática DSG de 7 velocidades, que envia a potência às quatro rodas graças ao sistema 4Drive. Com esta configuração, o SEAT Tarraco atinge, partindo do repouso, os 100 km/h em 6,2 segundos e alcança uma velocidade máxima de 228 km/h, enquanto o seu consumo combinado oscilará entre 8,4 e 9,2 l/100 km, juntamente com emissões de CO2 fixadas entre 191 e 208 g/km (valores obtidos segundo o ciclo de ensaio WLTP).

Esta motorização estará disponível tanto para a versão de 5 como de 7 lugares, embora esteja associada exclusivamente ao acabamento FR, com o qual garantiremos uma estética desportiva adequada à motorização que equipa. Assim, no exterior, teremos uma grelha com trama de desenho específico e um para-choques dianteiro que muda ligeiramente de desenho na parte inferior; enquanto nas laterais veremos novas molduras, passos de roda alargados e carcaças dos retrovisores pintadas na cor da carroçaria; por fim, entre outros elementos, um spoiler traseiro e jantes de 19 polegadas bitom que, opcionalmente, podem ser de 20 polegadas.

Se passarmos ao interior, o SEAT Tarraco FR beneficia de bancos desportivos tipo baquet estofados em pele Alcântara e couro, alavanca de velocidades também estofada em couro, volante desportivo multifunções, pedais desportivos, estofos interiores do teto em preto e inserções cromadas, entre outros.

Para já, a SEAT não revelou quando estará disponível o Tarraco FR com esta motorização em Espanha, nem o seu preço, mas adiantou que a sua produção começará esta mesma semana na fábrica de Wolfsburgo.