Polestar, a marca de veículos eletrificados da Volvo, inicia a sua atividade com o Polestar 1

No verão passado conhecíamos a transformação da Polestar, a divisão de motorsport da Volvo, numa nova marca de veículos independente da Volvo, embora dentro do mesmo grupo, que se iria encarregar do desenvolvimento, produção e distribuição dos veículos elétricos e eletrificados do fabricante sueco integrado no Grupo Geely de automóvel, à margem de continuar com os trabalhos de desenvolvimento das versões mais potentes e desportivas da Volvo.

E no Salão de Pequim, a Volvo acaba de apresentar o primeiro modelo desta nova marca, o Polestar 1, que vai ser produzido na fábrica chinesa de Chengdu do Grupo Geely e cujas primeiras provas de produção em série vão iniciar-se no final deste mesmo ano de 2018.

O Polestar 1 é um cupé 2+2 dotado de um conjunto híbrido de grande potência, além de uma autonomia elétrica razoável (150 km). O seu preço será de 155.000 euros, uma cifra um tanto elevada, ao mesmo tempo indicativa do posicionamento que se pretende para esta nova fabricante de automóveis que a Volvo quer para a Polestar. Embora se trate também de um preço dissuasor, já que a Polestar aposta muito mais no método de pagamento por subscrição em vez do tradicional da compra do modelo. Quando o Polestar 1 chegar ao mercado, com toda a probabilidade na primavera de 2019, fá-lo-á com uma oferta de renting com pagamento através de uma mensalidade que permita a utilização do carro e dos serviços associados que implica. Mais um passo na tendência atual de pagamento por uso em vez do pagamento por propriedade, predominante até à data.

Com um preço assim, o Polestar 1 situar-se-á na órbita de rivais como o BMW i8 ou o Porsche 911. Debaixo do capô, o Polestar 1 terá uma mecânica híbrida elétrica-gasolina (motor 2.0 litros) que, no total, fornecerá cerca de 600 CV de potência máxima e até 1.000 Nm de binário máximo, valores que o colocam acima do rendimento habitual de outros híbridos plug-in já atualmente no mercado.

Os clientes da marca já podem reservar a sua unidade do Polestar 1 em até 18 mercados internacionais (o espanhol incluído). Segundo a Volvo, atualmente já contam com mais de 7.000 encomendas firmes para o modelo, e o número continua a aumentar.

No verão passado a Volvo anunciou que, a partir de 2019, todos os seus modelos seriam híbridos ou elétricos. Ao Polestar 1 seguir-se-ão outros modelos, dos quais a Volvo já anunciou os dois primeiros. Trata-se do Polestar 2 e do Polestar 3. O primeiro será o primeiro modelo totalmente elétrico da marca, o que significa que não esconderá um motor de combustão debaixo do capô.

A aposta do fabricante sueco, agora integrado no Grupo Chinês Geely, é colocar com este modelo diretamente na mira o Model 3 como o seu rival mais direto. E se do Polestar 1 apenas se vão produzir 500 unidades por ano, deste Polestar 2 os números de produção ainda não foram concretizados, embora evidentemente se trate de séries muito mais amplas, dadas as ambições do carro. À berlina compacta elétrica seguir-se-á pouco depois um terceiro modelo, o Polestar 3, um SUV de grandes dimensões também com uma unidade de propulsão totalmente elétrica debaixo do capô, com a qual a Polestar pretende não só bater-se diretamente com modelos como o Tesla Model X, mas também aproveitar a excelente imagem que os SUV do fabricante sueco têm em todo o mundo.

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