Teste ao Opel Combo Life 1.5 Turbo D 130 CV, o renascer dos monovolumes

Os SUV eliminaram do mercado a grande maioria dos monovolumes, mas outros segmentos estão a pôr-se em forma para ocupar esse espaço que nem sempre um SUV consegue cobrir. É isto que acontece com a protagonista do nosso teste, o Opel Combo Life, uma carrinha que, na sua versão de passageiros, não tem nada a invejar a um bom monovolume e que se destaca pelo seu enorme espaço e equipamento.

Procuras um monovolume e levas uma vida ativa? Queres espaço sem abdicar da praticidade? Certamente, se respondeste que sim às duas perguntas anteriores, este teste doOpel Combo Life 1.5 TD 130 CV Innovation vai agradar-te.

Design: carrinha por fora, ampla e prática por dentro

Exteriormente, o Opel Combo é uma carrinha e nota-se em todas as suas formas, com um design clássico nesse aspeto (talvez as suas irmãs de fabrico tenham um design um pouco mais diferenciado). Nesta versão Life (a destinada a passageiros) e de acordo com o nível de equipamento, já dispõe de para-choques na cor da carroçaria e puxadores das portas (no acabamento Expression não), assim como faróis de nevoeiro. Para ter os vidros traseiros elétricos ou as jantes de liga leve, temos de optar pelo nível intermédio ou superior de equipamento (Selective ou Innovation).

Destacam-se as suas duas portas laterais traseiras, que são realmente práticas para subir e descer ou para montar uma cadeira de criança, bem como a enorme tampa da bagageira com o ponto de carga baixo e a possibilidade de abrir apenas o vidro traseiro. Além disso, não é um SUV, mas a sua altura ao solo é semelhante à de muitos SUV do mercado.

Os faróis dianteiros são halógenos (com uma iluminação mais do que correta e com função de luzes de médios e máximos automáticas), enquanto as luzes diurnas são LED. As suas formas exteriores são clássicas mas elegantes; nos níveis de equipamento mais completos, todos os plásticos são pintados na cor da carroçaria.

Por dentro é como passar para uma dimensão paralela; o mais destacável, sem dúvida, é o espaço. O posto de condução é simples, e os materiais usados no tablier são simplesmente corretos (não há um único plástico mole, mas em compensação os ajustes são corretos). Contudo, todo o design é prático e simples: a instrumentação tem um pequeno ecrã digital com informação do computador de bordo e do leitor de sinais (entre outras funções), e toda a parte multimédia controla-se a partir do ecrã tátil situado na parte superior da consola central.

A posição de condução é correta, com bastante verticalidade em relação ao volante e aos pedais, destacando-se a posição elevada da alavanca de velocidades (muito prática) com ausência de túnel central. Os bancos dianteiros dispõem dos seus próprios apoios de braços, o que acrescenta mais conforto.

Os lugares traseiros são formados por três bancos individuais que se podem rebater, com espaço mais do que suficiente para pés e cabeça. Além disso, consoante o nível de acabamento, também inclui umas pequenas mesas individuais atrás dos bancos dianteiros.

Contudo, onde mais se destaca é no capítulo de arrumações. Há vários compartimentos distribuídos por todo o interior para deixar todo o tipo de objetos, desde porta-copos até à sua dupla arrumação de generosas dimensões.

Além disso, no teto dispõe de um módulo que percorre todo o comprimento e que tem dupla função: luz ambiente noturna e arrumações para pequenos objetos. Também tem uma gaveta por cima do tabuleiro da bagageira -com uma capacidade total de 597 litros-.

A sensação interior é de espaço e conforto, com várias soluções práticas no habitáculo, o que permite levar crianças (e tudo o que precisamos a mais) ou vários adultos confortavelmente.

Motor e prestações

O Opel Combo Life pode ser associado a quatro variantes: um motor a gasolina de três cilindros com 110 CV e um motor diesel com três potências: 75, 100 e 130 CV. Além disso, também está disponível com caixa automática de oito velocidades.

Nós testámos uma das combinações mais versáteis em termos de motor e caixa, o 1.5 Turbo Diesel com 130 CV e caixa manual de seis relações. Este propulsor, fabricado pelo grupo PSA, tem um desempenho bastante bom e move o Opel Combo com desembaraço. O que mais se destaca é a sua suavidade, já que mal notamos diferença quando entra o turbo, e a sua força é linear até ao limite (empurra desde as 1.500 até às 3.500 rotações); não é habitual encontrar um propulsor tão suave numa carrinha.

Graças à caixa manual de seis relações, podemos tirar todo o potencial do motor, que em geral está à altura das expectativas em quase qualquer situação. Ganha velocidade rapidamente e não teme uma ultrapassagem ou uma subida de serra; apenas será preciso jogar mais com a caixa, que tem um toque correto e nada mais, com cursos longos.

Comportamento

Na estrada, o Opel Combo Life é muito confortável; de facto, o toque das suas suspensões é macio em busca do conforto. Assim, é normal que tenha certas inércias que se notam mas que, no entanto, são previsíveis. Destaca-se pela suavidade na estrada, com um isolamento sonoro notável apesar das suas formas retas, e um elevado conforto de marcha.

Na autoestrada cumpre de forma correta, embora aí a aerodinâmica não jogue a seu favor; apesar de ter um bom isolamento, o ruído exterior infiltra-se. Contudo, onde não se destaca é em zonas de curvas, porque o seu esquema de suspensão é macio e rapidamente aparecem inércias incómodas, embora o seu comportamento seja bastante previsível depois de nos habituarmos.

Consumo

Neste ponto, o Opel Combo Life destaca-se, sendo capaz de circular com um consumo médio de 4,8 litros aos 100 km na estrada, valor que sobe para 5,8 litros na autoestrada. No pior dos cenários, a cidade, o consumo sobe até 6,5 litros aos 100 km.

Equipamento

De série, o Opel Combo Life inclui seis airbags, ar condicionado com filtro de partículas, controlo de velocidade, painel de instrumentos com ecrã a cores de 3,5 polegadas, elevadores de vidros dianteiros elétricos, ESP com TC plus, porta USB, rádio com quatro altifalantes e Bluetooth, bem como retrovisores exteriores elétricos aquecidos.

O nosso nível de acabamento Innovation acrescenta as barras de teto, elevadores de vidros traseiros elétricos, jantes de liga leve de 16 polegadas, luzes diurnas LED, retrovisor interior fotossensível, rádio digital com navegação e teto panorâmico. Só sinto a falta de uma câmara de visão traseira para facilitar as manobras, o que, com as suas dimensões, não é tarefa fácil.

Destaca-se o Pack de Segurança , que inclui: alerta de mudança involuntária de faixa (com intervenção no volante), alerta de fadiga, reconhecimento de sinais de trânsito e sistema de alerta de colisão (que atua nos travões).

Dentro do equipamento, destacam-se o head-up display ou o equipamento multimédia que, apesar de não ter sido assinado por nenhum especialista em som, tem uma qualidade mais do que correta e supera os equipamentos de série de muitos compactos.

Opinião pessoal e preço do Opel Combo Life

Agora que já não existem verdadeiros monovolumes no mercado, carrinhas como este Opel Combo tornam-se uma verdadeira alternativa para quem procura espaço e, ao mesmo tempo, um carro versátil, com o qual se pode ir ao IKEA sem contratempos de espaço ou carregar todo o tipo de objetos na sua espaçosa bagageira. Além disso, o Opel Combo trabalhou muito o seu interior, com detalhes e soluções práticas para guardar todo o tipo de objetos e viajar confortavelmente cinco adultos.

Como pontos fortes, tem o espaço interior, o seu conforto e um motor diesel mais do que suficiente com um consumo contido. Contudo, as sensações ao volante são de carrinha (embora confortável e bem isolada) e os acabamentos dispensam qualquer plástico mole. Melhor manual do que automática, já que assim nos permite tirar partido de cada cavalo.

O Opel Combo Life está disponível a partir de 18.475 euros, enquanto a nossa unidade, com um equipamento completo, tem um preço que ultrapassa os 24.000 euros.

Fotos | Equipa de testes

Ficha técnica deste carro

Furgão pequeno de passageirosOpel Comboversões 24 · a partir de 28.102 €