Am testat gama RS a Škoda: o familială perfectă, un 4x4 incredibil și un SUV electric sportiv

Škoda crește foarte mult în ultimii ani, oferind modele cu un raport calitate-preț foarte bun și un catalog care acoperă toate segmentele. De la brand au suferit o schimbare a imaginii corporative, iar o dovadă a acesteia se vede în modele precum Kodiaq sau Superb, în reînnoirea logo-ului sau chiar în noua gamă de culori, care, de altfel, este uimitoare.

Întreaga lor rețea de concesionare începe și ea să se schimbe pentru a se adapta la această nouă gamă corporativă. Deja există 60% din concesionarele Škoda care au un „colț” RS unde va exista întotdeauna un model RS expus, Kodiaq RS, Octavia RS sau ultima lor achiziție în gama RS, Enyaq IV RS.

Gama RS a Škoda

Škoda a fost întotdeauna sinonimă cu calități bune și caracteristici bune la prețuri foarte competitive, dar gama sa RS, care încă mizează pe modele pe benzină, precum Octavia RS sau Kodiaq RS cu tracțiune 4×4, este incredibilă, iar noi am putut-o verifica direct. Oamenii de la Škoda ne-au invitat în localitatea Algete la o conferință de presă care a continuat pe Circuitul INTA, unde am putut testa întreaga gamă RS pe trasee de 4×4 cu Kodiaq RS, un test de handling pe Circuitul INTA cu Octavia Combi RS și un test de frânare cu ultima achiziție a gamei, ENYAQ IV RS.

La volanul Octavia RS

Sincer, pentru mine, este bijuteria coroanei. Este incredibil cum o mașină compactă din segmentul B poate avea caracteristicile și finisajele Octavia RS. Totuși, am avut și ocazia să testez Octavia Combi RS și, dintre cele două, rămân cu cea normală, deși din punct de vedere al caracteristicilor nu diferă mult. Dacă vrei să te distrezi și să te bucuri de condus, nu cumpăra versiunea Combi, măsoară 4,7 m lungime și, având un spate atât de lung, nu aderă la fel de bine la ieșirea din curbă. Dar dacă ai deja copii și multe bagaje, versiunea Combi poate fi o alegere foarte bună pentru tine, cu portbagajul de 640 L, o mașină de familie, dar și sportivă. Un alt lucru care mi-a atras atenția este înălțimea față de sol: are o înălțime de 142 mm, destul de mare comparativ cu media segmentului, care se află în jur de 128 mm. Un concurent foarte clar ar putea fi Volkswagen Golf Variant sau Ford Focus Sportbreak.

Octavia RS se oferă și în versiune Combi sau Berlină și în variantă diesel și benzină. În cazul nostru, am testat versiunea cu motor benzină 2.0 TSI, capabil să livreze 245 CV de putere (180 kW). Răspunsul la accelerație era incredibil, dar cuplul motor, care de altfel are 370 Nm, se simte cel mai bine când activăm modul Sport, deși poate face și el figuri, ridicând consumul. Omologează un consum de 6,9 l/100 km, dar în timpul traseului nostru, fără să depășim vreodată 120 km/h, am obținut un consum de 8,5 l/100 km. Imaginează-ți ce s-ar fi întâmplat dacă l-am fi dus la viteză maximă, care, de altfel, nu depășește 225 km/h, dar, de ce ai nevoie de mai mult?

Dacă vorbim despre interior, versiunea Combi este excelentă, nu-ți va lipsi spațiul nicăieri, chiar și cu un scaun pentru copil montat; șoferul sau pasagerul din față pot sta perfect în poziția dorită. Scaunele sunt tip bucket în versiunile RS, iar nivelul de finisaj al torpilei este foarte bun, cu un amestec de materiale textile și plastice nu foarte spectaculoase. Are o mulțime de ADAS, dar cele mai remarcabile sunt direcția asistată variabilă, care se ajustează în funcție de viteză, închiderea centralizată cu deschidere prin card sau cheie inteligentă, reglarea telescopică a volanului, oglinzile retrovizoare electrice și încălzite, care, împreună cu controlul de croazieră standard, adaugă un plus de confort. Siguranța și practicitatea sunt întărite de senzorul de parcare spate, detectorul de ploaie standard și oglinzile pliabile electric. Cu climatronic cu două zone, acest model demonstrează un angajament față de confort și plăcerea de a conduce. Și prețul? Această versiune minunată pornește de la 42.000€.

Am testat Kodiaq RS pe circuitul 4×4

Am avut ocazia să testăm SUV-ul emblematic al gamei, de data aceasta pe circuitul offroad de la INTA. Kodiaq RS are un motor 2.0 TSI 180 kW DSG RS, cu patru cilindri benzină de 245 CV și cutie automată, în timp ce anterior avea un 2.0 TDI de 240 CV. Are o înălțime față de sol de 187 mm, măsoară 4.690 mm lungime și 1.882 mm lățime.

Experiențele de pe circuit au fost incredibile. Când activezi modul offroad, se activează multe sisteme de asistență la condus, asistentul de pantă, i-pedal, fără a mai menționa tracțiunea integrală. Când te afli în vârful costișei, privind în jos, poți ridica complet piciorul de pe frână, deoarece are și un asistent de coborâre care nu te lasă să depășești 30 km/h și te ajută să frânezi când te apropii de sol. Este o opțiune foarte bună pentru cei care caută o mașină practică, cu caracteristici offroad destul de bune, fără a renunța la aspectul de SUV și la întreaga capacitate interioară pe care o are. Versiunea RS pornește de la un preț de 55.000€, omologhează un consum de 8 l/100 km și are eticheta C de emisii.

ENYAQ IV RS, ne urcăm la ultima achiziție a gamei

În acest caz, au optat pentru electrificare totală, fără hibrizi și fără motoare pe benzină, pentru a se mândri cu prezentarea noului lor SUV electric, care obține 0 g de emisii poluante.

Am avut ocazia să testăm ENYAQ IV RS într-un test de accelerație și frânare, iar răspunsul acceleratorului, precum și pedala de frână, răspund perfect. Pedala de frână mi-a plăcut destul de mult, pentru că, deși plăcuțele erau aproape noi, îți permitea să joci destul de bine cu frâna, putând frâna progresiv până în punctul dorit.

Are o baterie de 82 kWh (77 kWh netă), care îi oferă o putere de 341 CV (250 kW) și un consum de 18,3 kWh. Cu aceste caracteristici, viteza maximă atinge doar 180 km/h, iar tu te vei întreba: pentru ce atâția cai putere? Ei bine, și eu mă întreb asta, dar, cu o greutate de 2267 kg, trebuiau să dotezi bine această unitate pentru a evita surprize neplăcute. Versiunea Coupé are o autonomie de 545 km și un design incredibil. A suferit mai multe schimbări, de exemplu în fustele laterale, care acum sunt în culoarea caroseriei, în timp ce insignele și ornamentele strălucesc acum într-un negru lucios sportiv. Totul este accentuat de prezența exclusivă a culorii „Verde Magma”. În echipamentul său găsim tehnologii de vârf precum: control al aplicațiilor, senzor de parcare spate, senzor de ploaie, control de croazieră adaptiv, jante din aliaj sau frânare automată de urgență. Versiunea RS este disponibilă de la 62.000€.

Galerie de imagini Gama RS Skoda

Fișele tehnice ale mașinilor din acest articol

HatchbackSkoda Octavia24 versiuni · de la 35,200 €

Teren accidentatSkoda Kodiaq16 versiuni · de la 46,800 €