Am testat Kia Sportage 2019: design nou și motoare noi

Ne-am așezat la volanul gamei Kia Sportage 2019, care include motoarele diesel reînnoite și o versiune Mild Hybrid. Îți spunem ce se schimbă și care este cea mai bună opțiune.

Pentru a înțelege importanța pe care o are un model precum Sportage pentru Kia, merită să acordăm atenție următoarelor cifre: segmentul C-SUV în care evoluează nu încetează să crească și, în cifrele cumulate ale anului până în septembrie, reprezintă deja 21% din piață, depășind autoturismele tradiționale din segmentele B și C.

Doar în Spania, Kia a vândut în perioada scursă din 2018 către clienți particulari un total de 10.100 de unități, ceea ce îl face modelul cel mai vândut al Kia, cu 26% din total, față de 16% al Kia ceed și 15% al Stonic. În Europa, vânzările Sportage din 2017 totalizează 131.000 de unități, adică a patra parte din vânzările mărcii. În Spania s-au comercializat peste 16.000 de unități.

Ce se schimbă la designul Kia Sportage

Primul lucru de spus este că nu suntem în fața unei schimbări de generație, ci de o actualizare a modelului care se vinde din 2016. Și tocmai pentru că a trecut puțin timp, modificările de design ale noului Kia Sportage sunt minore. Din exterior trebuie să te uiți cu atenție ca să deosebești noul Sportage de cel anterior. Așezându-i unul lângă altul, se observă grila frontală ușor mai suplă, sub care se adaugă o linie despărțitoare care ocupă aproape toată lățimea mașinii între grila propriu-zisă și zona inferioară de admisie a aerului. Farurile de ceață își schimbă poziția și adaugă inserții decorative care pot fi finisate în negru lucios sau cromat.

Pentru variantele GT Line există inserții cromate noi, grilă neagră lucioasă, faruri de ceață LED cu design nou și sosesc și jante din aliaj de 19 inch. În partea posterioară, bara a fost complet reînnoită, iar GT Line adaugă ieșire dublă de eșapament la motorul T-GDi. Se poate alege între 8 culori diferite ale caroseriei.

În interior, sunt noi designul gurilor de ventilație, ecranul de 8 inch al sistemului multimedia și volanul, iar instrumentarul a fost de asemenea actualizat. Din nou aici găsim caracteristici distinctive pentru apreciatele versiuni GT Line: scaune sportive, pedale din aluminiu, volan din piele perforat, aplatizat în partea inferioară, și tavan tapițat în negru. Nu există modificări în ceea ce privește spațiul interior sau capacitatea portbagajului, ceea ce face din Sportage un SUV ideal pentru uz familial.

Noua generație de motoare diesel

Sosirea unei noi generații de motoare diesel este cea mai importantă „scuză” pentru prezentarea acestui nou Sportage. Și asta în condițiile în care se vând din ce în ce mai puține mașini de acest tip, în favoarea celor pe benzină, a căror cerere continuă să crească.

Kia acoperă această fațetă în gama Kia Sportage cu două motoare deja cunoscute, cu îmbunătățiri pentru reducerea emisiilor, precum adoptarea unui filtru de particule. Pe de o parte, 1.6 GDi atmosferic de 132 CV, doar cu cutie manuală și tracțiune 4×2. Pe de altă parte, 1.6 T-GDi cu turbocompresor, care atinge 177 CV și un cuplu maxim la 1.500 rpm. Este disponibil cu cutie manuală sau automată DCT7 cu dublu ambreiaj și șapte trepte, cu tracțiune 4×2 sau 4×4.

Motoarele 1.6 CRDi sunt noi și anunță până la 11,5% reducere a consumului față de vechiul 1.7 CRDi. S-a redus frecarea, dispun de pompă de ulei cu debit variabil, presiunea de injecție ajunge la 2.200 de bari, iar cu blocul din aluminiu sunt cu aproape 16 kg mai ușoare. Versiunea de 115 CV oferă un cuplu maxim de 280 Nm între 1.500 și 2.750 rpm și se combină exclusiv cu cutia manuală cu 6 trepte și tracțiunea 4×2. Motorul 1.6 CRDi de 136 CV atinge un cuplu maxim de 320 Nm la un regim ușor superior, între 2.000 și 2.250 rpm. În acest caz se poate alege între cutia manuală cu 6 trepte sau DCT7, și cu posibilitatea tracțiunii față sau integrale.

Versiunea cea mai puternică este 2.0 CRDi, cu 185 CV, 400 Nm cuplu de la 1.750 rpm și posibilitatea cutiei manuale sau automate, în acest din urmă caz cu convertizor de cuplu și 8 trepte. Această versiune este mereu 4×4 și are tehnologia ECodynamics+, pe care Kia o numește noul său Mild Hybrid.

Versiune diesel Mild Hybrid, dar nu ECO… deocamdată

Dispune de un motor electric de 12 kW care face și rolul de generator. Este conectat la motorul cu ardere printr-o curea și poate recupera energie la frânare, stocată într-o baterie cu ioni de litiu de 48 volți amplasată sub portbagaj, cu convertizorul corespunzător. De menționat aici că bateria reduce oarecum capacitatea pentru bagaje: portbagajul rămâne la 440 de litri, față de 480 cât au celelalte versiuni ale Sportage cu tracțiune 4×4, care vine de serie cu acest motor. Inițial se oferă doar cu motorul 2.0 CRDi mai puternic, dar din 2020 va fi disponibil și cu 1.6 CRDi și va ajunge curând și la Kia ceed.

Economia teoretică de combustibil pe care o permite acest sistem este de până la 4% în noua omologare ciclu WLTP . Această economie se bazează pe impulsul suplimentar pe care motorul electric îl poate oferi pentru a asista motorul cu ardere la accelerare. În plus, funcționează ca motor de pornire și permite ca sistemul start-stop să intre în funcțiune când viteza scade sub 30 km/h, fără ca vehiculul să se oprească complet, ceea ce prelungește fazele de rulare cu motorul oprit.

Spre deosebire de Mild Hybrid de la Audi, aici nu există modul de mers prin inerție când se circulă pe drum sau pe autostradă. Poate de aceea Kia nu a reușit ca Sportage Mild Hybrid să primească omologarea ca hibrid, care le permite modelelor Audi să aibă eticheta ECO a DGT, deși din partea mărcii asigură că este vorba doar de o situație temporară și că lucrurile s-ar putea schimba pe termen scurt.

La volanul noului Kia Sportage

Nu există modificări ale șasiului Kia Sportage, așa că diferențele la condus față de modelul anterior vin, în principal, din partea motoarelor. Și aici trebuie gândit foarte bine la alegere, pentru că, pe de altă parte, Kia Sportage rămâne un SUV care se remarcă, înainte de toate, printr-un confort de mers magnific.

Comparând cele două versiuni de bază, pe benzină și diesel, 1.6 GDi oferă performanțe foarte asemănătoare cu cele ale noului 1.6 CRDi de 115 CV, dar se obțin diferit. 1.6 GDi pe benzină, în ciuda puterii mai mari, obligă să fii mai atent la condus și să folosești des cutia de viteze ca să simți că motorul împinge. Alegerea noastră aici ar fi dieselul.

Dacă facem saltul la 1.6 CRDi de 136 CV, cea mai echilibrată versiune din gamă prin raportul dintre performanțe și consum, trebuie luat în considerare ca alternativă 1.6 T-GDi. La echipare egală, cel pe benzină costă cu aproximativ 1.000 de euro mai puțin, o diferență care nu este determinantă. Dar dacă vrei să dispui de rezerva aceea de performanță care îți permite să te bucuri, într-un anumit moment, de o mașină pe care o putem califica drept rapidă, opțiunea ar fi benzina, cu prețul unui consum mediu care se va situa în jur de 9 l/100 km, cu 1,5 până la 2 litri mai mult decât dieselul.

Noul 1.6 CRDi rămâne o opțiune foarte interesantă, nu doar pentru că și-a redus consumul și emisiile. Se arată și mai lin în funcționare și devine una dintre referințele din această privință în categoria sa. În plus, se oferă cu finisajele Concept și Drive, care nu sunt disponibile la 1.6 T-GDi pe benzină.

Ca vârf de gamă, 2.0 CRDi Ecodynamics+ se folosește de sistemul Mild-Hybrid și de puterea motorului de 2 litri pentru a oferi cel mai mare plăcere la condus cu un consum foarte redus. Demn de remarcat este finețea cu care funcționează start-stop, datorită motorului electric care face și rolul de motor de pornire. Prețul său este cu 2.000 de euro mai mare decât 1.6 CRDi de 136 CV, dacă alegem versiunea acestuia cu cutie 7DCT, tracțiune integrală și finisaj superior GT Line Xtreme, care este singura alternativă pentru cel mai puternic Sportage din gamă, la care singura posibilitate este cutia manuală.

Kia Sportage 2019: Gama și prețuri

Kia combină variantele Concept, Drive și Emotion cu motorul 1.6 GDi de 132 CV pe benzină, lăsând cel mai puternic 1.6 T-GDi pentru versiunile GT-Line, care acum se împart în două: Essential și Extreme. La diesel, 1.6 CRDi în cele două versiuni de putere se oferă cu toate finisajele, mai puțin Emotion, în timp ce 2.0 Ecodynamics+ are un finisaj propriu denumit Mild Hybrid.

Noutatea principală în materie de echipare include posibilitatea de a alege un nou sistem de conectivitate cu ecran fără ramă de 8 inch, ca opțiune superioară celui de 7 inch. De asemenea, este nouă, printre funcționalitățile pe care le permit serviciile conectate ale Kia furnizate de TomTom, informația despre prețul carburantului la benzinăriile apropiate sau localizarea locurilor de parcare.

Prețul de pornire din gama pe benzină este de 18.855 de euro pentru 1.6 GDi Concept, 21.355 de euro cu finisajul Drive și 24.655 de euro la Emotion. 1.6 G-Di GT Line pornește de la 25.705 de euro în versiunea Essential și 28.455 de euro Xtreme. Tracțiunea integrală implică un supliment de 2.000 de euro, iar cutia 7DCT de 2.100 de euro suplimentari. Toate prețurile includ deja aplicarea reducerii maxime de 6.145 de euro care se poate obține, adunând cei 2.805 euro reducere directă, 1.895 euro pentru finanțarea achiziției și restul dacă se predă o mașină la schimb.

La diesel, reducerea maximă este puțin mai mică, 5.910 euro, deși cea directă și cea corespunzătoare pentru finanțare nu variază. Prețul de pornire aici cu toate promoțiile posibile este de 21.090 de euro pentru 1.6 CRDi Concept de 115 CV, până la 28.340 de euro pentru același motor în finisajul GT Line Xtreme. 1.6 CRDi de 136 CV costă cu 1.000 de euro mai mult decât cel de 115 CV la echipare egală. Despre vârful de gamă, 2.0 CRDi Ecodynamics+, am vorbit deja anterior.

Alegerea noastră cea mai recomandată necesită un buget în jur de 25.000 de euro: 1.6 T-GDi 4×2 manual cu finisajul GT Line Essential, la 25.705 de euro, sau 1.6 CRDi 136 CV 4×2 manual cu același finisaj, care depășește ușor, până la 26.590 de euro.

Ca de obicei la marcă, Kia Sportage are o garanție de 7 ani sau 150.000 km.

Galerie de imagini Kia Sportage

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatKIA Sportage18 versiuni · de la 36,190 €