Abbiamo provato la nuova Kia Sportage 2019: design rinnovato e nuovi motori

Ci siamo messi alla guida della gamma Kia Sportage 2019, che include motori diesel rinnovati e una versione Mild Hybrid. Ti raccontiamo cosa cambia e qual è l’opzione migliore.

Per capire l’importanza che un’auto come la Sportage ha per Kia, conviene prestare attenzione ai seguenti dati: il segmento dei C-SUV in cui si colloca continua a crescere e, nei dati cumulati dell’anno fino a settembre, rappresenta già il 21% del mercato, superando le tradizionali berline dei segmenti B e C.

Solo in Spagna, Kia ha venduto nel corso del 2018 a clienti privati un totale di 10.100 unità, il che la rende il modello Kia più venduto, con il 26% del totale, contro il 16% della Kia ceed e il 15% della Kia Stonic. In Europa, le vendite della Sportage nel 2017 ammontano a 131.000 unità, un quarto delle vendite del marchio. In Spagna ne sono state commercializzate più di 16.000.

Cosa cambia nel design della Kia Sportage

La prima cosa da dire è che non siamo di fronte a un cambio di generazione, ma a un aggiornamento del modello in vendita dal 2016. E proprio perché è passato poco tempo, le modifiche di design della nuova Kia Sportage sono minime. All’esterno bisogna guardare con attenzione per distinguere la nuova Sportage da quella precedente. Mettendole una accanto all’altra si nota la griglia frontale leggermente più slanciata, sotto la quale si aggiunge una linea divisoria che occupa quasi tutta la larghezza dell’auto tra la griglia stessa e la presa d’aria inferiore. I fendinebbia cambiano posizione e aggiungono inserti decorativi che possono essere rifiniti in nero lucido o cromati.

Per le varianti GT Line ci sono nuovi inserti cromati, griglia nera lucida, fendinebbia a LED con nuovo design e arrivano anche nuovi cerchi in lega da 19 pollici. Nella parte posteriore il paraurti è stato completamente rinnovato e le GT Line aggiungono doppio scarico nel motore T-GDi. Si può scegliere tra 8 colori di carrozzeria diversi.

All’interno, sono nuovi il design delle bocchette di ventilazione, lo schermo da 8 pollici del sistema multimediale e il volante, mentre anche la strumentazione è stata aggiornata. Anche qui troviamo caratteristiche distintive per le apprezzate versioni GT Line: sedili sportivi, pedaliera in alluminio, volante in pelle forato con la parte inferiore schiacciata e tetto rivestito in nero. Non ci sono variazioni in termini di spazio interno o capacità del bagagliaio, che collocano la Sportage come un SUV ideale per l’uso familiare.

Nuova generazione di motori diesel

L’arrivo di una nuova generazione di motori diesel è la “scusa” più importante per presentare questa nuova Sportage. Eppure ogni anno si vendono sempre meno auto di questo tipo, a favore delle benzina, la cui domanda continua a crescere.

Kia copre questo aspetto nella gamma Sportage con due motori già noti, con miglioramenti per ridurre le emissioni, come la adozione di un filtro antiparticolato. Da un lato, l’1.6 GDi aspirato da 132 CV, solo con cambio manuale e trazione 4×2. Dall’altro, l’1.6 T-GDi con turbocompressore, che raggiunge i 177 CV e una coppia massima a 1.500 giri/min. È disponibile con cambio manuale o automatico a doppia frizione DCT7 a sette marce, e con trazione 4×2 o 4×4.

I motori 1.6 CRDi sono nuovi e promettono fino all’11,5% di miglioramento dei consumi rispetto al precedente 1.7 CRDi. È stato ridotto l’attrito, hanno una pompa dell’olio a portata variabile, la pressione di iniezione raggiunge i 2.200 bar e, con il basamento in alluminio, pesano quasi 16 kg in meno. La versione da 115 CV offre una coppia massima di 280 Nm tra 1.500 e 2.750 giri/min, ed è abbinata esclusivamente al cambio manuale a 6 rapporti e alla trazione 4×2. L’1.6 CRDi da 136 CV, invece, raggiunge una coppia massima di 320 Nm a un regime leggermente superiore, tra 2.000 e 2.250 giri/min. In questo caso si può scegliere tra cambio manuale a 6 marce o DCT7, con possibilità di trazione anteriore o integrale.

La versione più potente è il 2.0 CRDi, con 185 CV, 400 Nm di coppia da 1.750 giri/min e possibilità di cambio manuale o automatico, in quest’ultimo caso con convertitore di coppia e 8 rapporti. Questa versione è sempre 4×4 e adotta la tecnologia ECodynamics+, come Kia chiama il suo nuovo Mild Hybrid.

Versione diesel Mild Hybrid, ma non ECO… per ora

Dispone di un motore elettrico da 12 kW che funge da generatore. È collegato al motore a combustione tramite una cinghia ed è in grado di recuperare energia in frenata, che viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 48 volt alloggiata sotto il bagagliaio, con il relativo convertitore. Va detto che questa batteria sottrae un po’ di capacità di carico: il bagagliaio si attesta a 440 litri, contro i 480 delle altre versioni della Sportage con trazione 4×4, che è di serie con questo motore. Inizialmente è offerta solo con il motore 2.0 CRDi più potente, ma dal 2020 sarà disponibile anche con l’1.6 CRDi e arriverà presto sulla Kia ceed.

Il risparmio teorico di carburante permesso da questo sistema è fino al 4% nel nuovo ciclo di omologazione WLTP . Questo risparmio si basa sulla spinta aggiuntiva che il motore elettrico è in grado di fornire per assistere il motore a combustione in accelerazione. Inoltre, funziona da motorino di avviamento e consente allo start-stop di entrare in funzione quando la velocità scende sotto i 30 km/h, senza che il veicolo debba fermarsi del tutto, il che allunga le fasi di marcia con il motore spento.

A differenza dei Mild Hybrid di Audi, qui non c’è una modalità di marcia a inerzia quando si viaggia su strada o in autostrada. Forse per questo Kia non è riuscita a ottenere per la sua Sportage Mild Hybrid l’omologazione come ibrida, che invece permette ai modelli di Audi di ottenere il bollino ECO della DGT, anche se dal marchio assicurano che si tratta solo di una situazione temporanea e che potrebbe cambiare a breve termine.

Alla guida della nuova Kia Sportage

Non ci sono modifiche al telaio della Kia Sportage, quindi le differenze di guida rispetto al modello precedente dipendono principalmente dai motori. E qui bisogna pensarci bene al momento della scelta, perché per il resto la Kia Sportage continua a essere un SUV che si distingue, soprattutto, per un eccellente comfort di marcia.

Confrontando le due versioni base a benzina e diesel, l’1.6 GDi offre prestazioni molto simili a quelle della nuova 1.6 CRDi da 115 CV, ma si ottengono in modo diverso. L’1.6 GDi a benzina, nonostante la maggiore potenza, richiede maggiore attenzione alla guida e un uso intensivo del cambio per sentire che il motore spinge. In questo caso la nostra scelta sarebbe il diesel.

Se si passa all’1.6 CRDi da 136 CV, la versione più equilibrata della gamma per rapporto tra prestazioni e consumi, conviene considerare come alternativa l’1.6 T-GDi. A parità di dotazione la benzina costa circa 1.000 euro in meno, una differenza che non è determinante. Ma se vuoi disporre di quella riserva di prestazioni che ti permette di goderti, in un dato momento, un’auto che possiamo definire veloce, l’opzione sarebbe la benzina, a costo di un consumo medio che si aggira intorno ai 9 l/100 km, tra 1,5 e 2 litri in più rispetto al diesel.

La nuova 1.6 CRDi resta un’opzione molto interessante, non solo perché ha ridotto consumi ed emissioni. Si dimostra anche più fluida nel funzionamento e si colloca tra i riferimenti della sua categoria in questo senso. Inoltre è offerta con le finiture Concept e Drive, che non sono disponibili sull’1.6 T-GDi a benzina.

Al vertice della gamma, la 2.0 CRDi Ecodynamics+ sfrutta il suo sistema Mild-Hybrid e la potenza del motore 2 litri per offrire il massimo piacere di guida con consumi molto contenuti. Da segnalare la raffinatezza dello start-stop, grazie al motore elettrico che funge da motorino di avviamento. Il suo prezzo è di 2.000 euro superiore all’1.6 CRDi da 136 CV, se scegliamo quest’ultima con cambio 7DCT, trazione integrale e allestimento superiore GT Line Xtreme, che è l’unica alternativa alla Sportage più potente della gamma, per la quale l’unica possibilità è il cambio manuale.

Kia Sportage 2019: gamma e prezzi

Kia combina le varianti Concept, Drive ed Emotion con il motore 1.6 GDi da 132 CV a benzina, lasciando il più potente 1.6 T-GDi per le versioni GT-Line, che ora si dividono in due: Essential ed Extreme. Nel diesel, l’1.6 CRDi nelle sue due versioni di potenza è offerto con tutti gli allestimenti tranne l’Emotion, mentre il 2.0 Ecodynamics+ ha una finitura propria denominata Mild Hybrid.

La principale novità in materia di dotazioni include la possibilità di scegliere tra un nuovo sistema di connettività con schermo senza cornice da 8 pollici, come opzione superiore a quello da 7 pollici. Sono anche nuove, tra le funzionalità offerte dai servizi connessi di Kia forniti da TomTom, le informazioni sul prezzo del carburante nei distributori più vicini o la localizzazione dei parcheggi.

Il prezzo di partenza nella gamma benzina è di 18.855 euro per l’1.6 GDi Concept, 21.355 euro con allestimento Drive e 24.655 euro nell’Emotion. L’1.6 G-Di GT Line parte da 25.705 euro nella versione Essential e 28.455 euro per l’Xtreme. La trazione integrale comporta un sovrapprezzo di 2.000 euro e il cambio 7DCT altri 2.100 euro. Tutti i prezzi includono già lo sconto massimo applicato di 6.145 euro ottenibile, sommando i 2.805 euro di sconto diretto, 1.895 euro per il finanziamento dell’acquisto e il resto in caso di permuta con un’auto usata.

Nel diesel, lo sconto massimo è leggermente inferiore, 5.910 euro, anche se lo sconto diretto e quello per il finanziamento non variano. Il prezzo di partenza qui con tutte le promozioni possibili è di 21.090 euro per l’1.6 CRDi Concept da 115 CV, fino a 28.340 euro dello stesso motore nell’allestimento GT Line Xtreme. L’1.6 CRDi da 136 CV costa 1.000 euro più della versione da 115 CV a parità di dotazione. Per il top di gamma, la 2.0 CRDi Ecodynamics+, abbiamo già parlato in precedenza.

La nostra scelta più consigliata richiede un budget intorno ai 25.000 euro: l’1.6 T-GDi 4×2 manuale con allestimento GT Line Essential, a 25.705 euro, oppure l’1.6 CRDi 136 CV 4×2 manuale con lo stesso allestimento, che sale leggermente, fino a 26.590 euro.

Come di consueto per il marchio, la Kia Sportage è coperta da una garanzia di 7 anni o 150.000 km.

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Scheda tecnica di questa auto

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