Testovali sme Kia Sportage 2019: nový dizajn a nové motory

Sadli sme za volant radu Kia Sportage 2019, ktorá zahŕňa modernizované naftové motory a verziu Mild Hybrid. Povieme vám, čo sa mení, a ktorá možnosť je najlepšia.

Aby sme pochopili, aký význam má auto ako Sportage pre Kia, treba venovať pozornosť týmto číslam: segment C-SUV, v ktorom sa pohybuje, neustále rastie a v kumulatívnych číslach za obdobie do septembra tvorí už 21 % trhu, čím predbehol tradičné osobné vozidlá segmentov B a C.

Iba v Španielsku Kia predal od začiatku roku 2018 súkromným zákazníkom celkovo 10 100 kusov, čo z neho robí najpredávanejší model značky Kia s 26 % podielom, pred modelom Kia ceed s 16 % a Stonic s 15 %. V Európe predaje Sportage v roku 2017 dosiahli 131 000 kusov, čo je štvrtina predajov značky. V Španielsku sa predalo viac ako 16 000 kusov.

Čo sa mení na dizajne Kia Sportage

Najprv treba povedať, že nejde o zmenu generácie, ide o aktualizáciu modelu, ktorý sa predáva od roku 2016. A práve preto, že uplynulo málo času, zmeny dizajnu nového Kia Sportage sú menšie. Naozaj treba dávať pozor, aby sme nový Sportage rozlíšili od predchádzajúceho. Ak ich postavíme vedľa seba, vidieť štíhlejšiu prednú mriežku, pod ktorou pribudla deliaca línia takmer cez celú šírku auta medzi samotnou mriežkou a spodným prívodom vzduchu. Hmlové svetlomety menia umiestnenie a pridávajú dekoratívne vložky, ktoré môžu mať lesklú čiernu alebo chrómovanú úpravu.

Pre varianty GT Line sú k dispozícii nové chrómované vložky, lesklá čierna mriežka, LED hmlové svetlomety s novým dizajnom a tiež nové 19-palcové ľahkokovové disky. Na zadnej strane bol úplne prepracovaný nárazník a verzie GT Line pridávajú dvojitý výfuk pri motore T-GDi. Karoséria sa dá vybrať v 8 rôznych farbách.

Pokiaľ ide o interiér, nový je dizajn vetracích výustí, 8-palcový displej multimediálneho systému a volant, zatiaľ čo prístrojová doska bola tiež aktualizovaná. Aj tu nájdeme charakteristické prvky pre obľúbené verzie GT Line: športové sedadlá, hliníkové pedále, perforovaný kožený volant so sploštenou spodnou časťou a strop čalúnený v čiernej farbe. Pokiaľ ide o priestor v interiéri alebo kapacitu kufra, nedošlo k zmenám, čo z Sportage robí ideálne SUV pre rodinné použitie.

Nová generácia naftových motorov

Príchod novej generácie naftových motorov je najdôležitejšou „výhovorkou“ na predstavenie tohto nového Sportage. A to napriek tomu, že sa predáva čoraz menej áut tohto typu, v prospech benzínových, ktorých dopyt stále rastie.

Kia pokrýva túto oblasť v rade Kia Sportage s dvoma už známymi motormi, s vylepšeniami na zníženie emisií, ako je zavedenie filtra pevných častíc. Na jednej strane 1.6 GDi atmosférický s výkonom 132 k, len s manuálnou prevodovkou a pohonom 4×2. Na druhej strane 1.6 T-GDi s turbodúchadlom, ktorý dosahuje 177 k a maximálny krútiaci moment pri 1 500 ot./min. Je k dispozícii s manuálnou alebo automatickou prevodovkou DCT7 s dvojitou spojkou a siedmimi stupňami, a s pohonom 4×2 alebo 4×4.

Motory 1.6 CRDi sú nové a sľubujú až o 11,5 % lepšiu spotrebu oproti predchádzajúcemu 1.7 CRDi. Znížilo sa trenie, majú olejové čerpadlo s premenlivým prietokom, tlak vstrekovania dosahuje 2 200 barov a vďaka hliníkovému bloku sú takmer o 16 kg ľahšie. Verzia s 115 k ponúka maximálny krútiaci moment 280 Nm medzi 1 500 a 2 750 ot./min a kombinuje sa výlučne s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou a pohonom 4×2. Motor 1.6 CRDi s 136 k dosahuje maximálny krútiaci moment 320 Nm pri mierne vyšších otáčkach, medzi 2 000 a 2 250 ot./min. V tomto prípade je možné zvoliť manuálnu 6-stupňovú prevodovku alebo DCT7 a s predným alebo plným pohonom.

Najvýkonnejšia verzia je 2.0 CRDi s 185 k, krútiacim momentom 400 Nm od 1 750 ot./min a možnosťou manuálnej alebo automatickej prevodovky, v tomto prípade s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu a 8 stupňami. Táto verzia je vždy 4×4 a má technológiu ECodynamics+, ako Kia nazýva svoj nový Mild Hybrid.

Naftová verzia Mild Hybrid, ale zatiaľ nie ECO…

Má elektromotor s výkonom 12 kW, ktorý slúži ako generátor. Je pripojený k spaľovaciemu motoru remeňom a dokáže rekuperovať energiu pri brzdení, ktorá sa ukladá do lítium-iónovej batérie s napätím 48 voltov umiestnenej pod kufrom, so zodpovedajúcim meničom. Treba spomenúť, že táto batéria mierne znižuje kapacitu batožinového priestoru: kufor má 440 litrov, oproti 480 litrom ostatných verzií Sportage s pohonom 4×4, ktorý je pri tomto motore štandardný. Spočiatku sa ponúka len s výkonnejším motorom 2.0 CRDi, ale od roku 2020 bude k dispozícii aj s 1.6 CRDi a čoskoro príde aj do Kia ceed.

Teoretická úspora paliva, ktorú tento systém umožňuje, je až 4 % v novom cykle WLTP homologácie. Táto úspora je založená na dodatočnom výkone, ktorý dokáže elektromotor poskytnúť na podporu spaľovacieho motora pri zrýchlení. Okrem toho funguje ako štartér a umožňuje, aby systém start-stop fungoval, keď rýchlosť klesne pod 30 km/h, bez nutnosti úplného zastavenia vozidla, čo predlžuje fázy jazdy s vypnutým motorom.

Na rozdiel od Mild Hybrid modelov Audi tu nie je režim plávania pri jazde po ceste alebo diaľnici. Možno preto Kia nedosiahla, aby ich Sportage Mild Hybrid dostal schválenie ako hybrid, ktoré modelom Audi umožňuje mať environmentálny štítok ECO od DGT, hoci značka tvrdí, že ide len o dočasnú situáciu a že sa to môže v krátkej dobe zmeniť.

Za volantom nového Kia Sportage

Podvozok Kia Sportage sa nezmenil, takže rozdiely pri jazde oproti predchádzajúcemu modelu pochádzajú hlavne z motorov. A pri výbere treba dobre rozmýšľať, pretože inak Kia Sportage zostáva SUV, ktoré sa predovšetkým vyznačuje výborným jazdným komfortom.

Porovnanie dvoch základných verzií s benzínovým a naftovým motorom: 1.6 GDi ponúka výkon veľmi podobný novému 1.6 CRDi so 115 k, ale dosahuje ho iným spôsobom. Benzínový 1.6 GDi, napriek vyššiemu výkonu, si vyžaduje väčšiu pozornosť pri jazde a časté radenie, aby sme cítili, že motor ťahá. Naša voľba by tu bola nafta.

Ak prejdeme na 1.6 CRDi s 136 k, najvyváženejšiu verziu v rade z hľadiska pomeru výkonu a spotreby, treba ako alternatívu zvážiť 1.6 T-GDi. Pri rovnakej výbave je benzínová verzia o približne 1 000 eur lacnejšia, čo nie je rozhodujúci rozdiel. Ale ak chcete mať rezervu výkonu, ktorá vám v danom okamihu umožní užiť si auto, ktoré môžeme označiť za rýchle, voľbou bude benzín, na úkor priemernej spotreby okolo 9 l/100 km, čo je o 1,5 až 2 litre viac než nafta.

Nový 1.6 CRDi zostáva veľmi zaujímavou voľbou, nielen preto, že klesla jeho spotreba a emisie. Chod je tiež plynulejší a stáva sa jednou z referencií v tomto smere vo svojej kategórii. Navyše sa ponúka s výbavou Concept a Drive, ktoré nie sú dostupné pri benzínovom 1.6 T-GDi.

Ako vrchol rady 2.0 CRDi Ecodynamics+ využíva svoj systém Mild-Hybrid a výkon 2-litrového motora, aby poskytol maximálne potešenie z jazdy pri veľmi nízkej spotrebe. Obzvlášť pozoruhodná je plynulosť systému Start-stop vďaka elektromotoru, ktorý slúži ako štartér. Jeho cena je o 2 000 eur vyššia než 1.6 CRDi s 136 k, ak zvolíme verziu tohto posledného s prevodovkou 7DCT, pohonom 4×4 a vyššou výbavou GT Line Xtreme, čo je jediná alternatíva pre najvýkonnejší Sportage v rade, pri ktorom je jedinou možnosťou manuálna prevodovka.

Kia Sportage 2019: Rada a ceny

Kia kombinuje výbavy Concept, Drive a Emotion s benzínovým motorom 1.6 GDi so 132 k, pričom výkonnejší 1.6 T-GDi zostáva pre verzie GT-Line, ktoré sa teraz rozdeľujú na dve: Essential a Extreme. Pri naftových motoroch sa 1.6 CRDi v oboch výkonových verziách ponúka so všetkými výbavami okrem Emotion, zatiaľ čo 2.0 Ecodynamics+ má vlastnú výbavu nazývanú Mild Hybrid.

Hlavnou novinkou vo výbave je možnosť výberu nového systému konektivity s 8-palcovou displejom bez rámu ako vyššia možnosť oproti 7-palcovému. Novinkou sú tiež medzi funkciami pripojených služieb Kia poskytovaných spoločnosťou TomTom informácie o cene paliva na najbližších čerpacích staniciach alebo lokalizácia parkovísk.

Východisková cena v rade s benzínovým motorom je 18 855 eur za 1.6 GDi Concept, 21 355 eur s výbavou Drive a 24 655 eur pri Emotion. 1.6 G-Di GT Line začína na 25 705 eurách vo verzii Essential a 28 455 eurách vo verzii Xtreme. Pohon 4×4 znamená príplatok 2 000 eur a prevodovka 7DCT ďalších 2 100 eur. Všetky ceny už zahŕňajú uplatnenú maximálnu zľavu 6 145 eur, ktorú možno získať sčítaním 2 805 eur priamej zľavy, 1 895 eur za financovanie nákupu a zvyšku pri odovzdaní starého auta.

Pri naftových motoroch je maximálna zľava mierne nižšia, 5 910 eur, hoci priama zľava a zľava za financovanie sa nemenia. Východisková cena so všetkými možnými akciami je 21 090 eur za 1.6 CRDi Concept so 115 k, až po 28 340 eur za rovnaký motor vo výbave GT Line Xtreme. 1.6 CRDi s 136 k stojí o 1 000 eur viac než verzia so 115 k pri rovnakej výbave. Z vrcholu rady, 2.0 CRDi Ecodynamics+, sme už hovorili.

Naša najodporúčanejšia voľba vyžaduje rozpočet okolo 25 000 eur: 1.6 T-GDi 4×2 s manuálnou prevodovkou vo výbave GT Line Essential, za 25 705 eur, alebo 1.6 CRDi 136 k 4×2 s manuálnou prevodovkou s rovnakou výbavou, ktorý mierne prekračuje, až na 26 590 eur.

Ako je u značky zvykom, Kia Sportage má záruku 7 rokov alebo 150 000 km.

Galéria obrázkov Kia Sportage

Technický list tohto auta

Terénne vozidláKIA Sportage18 verzií · od 36.190 €