We testen de Sportage 2019: nieuw ontwerp en nieuwe motoren

We hebben plaatsgenomen achter het stuur van de Sportage 2019-reeks van Kia, die vernieuwde dieselmotoren en een Mild Hybrid-versie omvat. We vertellen je wat er verandert en wat de beste keuze is.

Om het belang te begrijpen dat een auto als de Sportage voor Kia heeft, is het goed aandacht te besteden aan de volgende cijfers: het C-SUV-segment waarin hij actief is, blijft groeien en in de cijfers tot en met september vertegenwoordigt het al 21% van de markt, waarmee het de traditionele personenauto’s van de segmenten B en C voorbijstreeft.

Alleen al in Spanje heeft Kia in de eerste helft van 2018 aan particuliere klanten in totaal 10.100 eenheden verkocht, waarmee het het best verkochte model van Kia is, met 26% van het totaal, tegenover 16% van de Kia ceed en 15% van de Stonic. In Europa bedroegen de verkopen van de Sportage in 2017 131.000 eenheden, een kwart van de verkopen van het merk. In Spanje werden meer dan 16.000 eenheden verkocht.

Wat er aan het ontwerp van de Kia Sportage verandert

Allereerst moet gezegd worden dat we niet te maken hebben met een nieuwe generatie, maar met een update van het model dat sinds 2016 te koop is. En juist omdat er weinig tijd is verstreken, zijn de ontwerpwijzigingen van de nieuwe Kia Sportage beperkt. Van buitenaf moet je goed opletten om de nieuwe Sportage van de vorige te onderscheiden. Als je ze naast elkaar zet, zie je een iets gestroomlijnder voorgrille, waaronder een scheidingslijn is toegevoegd die bijna de hele breedte van de auto beslaat, tussen de grille zelf en de onderste luchtinlaat. De mistlampen veranderen van plaats en krijgen decoratieve inzetstukken die in glanzend zwart of chroom kunnen worden afgewerkt.

Voor de GT Line-varianten zijn er nieuwe chromen inzetstukken, een glanzend zwarte grille, LED-mistlampen met nieuw ontwerp en ook nieuwe lichtmetalen velgen van 19 inch. Aan de achterkant is de bumper volledig vernieuwd, en de GT Line krijgt dubbele uitlaat bij de T-GDi-motor. Er kan gekozen worden uit 8 verschillende carrosseriekleuren.

Binnen is het ontwerp van de ventilatieroosters nieuw, evenals het 8-inch scherm van het multimediasysteem en het stuurwiel, terwijl ook het instrumentarium is bijgewerkt. Ook hier vinden we onderscheidende kenmerken voor de gewaardeerde GT Line-versies: sportstoelen, aluminium pedalen, een afgeplat onderste deel van het lederen stuurwiel met perforaties en een zwart bekleed dak. Er zijn geen veranderingen in de binnenruimte of de kofferbakcapaciteit, waardoor de Sportage een ideale SUV voor gezinsgebruik blijft.

Nieuwe generatie dieselmotoren

De komst van een nieuwe generatie dieselmotoren is het belangrijkste “excuus” om deze nieuwe Sportage te presenteren. En dat terwijl er steeds minder auto’s van dit type worden verkocht, ten gunste van benzinemodellen, waarvan de vraag blijft stijgen.

Kia dekt dit aspect in de Sportage-reeks met twee bekende motoren, met verbeteringen om de emissies te verminderen, zoals de toepassing van een roetfilter. Enerzijds de atmosferische 1.6 GDi van 132 pk, uitsluitend met handgeschakelde versnellingsbak en 4×2-aandrijving. Anderzijds de 1.6 T-GDi met turbocompressor, die 177 pk bereikt en een maximaal koppel bij 1.500 rpm. Hij is verkrijgbaar met een handgeschakelde of automatische DCT7-dubbele koppelingsbak met zeven versnellingen, en met 4×2- of 4×4-aandrijving.

De 1.6 CRDi-motoren zijn nieuw en beloven tot 11,5 procent verbetering in verbruik ten opzichte van de vorige 1.7 CRDi. De wrijving is verminderd, ze hebben een oliepomp met variabel debiet, de injectiedruk bedraagt 2.200 bar, en door het aluminium blok zijn ze bijna 16 kg lichter. De versie van 115 pk levert een maximaal koppel van 280 Nm tussen 1.500 en 2.750 rpm, en is uitsluitend verkrijgbaar met de handgeschakelde 6-versnellingsbak en 4×2-aandrijving. De 1.6 CRDi van 136 pk bereikt een maximaal koppel van 320 Nm bij een iets hoger toerental, tussen 2.000 en 2.250 rpm. In dit geval kan men kiezen tussen de handgeschakelde 6-versnellingsbak of de DCT7, en met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving.

De krachtigste versie is de 2.0 CRDi, met 185 pk, 400 Nm koppel vanaf 1.750 rpm en de keuze tussen handgeschakeld of automatisch, in dat laatste geval met koppelomvormer en 8 versnellingen. Deze versie is altijd 4×4 en heeft de ECodynamics+-technologie, zoals Kia zijn nieuwe Mild Hybrid noemt.

Mild Hybrid dieselversie, maar niet ECO… voorlopig

Hij heeft een elektromotor van 12 kW die dienst doet als generator. Die is via een riem met de verbrandingsmotor verbonden en kan energie terugwinnen bij het remmen, die wordt opgeslagen in een lithium-ionbatterij van 48 volt onder de kofferbak, met de bijbehorende omvormer. Hier moet worden opgemerkt dat deze batterij iets van de bagageruimte afneemt: de kofferbak komt op 440 liter, tegenover de 480 liter van de overige Sportage-versies met 4×4-aandrijving, die standaard is bij deze motor. In eerste instantie wordt hij alleen aangeboden met de krachtigere 2.0 CRDi, maar vanaf 2020 is hij ook beschikbaar met de 1.6 CRDi, en hij komt binnenkort naar de Kia ceed.

De theoretische brandstofbesparing die dit systeem mogelijk maakt, bedraagt tot 4 procent volgens de nieuwe WLTP- homologatiecyclus. Deze besparing is gebaseerd op het extra vermogen dat de elektromotor levert om de verbrandingsmotor te ondersteunen bij het optrekken. Bovendien functioneert hij als startmotor, en zorgt hij ervoor dat het start-stopsysteem in werking treedt zodra de snelheid onder de 30 km/u daalt, zonder dat de auto volledig stilstaat, waardoor de rijfasen met uitgeschakelde motor langer worden.

In tegenstelling tot de Mild Hybrid van Audi is er hier geen zeilmodus wanneer men over de weg of de snelweg rijdt. Misschien is daarom Kia er niet in geslaagd om zijn Sportage Mild Hybrid de homologatie als hybride te laten verkrijgen, waardoor de modellen van Audi de ECO-milieusticker van de DGT kunnen hebben, hoewel het merk verzekert dat het slechts om een tijdelijke situatie gaat en dat dit op korte termijn kan veranderen.

Achter het stuur van de nieuwe Kia Sportage

Er zijn geen veranderingen aan het chassis van de Kia Sportage, dus de verschillen bij het rijden ten opzichte van het vorige model komen vooral van de motoren. En hier moet je goed nadenken bij de keuze, want de Kia Sportage blijft een SUV die vooral opvalt door een uitstekend rijcomfort.

Als we de twee basisversies op benzine en diesel vergelijken, biedt de 1.6 GDi vergelijkbare prestaties als de nieuwe 1.6 CRDi van 115 pk, maar ze worden anders bereikt. De 1.6 GDi op benzine vraagt, ondanks zijn hogere vermogen, meer aandacht tijdens het rijden en veel schakelen om het gevoel te hebben dat de motor duwt. Onze keuze hier zou de diesel zijn.

Als we overstappen op de 1.6 CRDi van 136 pk, de meest evenwichtige versie van de reeks qua verhouding tussen prestaties en verbruik, is het goed om als alternatief de 1.6 T-GDi in overweging te nemen. Bij gelijke uitrusting is de benzineversie ongeveer 1.000 euro goedkoper, een verschil dat niet doorslaggevend is. Maar als je over die prestatiereserve wilt beschikken waarmee je op een bepaald moment kunt genieten van een auto die we als snel kunnen bestempelen, dan is de benzineversie de optie, ten koste van een gemiddeld verbruik van rond de 9 l/100 km, 1,5 tot 2 liter meer dan de diesel.

De nieuwe 1.6 CRDi blijft een zeer interessante optie, niet alleen omdat zijn verbruik en emissies zijn gedaald. Hij werkt ook soepeler en wordt in deze categorie een van de referenties op dit gebied. Bovendien wordt hij aangeboden met de afwerkingen Concept en Drive, die niet beschikbaar zijn bij de 1.6 T-GDi op benzine.

Als topmodel levert de 2.0 CRDi Ecodynamics+ met zijn Mild-Hybrid-systeem en het vermogen van de 2-liter motor het hoogste rijplezier bij een zeer beperkt verbruik. Vooral de verfijndheid waarmee het Start-stop-systeem werkt, is opmerkelijk, dankzij de elektromotor die als startmotor fungeert. De prijs is 2.000 euro hoger dan de 1.6 CRDi van 136 pk, als we de versie van laatstgenoemde kiezen met 7DCT-versnellingsbak, vierwielaandrijving en de hogere afwerking GT Line Xtreme, die het enige alternatief is voor de krachtigste Sportage uit de reeks, waarbij alleen de handgeschakelde versnellingsbak mogelijk is.

Kia Sportage 2019: Gamma en prijzen

Kia combineert de varianten Concept, Drive en Emotion met de 1.6 GDi van 132 pk op benzine, terwijl de krachtigste 1.6 T-GDi is voorbehouden aan de GT-Line-versies, die nu in twee worden gesplitst: Essential en Extreme. Op diesel wordt de 1.6 CRDi in zijn twee vermogensversies aangeboden met alle afwerkingen behalve de Emotion, terwijl de 2.0 Ecodynamics+ een eigen afwerking heeft genaamd Mild Hybrid.

De belangrijkste nieuwigheid op het gebied van uitrusting is de keuze tussen een nieuw connectiviteitssysteem met een randloos scherm van 8 inch, als hogere optie ten opzichte van het scherm van 7 inch. Ook nieuw zijn, onder de functies die de geconnecteerde diensten van Kia via TomTom aanbieden, de informatie over de brandstofprijs bij de dichtstbijzijnde tankstations, of de locatie van parkeerplaatsen.

De startprijs in de benzinereeks is 18.855 euro voor de 1.6 GDi Concept, 21.355 euro met de afwerking Drive en 24.655 euro bij de Emotion. De 1.6 G-Di GT Line begint bij 25.705 euro in de versie Essential en 28.455 euro bij de Xtreme. Vierwielaandrijving betekent een meerprijs van 2.000 euro, en de 7DCT-versnellingsbak nog eens 2.100 euro extra. Alle prijzen zijn inclusief de toegepaste maximale korting van 6.145 euro die te verkrijgen is, bestaande uit 2.805 euro directe korting, 1.895 euro bij financiering van de aankoop, en de rest als u een auto inruilt.

Op diesel is de maximale korting iets lager, 5.910 euro, hoewel de directe korting en die voor financiering niet veranderen. De startprijs hier met alle mogelijke promoties is 21.090 euro voor de 1.6 CRDi Concept van 115 pk, tot 28.340 euro voor dezelfde motor in de afwerking GT Line Xtreme. De 1.6 CRDi van 136 pk kost 1.000 euro meer dan die van 115 pk bij gelijke uitrusting. Over het topmodel, de 2.0 CRDi Ecodynamics+, hebben we het eerder al gehad.

Onze meest aanbevolen keuze vereist een budget van rond de 25.000 euro: de 1.6 T-GDi 4×2 met handgeschakelde versnellingsbak met de afwerking GT Line Essential, voor 25.705 euro, of de 1.6 CRDi 136 pk 4×2 handgeschakeld met dezelfde afwerking, die iets hoger uitkomt, namelijk 26.590 euro.

Zoals gebruikelijk bij het merk heeft de Kia Sportage een garantie van 7 jaar of 150.000 km.

Fotogalerij Kia Sportage

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenKIA Sportage18 versies · vanaf 36.190 €