نختبر Kia Sportage 2019: تصميم جديد ومحركات جديدة

تولّينا قيادة مجموعة Kia Sportage 2019، التي تضم محركات ديزل مجددة ونسخة Mild Hybrid. نخبرك بما يتغير، وأيّ خيار هو الأفضل.

لفهم أهمية سيارة مثل Sportage بالنسبة لـ Kia، ينبغي الانتباه إلى الأرقام التالية: فئة C-SUV التي تنتمي إليها لا تكف عن النمو، وتمثل في الأرقام التراكمية حتى شهر سبتمبر ما نسبته 21% من السوق، متجاوزةً سيارات الركاب التقليدية في الفئتين B وC.

في إسبانيا وحدها، Kia باعت خلال ما مضى من عام 2018 إلى العملاء الأفراد ما مجموعه 10.100 وحدة، مما يجعلها الطراز الأكثر مبيعاً لدى Kia، بنسبة 26% من الإجمالي، مقابل 16% لطراز Kia ceed، و15% لطراز Stonic. في أوروبا، بلغت مبيعات Sportage خلال عام 2017 ما مجموعه 131.000 وحدة، أي ربع مبيعات العلامة. وفي إسبانيا تم تسويق أكثر من 16.000 وحدة.

ما الذي يتغير في تصميم Kia Sportage

أول ما ينبغي قوله هو أننا لسنا أمام تغيير في الجيل، بل أمام تحديث للطراز المعروض للبيع منذ عام 2016. وتحديداً لأن الوقت الذي مضى قصير، فإن تغييرات التصميم في الجيل الجديد من Kia Sportage طفيفة. من الخارج يجب التدقيق كثيراً للتمييز بين Sportage الجديدة والسابقة. وبوضعهما جنباً إلى جنب يُلاحظ أن الشبك الأمامي أكثر انسيابية قليلاً، وأسفله يُضاف خط فاصل يشغل تقريباً كامل عرض السيارة بين الشبك ومنطقة مدخل الهواء السفلية. وتغيّر أضواء الضباب موقعها وتضيف إدخالات زخرفية قد تكون مكسوة باللون الأسود اللامع أو بالكروم.

بالنسبة إلى النسخ GT Line توجد إدخالات كروم جديدة، وشبك أسود لامع، وأضواء ضباب LED بتصميم جديد، كما تصل أيضاً جنوط سبائك مقاس 19 بوصة. في الجزء الخلفي جُدِّدت الصدامة بالكامل، وتضيف طرازات GT Line مخرج عادم مزدوج لمحرك T-GDi. ويمكن الاختيار بين 8 ألوان مختلفة للهيكل.

في المقصورة، صُمِّمت فتحات التهوية من جديد، وكذلك شاشة 8 بوصات لنظام الوسائط المتعددة وعجلة القيادة، بينما حُدِّثت لوحة العدادات أيضاً. وهنا أيضاً توجد مميزات تفرّق النسخ المحبوبة GT Line: مقاعد رياضية، ودواسات من الألومنيوم، وعجلة قيادة من الجلد المثقّب مسطّحة في أسفلها، وسقف مكسو باللون الأسود. لا تغيير في المساحة الداخلية أو سعة صندوق الأمتعة، مما يجعل Sportage سيارة دفع رباعي مثالية للاستخدام العائلي.

الجيل الجديد من محركات الديزل

إن وصول جيل جديد من محركات الديزل هو “الذريعة” الأهم لتقديم Sportage الجديدة. ومع أن عدد السيارات من هذا النوع يتراجع يوماً بعد يوم لصالح البنزين، الذي لا يزال الطلب عليه في ازدياد.

تغطي Kia هذا الجانب في مجموعة Sportage بمحركين معروفين، مع تحسينات لخفض الانبعاثات، مثل اعتماد مرشح للجسيمات. الأول هو محرك 1.6 GDi الجوي بقدرة 132 حصان، ويأتي بناقل حركة يدوي فقط ودفع أمامي 4×2. والثاني هو محرك 1.6 T-GDi بشاحن توربيني، يصل إلى 177 حصان وعزم أقصى 1.500 دورة في الدقيقة. وهو متاح بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي DCT7 بقابض مزدوج وسبع سرعات، مع دفع 4×2 أو 4×4.

محركات 1.6 CRDi جديدة، وتعلن تحسيناً في الاستهلاك يصل إلى 11,5 بالمئة مقارنةً بالمحرك 1.7 CRDi السابق. تم تقليل الاحتكاك، وتتوفر مضخة زيت ذات تدفق متغير، ويصل ضغط الحقن إلى 2.200 بار، ومع كتلة الألومنيوم تصبح أخف بنحو 16 كغ. تقدم نسخة 115 حصان عزم أقصى يبلغ 280 نيوتن متر بين 1.500 و2.750 دورة في الدقيقة، وتُقرن حصرياً بناقل حركة يدوي من 6 سرعات ودفع 4×2. أما محرك 1.6 CRDi بقدرة 136 حصان فيصل إلى عزم أقصى 320 نيوتن متر عند سرعة أعلى قليلاً، بين 2.000 و2.250 دورة في الدقيقة. وفي هذه الحالة يمكن الاختيار بين ناقل يدوي من 6 سرعات أو DCT7، مع دفع أمامي أو كلي.

النسخة الأقوى هي 2.0 CRDi بقدرة 185 حصان، وعزم 400 نيوتن متر من 1.750 دورة في الدقيقة، مع إمكانية ناقل يدوي أو أوتوماتيكي، وفي هذه الحالة الأخيرة بمحول عزم وبثماني سرعات. هذه النسخة دائماً 4×4، وتحمل تقنية ECodynamics+، وهو الاسم الذي تطلقه Kia على نظام Mild Hybrid الجديد لديها.

نسخة ديزل Mild Hybrid، لكن ليست ECO… حتى الآن

تضم محركاً كهربائياً بقدرة 12 كيلوواط يعمل كمولد. وهو موصول بمحرك الاحتراق عبر سير، ويستطيع استعادة الطاقة أثناء الفرملة، وتُخزَّن هذه الطاقة في بطارية أيونات ليثيوم بجهد 48 فولت تقع أسفل صندوق الأمتعة، مع محوّلها المقابل. وتجدر الإشارة هنا إلى أن هذه البطارية تقلل من سعة الأمتعة قليلاً: يبقى صندوق الأمتعة عند 440 لتراً، مقابل 480 لتراً في بقية نسخ Sportage ذات الدفع 4×4، وهو المعيار مع هذا المحرك. تُعرض في البداية فقط مع المحرك الأقوى 2.0 CRDi، لكنها ستكون متاحة أيضاً مع 1.6 CRDi ابتداءً من عام 2020، وستصل قريباً إلى Kia ceed.

التوفير النظري في الوقود الذي يتيحه هذا النظام يصل إلى 4 بالمئة في دورة الاعتماد الجديدة WLTP . ويستند هذا التوفير إلى الدفعة الإضافية التي يستطيع المحرك الكهربائي تقديمها لمساعدة محرك الاحتراق عند التسارع. كما يعمل كمحرك للتشغيل، ويسمح لنظام Start-stop بالعمل عندما تنخفض السرعة دون 30 كم/ساعة، دون الحاجة إلى توقف السيارة تماماً، مما يطيل فترات السير مع إطفاء المحرك.

على خلاف Mild Hybrid لدى Audi، لا يوجد هنا وضع السير بالقصور الذاتي عند القيادة على الطرق السريعة أو الطرق العامة. ولعل هذا هو السبب في أن Kia لم تنجح في حصول Sportage Mild Hybrid على اعتماد كهجين يسمح لطرازات Audi بالحصول على ملصق ECO من إدارة المرور الإسبانية (DGT)، مع أن الشركة تؤكد أن الأمر مؤقت فقط، وقد يتغير على المدى القصير.

على مقود Kia Sportage الجديدة

لا تغييرات في هيكل Kia Sportage، لذا فإن الفروق عند القيادة مقارنةً بالطراز السابق تأتي أساساً من جانب المحركات. وهنا يجب التفكير جيداً عند الاختيار، فبخلاف ذلك، تبقى Kia Sportage سيارة دفع رباعي تتميز قبل كل شيء براحة سير ممتازة.

بمقارنة النسختين الأساسيتين بالبنزين والديزل، يقدم محرك 1.6 GDi أداءً يشبه كثيراً أداء محرك 1.6 CRDi الجديد بقدرة 115 حصان، لكن بطريقة مختلفة. محرك 1.6 GDi بالبنزين، رغم قوته الأكبر، يتطلب الانتباه أكثر للقيادة والتعامل كثيراً مع ناقل الحركة لكي تشعر بأن المحرك يدفعك. وخيارنا هنا سيكون الديزل.

إذا انتقلنا إلى محرك 1.6 CRDi بقدرة 136 حصان، وهي النسخة الأكثر توازناً في المجموعة من حيث العلاقة بين الأداء والاستهلاك، فيجدر أخذ محرك 1.6 T-GDi كبديل في الحسبان. مع تجهيزات متساوية، يكون البنزين أرخص بنحو 1.000 يورو، وهو فارق غير حاسم. لكن إذا أردت امتلاك ذلك الاحتياطي من الأداء الذي يتيح لك في لحظة معينة الاستمتاع بسيارة يمكن وصفها بالسريعة، فالخيار سيكون البنزين، وذلك على حساب استهلاك متوسط يدور حول 9 لتر لكل 100 كم، أي بين 1,5 و2 لتر أكثر من الديزل.

يبقى محرك 1.6 CRDi الجديد خياراً مثيراً للاهتمام جداً، ليس فقط لأن استهلاكه وانبعاثاته تراجعا. بل يبدو أيضاً أكثر سلاسة في عمله، ويصبح أحد المرجعيات في هذا الاتجاه ضمن فئته. كما يُعرض مع تجهيزات Concept وDrive، وهي غير متاحة مع محرك 1.6 T-GDi بالبنزين.

كأعلى نسخة في المجموعة، يستفيد محرك 2.0 CRDi Ecodynamics+ من نظام Mild-Hybrid وقوة محرك الـ 2 لتر لتوفير أقصى متعة قيادة مع استهلاك محدود للغاية. والجدير بالذكر بشكل خاص نعومة عمل Start-stop، بفضل المحرك الكهربائي الذي يقوم بدور محرك التشغيل. ويبلغ سعره أعلى بـ 2.000 يورو من محرك 1.6 CRDi بقدرة 136 حصان، إذا اخترنا هذه الأخيرة بناقل 7DCT ودفع كلي وتجهيز GT Line Xtreme الأعلى، وهي البديل الوحيد لـ Sportage الأقوى في المجموعة، والتي لا يتوفر فيها سوى ناقل الحركة اليدوي.

Kia Sportage 2019: المجموعة والأسعار

تجمع Kia بين النسخ Concept وDrive وEmotion ومحرك 1.6 GDi بالبنزين بقدرة 132 حصان، مع ترك المحرك الأقوى 1.6 T-GDi لنسخ GT-Line، التي تنقسم الآن إلى نسختين: Essential وExtreme. أما في الديزل، فيُقدَّم محرك 1.6 CRDi بنسختيه من حيث القدرة مع جميع التجهيزات ما عدا Emotion، بينما يمتلك محرك 2.0 Ecodynamics+ تجهيزاً خاصاً به يسمى Mild Hybrid.

يتمثل الجديد الرئيسي في التجهيزات في إمكانية الاختيار بين نظام اتصال جديد بشاشة بلا إطار مقاس 8 بوصات، كخيار أعلى من شاشة الـ 7 بوصات. وكذلك من الجديد، ضمن الوظائف التي تتيحها خدمات الاتصال من Kia المقدمة من TomTom، معلومات عن أسعار الوقود في أقرب محطات الوقود، أو تحديد مواقع أماكن الوقوف.

يبلغ سعر الانطلاق في مجموعة البنزين 18.855 يورو لمحرك 1.6 GDi Concept، و21.355 يورو بتجهيز Drive، و24.655 يورو في Emotion. ويبدأ محرك 1.6 G-Di GT Line من 25.705 يورو في نسخة Essential، و28.455 يورو في Xtreme. يعني الدفع الكلي زيادة في السعر قدرها 2.000 يورو، وناقل 7DCT يضيف 2.100 يورو. وتشمل جميع الأسعار بالفعل الخصم الأقصى البالغ 6.145 يورو الذي يمكن الحصول عليه، وذلك بجمع 2.805 يورو خصماً مباشراً، و1.895 يورو مقابل تمويل الشراء، والباقي إذا سُلِّمت سيارة قديمة في المقابل.

في الديزل، يكون الخصم الأقصى أقل قليلاً، 5.910 يورو، مع أن الخصم المباشر والخصم المقابل للتمويل لا يتغيران. يبدأ السعر هنا مع جميع العروض الممكنة من 21.090 يورو لمحرك 1.6 CRDi Concept بقدرة 115 حصان، وحتى 28.340 يورو للمحرك نفسه بتجهيز GT Line Xtreme. يكلف محرك 1.6 CRDi بقدرة 136 حصان 1.000 يورو أكثر من محرك 115 حصان مع تجهيزات متساوية. أما أعلى الفئة، 2.0 CRDi Ecodynamics+، فقد تحدثنا عنه سابقاً.

خيارنا الأكثر توصية يتطلب ميزانية تدور حول 25.000 يورو: محرك 1.6 T-GDi 4×2 يدوي بتجهيز GT Line Essential، بسعر 25.705 يورو، أو محرك 1.6 CRDi بقدرة 136 حصان 4×2 يدوي بالتجهيز نفسه، والذي يتجاوز ذلك قليلاً ليصل إلى 26.590 يورو.

كعادة العلامة، تأتي Kia Sportage مع ضمان لمدة 7 سنوات أو 150.000 كم.

معرض صور Kia Sportage

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةKIA Sportage18 نسخة · ابتداءً من 36,190 €