Sportage 2019のテスト走行：新デザインと新エンジン

Kia Sportage 2019のラインナップに試乗しました。リニューアルされたディーゼルエンジンと、マイルドハイブリッド仕様が加わっています。何が変わったのか、どれが最適な選択なのかをお伝えします。

SportageがKiaにとってどれほど重要なモデルなのかを理解するには、次の数字に注目するとよいでしょう。Sportageが属するCセグメントのSUVは成長を続けており、今年9月までの累計では市場の21％を占め、Bセグメントと Cセグメントの従来型乗用車を追い抜いています。

スペイン国内だけでも、Kiaは2018年の累計で個人顧客に10,100台を販売し、Kiaのなかで最も売れているモデルとなりました。全体の26％を占め、Kia ceedは16％、Stonicは15％です。欧州では、2017年のSportageの販売台数は131,000台に達し、ブランド全体の4分の1を占めています。スペインでは16,000台以上が販売されました。

Kia Sportageのデザインの変更点

まず言えるのは、これは新世代への刷新ではなく、2016年から販売されているモデルのアップデートだということです。まだ発売から日が浅いため、新しいKia Sportageのデザイン変更は小規模です。外観では、新旧を見分けるにはかなり注意深く見る必要があります。並べてみると、フロントグリルがわずかにスリムになり、グリルと下部エアインテークの間に、車幅のほぼ全体に広がる横のラインが加えられています。フォグランプの位置が変わり、光沢のある黒またはクロムで仕上げられた装飾パーツが追加されています。

GT Lineバリエーションには、新しいクロムパーツ、光沢のある黒のグリル、新デザインのLEDフォグランプが加わり、19インチの新しいアロイホイールも用意されています。リアではバンパーが全面的に刷新され、GT LineにはT-GDiエンジン用のデュアル排気出口が追加されています。ボディカラーは8色から選べます。

インテリアでは、ベントのデザイン、8インチのマルチメディアシステムの画面、ステアリングホイールが新しくなり、計器類も更新されています。ここでも、人気のGT Lineグレードならではの特徴があります。スポーツシート、アルミペダル、下部が平らになったパンチングレザーのステアリングホイールと、ブラックで仕上げられたルーフライニングです。室内空間やトランク容量に変更はなく、ファミリーユースに適したSUVであることに変わりありません。

新世代のディーゼルエンジン

新世代のディーゼルエンジンの登場は、この新しいSportageを発表する最大の「口実」です。ガソリン車の需要は伸び続けている一方で、この種のディーゼル車は販売台数が減少しています。

Kiaは、Sportageのラインナップでこの領域を、既知の2つのエンジンで補っています。排出ガスを低減するための改良として、パティキュレートフィルターの採用などが施されています。ひとつは132 CVの自然吸気1.6 GDiで、マニュアルトランスミッションと4×2駆動のみです。もうひとつは177 CVに達するターボ付きの1.6 T-GDiで、最大トルクは1,500 rpmで発生します。7速デュアルクラッチの DCT7オートマチックまたはマニュアルトランスミッションが選べ、4×2または4×4の駆動方式が用意されています。

1.6 CRDiエンジンは新設計で、従来の1.7 CRDiと比べて燃費が最大11.5％向上すると発表されています。摩擦が低減され、可変容量オイルポンプを備え、噴射圧は2,200バールに達し、アルミブロックの採用により約16kg軽量化されています。115 CVモデルは1,500～2,750 rpmで最大280 Nmのトルクを発揮し、組み合わされるのは6速マニュアルと4×2駆動のみです。136 CVの1.6 CRDiは、やや高い回転域である2,000～2,250 rpmで最大320 Nmのトルクを発揮します。こちらは6速マニュアルまたはDCT7を選べ、前輪駆動または全輪駆動が用意されています。

最強のバージョンは2.0 CRDiで、185 CVを発揮し、1,750 rpmから400 Nmのトルクを生み出します。マニュアルまたはオートマチックが選べ、後者はトルクコンバーター式の8速です。このバージョンは常に4×4で、Kiaが新しいMild Hybridと呼ぶECOdynamics+技術を搭載しています。

ディーゼルのマイルドハイブリッドだが、今のところECOではない

発電機として機能する12 kWの電動モーターを備えています。ベルトで内燃エンジンと接続されており、制動時にエネルギーを回収して、トランク下に配置された48ボルトのリチウムイオンバッテリーに蓄えます。これには専用のコンバーターも備わっています。このバッテリーのため、荷室容量は多少犠牲になっています。トランクは440リットルに留まり、4×4駆動の他のSportageの480リットルより少なくなっています。このエンジンでは標準装備です。当初はより出力の高い2.0 CRDiのみで提供されますが、2020年からは1.6 CRDiでも利用可能になり、まもなくKia ceedにも搭載される予定です。

このシステムによる理論上の燃料節約効果は、新しいWLTP認証サイクルで最大4％です。この節約は、加速時に電動モーターが内燃エンジンを補助する追加の推進力に基づいています。さらに、スターターモーターとしても機能し、速度が30 km/hを下回るとストップ＆スタートが作動し、車が完全に止まらなくてもエンジンを切ったまま走行できる区間が長くなります。

AudiのMild Hybridモデルとは異なり、ここでは一般道や高速道路で惰性走行するモードはありません。おそらくそのため、KiaはSportage Mild Hybridを、AudiのモデルがDGTのECOラベルを取得できるようなハイブリッドとしての認証を得られていません。ただしブランドは、これは一時的な状況にすぎず、近いうちに変わる可能性があると説明しています。

新しいKia Sportageの走り

Kia Sportageのシャシーに変更はないため、以前のモデルとの運転フィーリングの違いは主にエンジンによるものです。選択にはよく考える必要があります。それ以外の点では、Kia Sportageは何よりも優れた走行の快適性で際立つSUVであることに変わりありません。

ガソリンとディーゼルの基本的な2バージョンを比べると、1.6 GDiは新しい115 CVの1.6 CRDiと非常によく似た性能を持ちますが、その実現方法が異なります。1.6 GDiのガソリンエンジンは、出力は高いものの、エンジンが力強く押し出す感覚を得るためには、運転により注意を払い、ギアをよく操作する必要があります。ここでの私たちの選択はディーゼルです。

136 CVの1.6 CRDiに進むと、性能と燃費のバランスが最も優れたラインナップとなり、1.6 T-GDiの代替案として考慮する価値があります。同等の装備であれば、ガソリン車は約1,000ユーロ安く、この差は決定的ではありません。ただし、いつでも快速と呼べる車を楽しめる性能の余裕がほしいなら、ガソリン車が選択肢となります。その代償として、平均燃費は約9 l/100 km前後になり、ディーゼルより1.5～2リットル多くなります。

新しい1.6 CRDiは、燃費と排出ガスが下がったというだけでなく、今も非常に魅力的な選択肢です。動作もより滑らかで、このクラスにおけるこの点の基準のひとつとなっています。さらに、ConceptとDriveの仕上げグレードが用意されており、これはガソリンの1.6 T-GDiにはないものです。

最上位グレードの2.0 CRDi Ecodynamics+は、マイルドハイブリッドシステムと2リットルエンジンの出力を活かして、低燃費を保ちながら最大の運転の楽しさを提供します。特に、電動モーターがスターターモーターの役割を果たすおかげで、ストップ＆スタートの作動が非常に滑らかな点は注目に値します。価格は136 CVの1.6 CRDiより2,000ユーロ高く、後者を7DCTトランスミッション、全輪駆動、上位仕様のGT Line Xtremeで選んだ場合の比較です。このグレードは、マニュアルトランスミッションしか選べない、ラインナップで最もパワフルなSportageに対する唯一の選択肢です。

Kia Sportage 2019：ラインナップと価格

Kiaは、Concept、Drive、Emotionの各グレードに132 CVのガソリン1.6 GDiを組み合わせています。最も強力な1.6 T-GDiはGT-Lineモデルに用意され、こちらは今やEssentialとExtremeの2つに分かれています。ディーゼルでは、2つの出力の1.6 CRDiがEmotionを除くすべてのグレードで提供され、2.0 Ecodynamics+はMild Hybridという独自の仕上げを持っています。

装備面での主な新機能は、7インチの上位オプションとして、8インチのフレームレス画面を備えた新しいコネクティビティシステムを選べることです。また、KiaがTomTomと提供するコネクテッドサービスの機能にも新しいものがあります。最寄りのガソリンスタンドの燃料価格情報や、駐車場の所在地の案内などです。

ガソリンのラインナップの基本価格は、1.6 GDi Conceptが18,855ユーロ、Driveグレードが21,355ユーロ、Emotionが24,655ユーロです。1.6 G-Di GT Lineは、Essentialグレードで25,705ユーロから、Xtremeで28,455ユーロからです。全輪駆動には2,000ユーロの上乗せ、7DCTトランスミッションには追加で2,100ユーロがかかります。すべての価格は、直接割引の2,805ユーロ、ローンによる1,895ユーロ、下取りの場合の残額を合わせた、最大割引額6,145ユーロが適用済みです。

ディーゼルでは最大割引額がやや低く、5,910ユーロです。直接割引とローンによる割引は変わりません。すべての割引を適用した場合の基本価格は、115 CVの1.6 CRDi Conceptで21,090ユーロ、同じエンジンのGT Line Xtremeグレードで28,340ユーロです。136 CVの1.6 CRDiは、同等の装備の115 CVより1,000ユーロ高くなります。最上位の2.0 CRDi Ecodynamics+についてはすでに説明しました。

最もおすすめの選択肢は、約25,000ユーロの予算で実現できます： GT Line Essentialグレードの1.6 T-GDi 4×2マニュアル（25,705ユーロ）、または同じグレードの1.6 CRDi 136 CV 4×2マニュアル（26,590ユーロまでやや高くなります）。

ブランドの慣例どおり、Kia Sportageには7年または150,000 kmの保証が付帯します。

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この車の諸元表

オフロードKIA Sportage18 グレード · 36,190 € より