Renault Captur are deja zece ani pe piață, iar au fost vândute aproximativ 2,2 milioane de unități în peste 90 de țări din întreaga lume. Apropo, toate au fost fabricate în uzina Renault din Valladolid, unde se va continua producția exclusivă a noului Renault Captur pentru întreaga lume; iată și această informație. Iar în ciclul de lansare a produselor noi și de reînnoire a gamei în care se află Renault, i-a venit acum rândul SUV-ului urban, care este reînnoit în profunzime pentru a rămâne, în opinia mea, una dintre cele mai bune opțiuni de cumpărare din categoria sa.

Lucru care ar putea fi valabil și pentru modelul precedent, deși, după ce l-am văzut în direct la o primă prezentare statică și am aflat toate detaliile a ceea ce aduce noul Captur, adevărul este că micul SUV are toate atuurile necesare pentru a continua să aducă satisfacții mărcii. De altfel, în ultimii ani, Renault Captur este modelul cel mai vândut al Renault în Spania către clienții particulari. Iar piața SUV-urilor urbane nu încetează să crească, deținând deja 50% din vânzările din segmentul B.

Dar să intrăm acum în subiect, pentru că aș vrea să îți rezum în trei puncte de ce cred că Captur este, acum mai mult ca niciodată, unul dintre cele mai bune autoturisme din categorie.

1.- Mult mai mult decât un SUV urban

Din ce în ce mai des, SUV-urile din segmentul B sunt numite „SUV-uri urbane”. Dar realitatea este că Captur este mult mai mult decât atât. Cu doar 4,24 metri lungime, Captur oferă un interior mai spațios și mai versatil decât majoritatea autoturismelor compacte, cărora aceste „SUV-uri urbane” le-au luat din ce în ce mai mult teren. Nu oferă doar locuri din față foarte confortabile, care nu dau deloc senzația că conduci o mașină „mică”, ci și spațiul pentru pasagerii din spate și pentru bagaje este foarte generos… și modulabil.

Desigur, Renault păstrează funcționalitatea banchetei spate glisante pe nu mai puțin de 16 centimetri, ceea ce oferă mult spațiu de manevră la configurarea spațiului pentru picioarele pasagerilor sau a volumului de încărcare, care variază între 422 și 536 litri în funcție de poziția banchetei pentru versiunile pe benzină și GPL, și între 326 și 440 litri pentru E-TECH Hybrid. În plus, dacă vechiul Captur era deja un automobil remarcabil prin manevrabilitatea sa în utilizarea zilnică și prin aptitudinile sale pentru călătoriile lungi, noul Captur amplifică aceste calități prin îmbunătățiri ale șasiului, care includ noi reglaje pentru direcția asistată și amortizoare noi.

Inițial rezervat versiunilor E-TECH Hybrid cu jante de 18 inch, este oferit și Extended Grip, un control avansat al tracțiunii cu moduri specifice pentru zăpadă și teren accidentat, care modifică, în esență, funcționarea ESP-ului. Captur nu s-a remarcat niciodată prin aptitudinile sale „off-road”, și așa va rămâne: un SUV… dar pe asfalt.

2.- Cel mai bun în conectivitate și cele mai noi asistențe la condus

În interior nu există un progres de design la fel de mare ca în exterior, deși materialele și tapițeriile au fost reînnoite. Dar cel mai important lucru este includerea, pentru prima dată în această categorie, a sistemului multimedia openR link cu Google integrat și a tuturor avantajelor sistemului de operare Android Automotive 12, pe lângă ecranul tactil vertical caracteristic, care crește până la 10,4 inch.

Conectivitatea capătă din ce în ce mai multă importanță pentru cumpărători atunci când se decid pentru un autoturism nou, iar avantajele ecosistemului Google sunt întotdeauna un plus, pe care îl subliniez de fiecare dată când testez o mașină cu această tehnologie. Aici, pe lângă servicii precum Google Maps sau Google Assistant, care îți permit chiar să schimbi modul de conducere prin comenzi vocale, fără să parcurgi meniuri sau să cauți butoane, poți folosi direct pe ecranul mașinii până la 50 de aplicații din Google Play. Acest lucru permite, de exemplu, să te bucuri de Amazon Music sau Waze fără a folosi telefonul și fără a-l conecta la mașină.

Alte noutăți pe care le aduce Captur actualizat țin de sistemele de asistență la condus. Noul asistent predictiv pentru conducerea hibridă te ajută să reduci consumul – în cazul versiunii E-TECH Hybrid – anticipând traseul, cu datele conectate ale navigatorului, pe o distanță de până la șapte kilometri, astfel încât sistemul de gestionare a bateriei să valorifice cel mai bine energia electrică în funcție de traseu. De asemenea, noutatea din Captur este Active Driver Assist, asistentul activ de conducere care combină funcția controlului adaptiv inteligent al vitezei cu sistemul de menținere în bandă și Stop & Go. O funcție care adesea nu este apreciată… până când o testezi și vezi siguranța și confortul pe care le aduce, mai ales în călătoriile lungi pe autostradă.

3.- Motoare: benzină, GPL, MHEV, E-TECH hibrid…

Și ajungem la un alt punct forte al lui Captur, și anume oferta sa mecanică. Ceea ce Renault numește „oferta multienergie”. Aici nu există noutăți, odată ce motorizările diesel și varianta hibridă reîncărcabilă a lui Captur dispăruseră deja din gamă. În primul caz, ponderea motoarelor diesel în această categorie a scăzut la doar 8%, iar în ceea ce privește hibridul reîncărcabil, Renault a considerat că tehnologia sa E-TECH Hybrid este deja atât de eficientă încât, în această categorie, nu justifică supraprețul unui PHEV.

Astfel, în gamă rămâne motorul 1.0 TCe pe benzină de 90 CP ca variantă de acces și singura din gamă care nu are eticheta ECO. De asemenea, rămâne o opțiune bună pentru cei care vor să parcurgă kilometri cât mai ieftin versiunea acestui motor adaptată pentru a funcționa cu GPL, care dezvoltă 100 CP. Și peste acestea, două versiuni ale motorului 1.3 TCE cu tehnologie de hibridizare ușoară: una cu 140 CP asociată cu o cutie manuală cu șase trepte, și alta cu 160 CP și cutie cu dublu ambreiaj.

https://www.youtube.com/watch?si=sOJMfmeQOFPzbwfx&v=e1hPUnct9WE&feature=youtu.be

Dar adevărata „vedetă” este E-TECH Full Hybrid, care primește îmbunătățirile deja introduse în Clio E-TECH, crescând puterea până la 145 CP și îmbunătățind eficiența, astfel încât consumul mediu omologat este între 4,7 și 4,9 l/100 km. Acum, cu butonul E-SAVE de pe bord, sistemul menține încărcarea bateriei peste 40%, astfel încât aceasta poate fi rezervată pentru energia suplimentară pe care o oferă motorul electric atunci când trebuie să urci un pas de munte.

Pe lângă aceste trei secțiuni menționate, nu există nicio îndoială că noul Captur are multe alte calități, pe care le moștenește și chiar le amplifică față de modelul precedent și pe care nu vreau să le trec cu vederea. Designul, de exemplu, a fost întotdeauna unul dintre punctele sale forte. Și acum, mai ales cu noua parte frontală, cred că a câștigat în prezență și în ținută, pare „mai mașină”. Desigur, se păstrează unul dintre semnele distinctive ale lui Captur de la lansare, și anume posibilitatea de a alege o vopsea bitonă cu acoperișul și oglinzile exterioare în trei culori contrastante, care sunt acum gri, negru sau un nou gri perlat. În total, sunt posibile până la 14 configurații.

Un alt atractiv suplimentar al noii game este includerea versiunii de finisaj esprit Alpine, pe care Renault o introduce în toate modelele sale. Cu o orientare sportivă în ceea ce privește decorul exterior și interior, cu aluzii evidente la marca Alpine și, pentru prima dată la Captur, cu anvelope 225/45 pe jante de 19 inch, este asociată cu cele două motorizări cele mai puternice. În ceea ce privește prețul, în curând vom ști cum arată configurația gamei pentru Spania, deși totul indică faptul că raportul favorabil între ceea ce plătești și ceea ce primești în schimb va rămâne una dintre armele principale ale noului Captur pentru a continua să fie un „cel mai vândut”.

Informații conexe

• Am testat Renault Captur hibrid, un SUV foarte interesant
• Renault Clio E-TECH esprit alpine: cheile sportivului urban eco
• Renault Austral E-TECH Hybrid: motivele pentru care acest SUV este unul dintre preferatele noastre

Nou Renault Captur – Galerie de imagini

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverRenault Captur26 versiuni · de la 22,900 €