Geely Starray EM-i: hibridul plug-in conceput pentru a fi folosit zilnic ca o mașină electrică

Starray EM-i măsoară 4,74 metri lungime, 1,91 metri lățime și are o ampatament de 2,76 metri. Nu este, așadar, un SUV compact, deși prin design poate părea ceva mai restrâns. Ca dimensiuni se situează în categoria modelelor precum BYD Seal U DM-i, Ford Kuga PHEV sau MG HS PHEV. Față de acestea, Geely pune clar accentul pe spațiul interior, confort și o autonomie electrică ridicată.

Amplitudinea este unul dintre punctele sale forte. Pe locurile din spate pot călători fără probleme adulți de înălțime mare, chiar și în spatele unor ocupanți tot înalți așezați în față. Există mult spațiu pentru picioare, podeaua este practic plană, iar scaunele folosesc o tapițerie moale care prioritizează confortul.

Nu există reglare longitudinală a banchetei și nici reglare a înclinării spătarelor din spate, două posibilități care ar fi crescut și mai mult versatilitatea. Dar, chiar și fără ele, spațiul disponibil permite parcurgerea unor drumuri lungi cu patru adulți fără ca pasagerii din al doilea rând să se simtă neglijați.

Portbagajul oferă 528 litri de capacitate, o cifră foarte valabilă pentru uz familial și deosebit de notabilă la un hibrid plug-in, unde amplasarea bateriei reduce de obicei spațiul de încărcare. Spătarele din spate se pot rabata pentru a transporta obiecte voluminoase.

Un interior confortabil și bine finisat

Senzația la așezarea în Starray EM-i este aceea a unui vehicul conceput pentru ca șoferul și pasagerii să călătorească relaxați. Bordul prezintă un design curat, cu un ecran central mare în poziție verticală și o instrumentație digitală amplasată în fața șoferului. Materialele transmit o impresie pozitivă, cu suprafețe moi abundente și finisaje din piele sintetică în zonele cele mai vizibile. Reglajele par și ele solide și precise. Nu este un interior deosebit de original și nici nu încearcă să surprindă prin soluții extravagante, dar oferă o calitate percepută convingătoare.

Găsirea unei poziții confortabile la volan este simplă. Chiar și de la finisajul de bază, cele două scaune din față au reglare electrică și încălzire. În versiunea MAX+ se adaugă ventilație, memorie și o funcție de masaj cu opt puncte, elemente care de obicei sunt rezervate vehiculelor cu un preț mult mai ridicat.

Confortul se sprijină și pe climatizarea automată bizonă, pe volanul încălzit și pe o izolare fonică ce permite să profiți în mod deosebit de bine de funcționarea electrică în oraș.

Tehnologie gândită pentru a facilita utilizarea zilnică

Ecranul central are 15,4 inchi, rezoluție 2,5K și folosește sistemul multimedia Geely Flyme Auto. Este compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto fără cabluri și permite primirea actualizărilor de la distanță. Instrumentația digitală se afișează pe un ecran de 10,2 inchi. În finisajul MAX+ se adaugă un Head-up Display care proiectează informațiile principale pe parbriz, astfel încât șoferul nu trebuie să își întoarcă privirea.

Ca în multe vehicule actuale, o parte importantă a funcțiilor este concentrată pe ecran. Acest lucru permite un design curat, dar obligă la navigarea prin meniuri pentru a modifica unele setări, precum nivelul de recuperare sau configurarea anumitor asistenți. Au fost păstrate câteva comenzi fizice pentru controlul funcțiilor de bază ale climatizării, lucru apreciat în timpul conducerii.

Versiunea superioară include și un echipament audio Flyme Sound mai puternic, cu 16 difuzoare, iluminare ambientală configurabilă, încărcător wireless și trapă panoramică.

Un hibrid plug-in cu două dimensiuni de baterie

Sistemul de propulsie este comun pentru întreaga gamă. Combină un motor pe benzină atmosferic cu patru cilindri și 1,5 litri cu un puternic motor electric. Propulsorul termic dezvoltă 100 CP, în timp ce unitatea electrică atinge 218 CP. Puterea maximă combinată este de 262 CP, transmisă roților din față.

Geely oferă două baterii LFP Short Blade:

• 18,4 kWh, cu 83 km de autonomie electrică WLTP.
• 29,8 kWh, cu 136 km de autonomie electrică WLTP.

A doua pare cea mai interesantă alegere pentru cine poate reîncărca în mod frecvent. Înseamnă 53 km suplimentari de autonomie combinată și permite utilizarea mașinii ca electrică pentru mult mai mult timp. Cifrele urbane sunt și mai semnificative. Parcurgerea a până la 184 km fără benzină înseamnă că mulți utilizatori ar putea reîncărca doar o dată sau de două ori pe săptămână, în funcție de kilometrajul zilnic.

Bateriile folosesc chimia LFP, caracterizată prin stabilitate termică și durabilitate. Geely anunță o durată de viață de până la 3.500 de cicluri de încărcare și explică faptul că au trecut de peste o sută de teste de siguranță, inclusiv impact, perforare, foc, compresiune și imersiune în apă sărată.

Cum funcționează în deplasările zilnice

Starray EM-i pornește întotdeauna în modul electric, cu condiția ca bateria să aibă suficientă încărcare. În oraș se mișcă cu fluiditate, liniște și un răspuns progresiv la accelerație. Nu este una dintre acele mașini electrificate care reacționează brusc de îndată ce se atinge pedala din dreapta. Livrarea puterii este dozată pentru a facilita manevrele și a favoriza o conducere relaxată.

Acest lucru se potrivește bine cu abordarea generală a vehiculului. Direcția este lină, raza de virare de 5,2 metri ușurează manevrarea în parcări și pe străzi înguste, iar pedala de frână permite oprirea progresivă a mașinii fără a necesita o perioadă lungă de adaptare.

Pentru utilizarea zilnică există trei moduri principale:

• EV prioritizează funcționarea electrică cât timp bateria are suficientă energie.
• Hybrid combină automat motorul electric și cel pe benzină în funcție de viteză, de încărcarea bateriei și de cererea de putere.
• Power modifică răspunsul acceleratorului și rezervă capacitatea maximă a sistemului pentru depășiri, intrări pe șosea sau drumuri de munte.

Când încărcarea scade sub 25%, mașina trece automat din modul electric în cel hibrid. Astfel păstrează o rezervă de energie și evită ca șoferul să intervină constant în gestionarea sistemului.

Se pot parcurge realmente mai mult de 100 km în regim electric?

Autonomia omologată de 136 km nu este o cifră pur teoretică. În utilizarea reală, bateria mare permite menținerea funcționării electrice pe trasee lungi, chiar și pe parcursuri mixte cu ceva drum urban și mult ocolitor și autostradă, ajungând cu ușurință la 100 km fără a porni motorul pe benzină.

Desigur, cifra finală va depinde de temperatură, de viteză, de utilizarea climatizării și de tipul traseului. Dar chiar dacă se rămâne sub valoarea omologată, cum se întâmplă de obicei la hibridele plug-in, marja rămâne suficientă pentru a acoperi deplasări zilnice mult peste medie.

Încărcare rapidă pentru a-l utiliza ca un electric

Posibilitatea de a încărca în curent continuu este un alt element care diferențiază Starray EM-i de multe hibride plug-in. Bateria de 18,4 kWh acceptă o putere maximă de 30 kW, în timp ce cea de 29,8 kWh atinge 60 kW. În condiții optime, aceasta din urmă poate trece de la 30 la 80% în aproximativ 16 minute.

Nu înseamnă că are sens să te oprești mereu la un încărcător rapid în timpul unei călătorii lungi. Când bateria se epuizează, motorul pe benzină permite continuarea fără probleme, iar prețul electricității la unele stații publice de încărcare poate reduce economia. Dar dispunerea de încărcare rapidă crește considerabil versatilitatea. Permite, de exemplu, recuperarea unei părți importante din autonomia electrică în timpul unei opriri pentru masă, al unei cumpărături sau al unei petreceri de câteva ore într-un centru comercial.

În curent alternativ, puterea maximă este de 6,6 kW. Cu un punct de încărcare casnic, bateria poate fi reîncărcată peste noapte și disponibilă în fiecare dimineață.

Pe drum contează confortul

Reglajul Starray EM-i este clar orientat spre confort. Folosește o suspensie față MacPherson și o punte spate independentă cu patru brațe. Șasiul a fost dezvoltat cu participarea echipelor de inginerie ale Lotus și reglat la centrul european Geely din Frankfurt.

Suspensia are o calibrare destul de moale și absoarbe bine neregularitățile. Caroseria se mișcă ceva mai mult decât ar face-o într-un SUV cu orientare dinamică, dar menține un echilibru foarte rezonabil între confort și control. Direcția necesită puțin efort și se potrivește cu caracterul familial al mașinii. Pe autostradă oferă o rulare stabilă și o bună izolare față de zgomotul exterior.

Pe drumurile cu curbe nu atinge precizia, de exemplu, a unui Ford Kuga, dar nici nu transmite senzația de plutire sau de lipsă de precizie și agilitate pe care o prezintă unele SUV-uri cu concepție similară. Terenul său natural este orașul, drumurile rapide și călătoriile în familie parcurse într-un ritm normal.

262 CP care caută fluiditate, nu sportivitate

Cifra de 262 CP poate sugera performanțe deosebit de impetuoase, dar Starray EM-i nu se simte la fel de rapid pe cât sugerează puterea sa. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 8 secunde cu bateria mică și în 8,2 secunde cu cea mare. Viteza maximă este limitată electronic la 170 km/h.

Oricum, răspunsul este suficient pentru a circula cu siguranță, a intra pe o autostradă sau a efectua o depășire, dar sistemul prioritizează fluiditatea și eficiența. În modul electric, plecarea din loc este progresivă și plăcută. Când se cere toată puterea, intră în funcțiune motorul pe benzină, deși intervenția sa se simte mai mult prin sunet decât printr-o creștere bruscă a forței.

Când există încărcare disponibilă, trecerea între cele două surse de energie este fluidă. Cu bateria foarte descărcată, motorul termic se face simțit mai mult și poate funcționa la un regim care nu coincide întotdeauna cu viteza vehiculului, o caracteristică obișnuită la sistemele hibride de acest tip. Nu este un defect important pentru utilizarea zilnică, dar trebuie luat în considerare: cine caută senzații sportive va găsi alternative mai potrivite. Starray se apreciază mai mult conducând lin și valorificând capacitatea sa electrică.

Consum eficient chiar și fără baterie

Cel mai bun mod de a utiliza orice hibrid plug-in constă în reîncărcarea sa în mod regulat. În aceste condiții, deplasările zilnice pot fi făcute fără consum de benzină, iar datele de consum vor depinde în mare măsură de electricitatea utilizată.

Geely omologhează 1,4 l/100 km conform ciclului WLTP cu bateria încărcată. Ca la toate PHEV-urile, această cifră nu reprezintă consumul pe care îl vei obține parcurgând sute de kilometri după epuizarea autonomiei electrice. Marca anunță un consum de 6,2 l/100 km când sistemul funcționează ca hibrid. Este o valoare rezonabilă pentru un SUV de 4,74 metri, aproape 1.900 kg și 262 CP.

Ca referință, în utilizarea reală este ușor să rămâi sub 6 l/100 km dacă conduci calm. Și cel mai bine este că sistemul poate menține consumuri reduse chiar și atunci când combină funcționarea electrică cu drumuri lungi.

Peste 1.000 km pentru a călători fără griji legate de încărcare

Autonomia totală atinge 1.002 km cu bateria de 18,4 kWh și 1.055 km cu cea de 29,8 kWh. Această cifră rezumă bine abordarea Starray EM-i. În timpul săptămânii poate fi folosit ca electric, profitând de liniște, de fluiditate și de costul mai mic al energiei casnice. Iar când sosește o călătorie lungă, rezervorul de benzină de 51 litri elimină necesitatea de a planifica traseul în funcție de stațiile de încărcare.

Nu este necesar să te oprești la fiecare două sau trei ore din obligație tehnică, deși rămâne recomandat să o faci din motive de siguranță. Este suficient să alimentezi în orice stație de benzină pentru a continua călătoria. Pentru un șofer care nu este pregătit să treacă direct la un vehicul electric, dar poate instala un încărcător casnic, această combinație este deosebit de practică.

Echipare completă începând cu finisajul PRO

Gama se structurează în trei finisaje: PRO, PRO+ și MAX+.

PRO include de serie faruri LED, jante de 18 inchi, acces și pornire fără cheie, volan încălzit, climatizare bizonă, scaune față încălzite cu reglare electrică, ecran multimedia de 15,4 inchi, instrumentație digitală, cameră 360 de grade și conectivitate wireless cu Apple CarPlay și Android Auto. Include de asemenea funcția V2L pentru alimentarea dispozitivelor electrice externe și V2V, care permite transferul de energie către un alt vehicul compatibil.

PRO+ păstrează echiparea de bază, dar înlocuiește bateria de 18,4 kWh cu cea de 29,8 kWh. Cu ea crește autonomia electrică până la 136 km, autonomia totală până la 1.055 km și puterea de încărcare rapidă până la 60 kW.

MAX+ adaugă jante de 19 inchi, trapă panoramică, hayon electric, Head-up Display, iluminare ambientală, încărcător wireless, echipament audio cu 16 difuzoare și scaune față cu ventilație, memorie și masaj.

Siguranță: cinci stele Euro NCAP

Starray EM-i include de la finisajul de acces un set complet de asistenți de conducere. Printre acestea se află frânarea automată de urgență, controlul de croazieră adaptiv, menținerea și centrarea pe bandă, detectorul unghiului mort, alerta de trafic transversal din spate, recunoașterea semnelor de circulație și sistemul de monitorizare a șoferului.

Structura folosește arhitectura GEA a Geely și tehnologia Cell to Body, care integrează bateria în șasiul propriu-zis pentru a crește rigiditatea și a valorifica mai bine spațiul. Modelul a obținut calificativul maxim de cinci stele atât la Euro NCAP, cât și la ANCAP. Garanția este de asemenea peste cea obișnuită: opt ani sau 200.000 km atât pentru vehicul, cât și pentru baterie.

Prețurile Geely Starray EM-i

Acestea sunt prețurile de listă ale gamei:

Cu campaniile comerciale și Planul Auto+, prețul începe acum de la 25.215 euro, supus îndeplinirii condițiilor corespunzătoare, după ultimele ajustări efectuate de marcă.

Din punct de vedere al raportului dintre preț, autonomie și echipare, PRO+ pare cea mai echilibrată alternativă. Cei 2.500 de euro diferență față de PRO se duc în principal pe bateria mare, care aduce 53 km suplimentari de autonomie electrică, încărcare rapidă mai puternică și o autonomie totală mai mare. MAX+ adaugă elemente de confort foarte atractive și poate compensa cei 2.000 de euro suplimentari dacă cauți o mașină echipată la nivelul maxim, dar nu îmbunătățește performanțele sau raza de acțiune față de PRO+.

Are sens Starray EM-i ca mașină pentru fiecare zi?

Da, mai ales pentru un profil de utilizare foarte concret: cine caută un SUV spațios și confortabil, o poate încărca în mod regulat și are nevoie de o singură mașină pentru deplasări urbane, interurbane și călătorii lungi. Cu bateria mare poate parcurge majoritatea zilelor ca un vehicul electric. Chiar și făcând 50 sau 60 de kilometri pe zi, ar exista suficientă marjă pentru a acoperi două zile fără încărcare.

În oraș este silențios, lin și ușor de condus. Pe drum oferă putere suficientă, o bună izolare și o suspensie orientată spre confort. Și cu peste 1.000 km de autonomie combinată, elimină una dintre principalele temeri asociate cu mașina electrică în timpul călătoriilor. Nu este cel mai dinamic SUV și nici cel care valorifică cel mai bine cei 262 CP din punct de vedere al performanțelor. Nici nu va plăcea celor care preferă comenzi fizice pentru toate funcțiile.

Dar aceste limitări cântăresc puțin în fața calităților sale principale: mult spațiu, un habitaclu confortabil și bine finisat, echipare bogată, o autonomie electrică cu adevărat utilă și consumuri rezonabile când bateria se epuizează. Geely Starray EM-i demonstrează că un hibrid plug-in poate fi mai mult decât o soluție de tranziție. Utilizat corect, poate funcționa ca un electric aproape toată săptămâna și poate păstra libertatea unei mașini pe benzină atunci când sosește momentul călătoriei.

Geely Starray EM-i | Galerie de imagini