Geely Starray EM-i: подключаемый гибрид, который удобно использовать каждый день как электромобиль

Geely Starray EM-i — один из тех подключаемых гибридов, которые могут изменить представление, сохраняющееся у многих водителей об автомобилях такого типа. Он пополняет всё растущее число подключаемых гибридов, электрическая часть которых создана не только для того, чтобы получить низкий заявленный расход и экологическую наклейку 0 от DGT, но и чтобы брать на себя большую часть повседневных поездок в реальной эксплуатации.

С батареей большей ёмкости он обеспечивает до 136 км запаса хода на электротяге в комбинированном цикле WLTP, а в городском режиме — до 184 км. Такие цифры позволяют несколько дней подряд совершать привычные поездки, ни разу не запуская бензиновый двигатель, если есть возможность заряжаться дома или на работе.

А когда приходит время отправиться в дальнюю поездку, водителю не нужно беспокоиться о поиске зарядных станций и планировании остановок. При полностью заряженной батарее и полном баке Starray EM-i заявляет комбинированный запас хода до 1055 км. Эта двойственность — его главный аргумент: в повседневной жизни он может работать как электромобиль, а в дальних поездках — как экономичный гибрид… или даже снова как электромобиль, поскольку он поддерживает быструю зарядку мощностью выше стандарта для этой категории.

Семейный внедорожник с большим пространством

Длина Starray EM-i — 4,74 метра, ширина — 1,91 метра, колёсная база — 2,76 метра. Это, таким образом, не компактный внедорожник, хотя по дизайну он может казаться чуть более сдержанным. По размерам он относится к категории таких моделей, как BYD Seal U DM-i, Ford Kuga PHEV или MG HS PHEV. В сравнении с ними Geely явно делает ставку на простор в салоне, комфорт и большой запас хода на электротяге.

Просторность — одна из его сильных сторон. На задних сиденьях без проблем могут ехать рослые взрослые, даже позади таких же высоких пассажиров, сидящих спереди. Места для ног много, пол практически плоский, а сиденья имеют мягкую набивку, отдающую приоритет комфорту.

Продольной регулировки заднего дивана и регулировки наклона спинок задних сидений нет — эти две возможности ещё больше повысили бы универсальность. Но даже без них доступного пространства хватает для дальних поездок вчетвером, и пассажиры второго ряда не чувствуют себя обделёнными.

Объём багажника составляет 528 литров — очень достойная цифра для семейного использования, особенно примечательная для подключаемого гибрида, где расположение батареи обычно отнимает место у багажного отделения. Спинки задних сидений можно сложить для перевозки громоздких предметов.

Удобный и хорошо отделанный салон

Садясь в Starray EM-i, вы чувствуете, что автомобиль создан для того, чтобы водитель и пассажиры ехали расслабленно. Передняя панель отличается чистым дизайном: большой центральный экран вертикальной ориентации и цифровая приборная панель перед водителем. Материалы производят положительное впечатление: много мягких поверхностей и отделки из искусственной кожи в наиболее заметных зонах. Регулировки тоже кажутся надёжными и точными. Интерьер не слишком оригинален и не стремится удивлять экстравагантными решениями, но воспринимаемое качество убедительно.

Найти удобную посадку за рулём нетрудно. Уже в базовой комплектации оба передних сиденья имеют электрорегулировку и подогрев. В версии MAX+ добавляются вентиляция, память настроек и функция массажа по восьми точкам — то, что обычно доступно лишь в автомобилях значительно более высокой ценовой категории.

Комфорт обеспечивают также автоматический двухзонный климат-контроль, руль с подогревом и звукоизоляция, благодаря которой особенно приятно использовать электрический режим в городе.

Технологии, облегчающие повседневное использование

Центральный экран имеет диагональ 15,4 дюйма, разрешение 2,5K и работает на мультимедийной системе Geely Flyme Auto. Он совместим с Apple CarPlay и Android Auto без проводов и позволяет получать обновления по воздуху. Цифровая приборная панель выведена на экран диагональю 10,2 дюйма. В комплектации MAX+ добавляется проекционный дисплей Head-up Display, который выводит основную информацию на лобовое стекло, так что водителю не нужно отводить взгляд от дороги.

Как и во многих современных автомобилях, значительная часть функций сосредоточена на экране. Это позволяет сохранить чистый дизайн, но для изменения некоторых настроек, таких как уровень рекуперации или параметры отдельных ассистентов, приходится перемещаться по меню. Некоторые физические кнопки сохранены для управления базовыми функциями климат-контроля, что приятно во время вождения.

Топовая версия также получает более мощную аудиосистему Flyme Sound с 16 динамиками, настраиваемую атмосферную подсветку, беспроводную зарядку и панорамную крышу.

Подключаемый гибрид с двумя вариантами батареи

Силовая установка общая для всей линейки. Она сочетает атмосферный бензиновый четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,5 литра с мощным электромотором. Двигатель внутреннего сгорания развивает 100 CV, а электромотор — 218 CV. Максимальная суммарная мощность составляет 262 CV и передаётся на передние колёса.

Geely предлагает две батареи LFP Short Blade:

• 18,4 kWh, запас хода на электротяге — 83 км по WLTP.
• 29,8 kWh, запас хода на электротяге — 136 км по WLTP.

Вторая выглядит более интересным выбором для тех, кто может регулярно заряжаться. Она даёт дополнительные 53 км комбинированного запаса хода и позволяет гораздо дольше использовать автомобиль как электромобиль. Городские показатели ещё более значимы. Проезжать до 184 км без бензина означает, что многим пользователям достаточно заряжаться всего один-два раза в неделю — в зависимости от их ежедневного пробега.

В батареях используется химия LFP, отличающаяся термической стабильностью и долговечностью. Geely заявляет срок службы до 3500 циклов зарядки и сообщает, что батареи прошли более сотни испытаний на безопасность, включая удары, прокол, огонь, сжатие и погружение в солёную воду.

Как он ведёт себя в ежедневных поездках

Starray EM-i всегда стартует в электрическом режиме, если в батарее достаточно заряда. В городе он движется плавно, бесшумно и с прогрессивным откликом на педаль акселератора. Это не один из тех электрифицированных автомобилей, которые резко реагируют при малейшем касании правой педали. Подача мощности дозирована так, чтобы облегчать маневры и способствовать расслабленному вождению.

Это хорошо согласуется с общей концепцией автомобиля. Руль лёгкий, радиус разворота 5,2 метра облегчает движение на парковках и узких улицах, а педаль тормоза позволяет плавно останавливать автомобиль без длительного привыкания.

Для повседневной эксплуатации существуют три основных режима:

• EV отдаёт приоритет электрической тяге, пока в батарее достаточно энергии.
• Hybrid автоматически комбинирует электромотор и бензиновый двигатель в зависимости от скорости, заряда батареи и потребности в мощности.
• Power изменяет отклик акселератора и резервирует максимальную мощность системы для обгонов, перестроений на трассе или горных дорог.

Когда заряд опускается ниже 25%, автомобиль автоматически переключается из электрического режима в гибридный. Так он сохраняет резерв энергии, и водителю не приходится постоянно вмешиваться в управление системой.

Можно ли реально проехать на электротяге более 100 км?

Заявленный запас хода 136 км — не просто теоретическая цифра. В реальной эксплуатации большая батарея позволяет сохранять электрический режим на протяжении длительных поездок, в том числе на смешанных маршрутах с небольшой городской частью, большим количеством объездных дорог и автострад, — и без труда добираться до 100 км, не запуская бензиновый двигатель.

Разумеется, итоговая цифра будет зависеть от температуры, скорости, использования климат-контроля и типа маршрута. Но даже если результат окажется ниже заявленного значения, как это обычно бывает у подключаемых гибридов, запаса всё равно хватит, чтобы покрывать ежедневные поездки, намного превышающие средние.

Быстрая зарядка для использования как электромобиля

Возможность зарядки постоянным током — ещё одно отличие Starray EM-i от многих подключаемых гибридов. Батарея на 18,4 kWh принимает максимальную мощность 30 kW, а на 29,8 kWh — 60 kW. В оптимальных условиях последняя может зарядиться с 30 до 80% примерно за 16 минут.

Это не значит, что в дальней поездке всегда есть смысл останавливаться у быстрой зарядной станции. Когда батарея разряжена, бензиновый двигатель позволяет спокойно продолжить путь, а цена электроэнергии на некоторых общественных зарядных станциях может свести экономию на нет. Но наличие быстрой зарядки заметно повышает универсальность. Она позволяет, например, восстановить значительную часть электрического запаса хода во время остановки на обед, при походе за покупками или нескольких часов в торговом центре.

При зарядке переменным током максимальная мощность составляет 6,6 kW. С домашней зарядной станцией батарею можно восстановить за ночь, и она будет готова каждое утро.

На дороге приоритет — комфорт

Настройка Starray EM-i явно ориентирована на комфорт. Используется передняя подвеска типа МакФерсон и независимая задняя подвеска на четырёх рычагах. Шасси разработано при участии инженерных команд Lotus и настроено в европейском центре Geely во Франкфурте.

Подвеска настроена скорее мягко и хорошо поглощает неровности. Кузов раскачивается чуть больше, чем у внедорожника динамической направленности, но сохраняет очень разумный баланс между комфортом и управляемостью. Рулевое управление требует небольших усилий и соответствует семейному характеру автомобиля. На автостраде он демонстрирует устойчивость на дороге и хорошую изоляцию от внешнего шума.

На извилистых дорогах он не достигает точности, например, Ford Kuga, но и не создаёт ощущения «плавания» или недостатка точности и резвости, свойственного некоторым внедорожникам аналогичной концепции. Его естественная среда — город, скоростные магистрали и семейные поездки в обычном темпе.

262 CV, ориентированные на плавность, а не на спортивность

Цифра 262 CV может навести на мысль об особенно мощной динамике, но Starray EM-i не ощущается таким быстрым, как подсказывает его мощность. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8 секунд с малой батареей и 8,2 секунды с большой. Максимальная скорость электронно ограничена 170 км/ч.

В любом случае отклика достаточно, чтобы уверенно ехать, выезжать на автостраду или совершать обгон, но система отдаёт приоритет плавности и эффективности. В электрическом режиме старт с места плавный и приятный. При полной нагрузке включается бензиновый двигатель, хотя его вмешательство заметно скорее по звуку, чем по резкому увеличению тяги.

При наличии заряда переход между двумя источниками энергии происходит плавно. При сильно разряженной батарее тепловой двигатель заявляет о себе заметнее и может работать на оборотах, не всегда соответствующих скорости автомобиля, — это обычная особенность гибридных систем такого типа. Для повседневной эксплуатации это не серьёзный недостаток, но об этом стоит помнить: тот, кто ищет спортивных ощущений, найдёт более подходящие альтернативы. Starray приятнее всего водить плавно, используя его электрические возможности.

Экономичный расход даже без заряда батареи

Лучший способ эксплуатации любого подключаемого гибрида — регулярно его заряжать. В таких условиях ежедневные поездки можно совершать без расхода бензина, а затраты будут зависеть главным образом от стоимости используемой электроэнергии.

Geely заявляет 1,4 l/100 km по циклу WLTP при заряженной батарее. Как и у всех PHEV, эта цифра не отражает расход, который вы получите, проехав сотни километров после исчерпания электрического запаса хода. Марка заявляет расход 6,2 l/100 km при работе системы в качестве гибрида. Это разумное значение для внедорожника длиной 4,74 метра, массой почти 1900 kg и мощностью 262 CV.

Для ориентира: в реальной эксплуатации легко удерживаться ниже 6 l/100 km при спокойной езде. И лучше всего то, что система способна поддерживать умеренный расход даже при сочетании электрического режима с длительными поездками.

Более 1000 км, чтобы путешествовать, не думая о зарядке

Общий запас хода достигает 1002 км с батареей 18,4 kWh и 1055 км с батареей 29,8 kWh. Эта цифра хорошо отражает концепцию Starray EM-i. В течение недели его можно использовать как электромобиль, пользуясь тишиной, плавностью и более низкой стоимостью домашней электроэнергии. А когда наступает время дальней поездки, бензобак на 51 литр избавляет от необходимости планировать маршрут по зарядным станциям.

Не нужно останавливаться каждые два-три часа по технической необходимости, хотя ради безопасности это по-прежнему рекомендуется. Достаточно заправиться на любой АЗС, чтобы продолжить путь. Для водителя, который не готов сразу пересесть на электромобиль, но может установить домашнюю зарядную станцию, такое сочетание особенно практично.

Богатое оснащение начиная с комплектации PRO

Линейка состоит из трёх комплектаций: PRO, PRO+ и MAX+.

PRO в стандартной комплектации включает светодиодные фары, 18-дюймовые диски, бесключевой доступ и запуск, руль с подогревом, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, мультимедийный экран 15,4 дюйма, цифровую приборную панель, камеру 360 градусов и беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Также предусмотрены функция V2L для питания внешних электроприборов и V2V, позволяющая передавать энергию другому совместимому автомобилю.

PRO+ сохраняет базовое оснащение, но заменяет батарею 18,4 kWh на батарею 29,8 kWh. Благодаря ей запас хода на электротяге увеличивается до 136 км, общий запас хода — до 1055 км, а мощность быстрой зарядки — до 60 kW.

MAX+ добавляет 19-дюймовые диски, панорамную крышу, электропривод багажной двери, Head-up Display, атмосферную подсветку, беспроводную зарядку, аудиосистему с 16 динамиками и передние сиденья с вентиляцией, памятью и массажем.

Безопасность: пять звёзд Euro NCAP

Starray EM-i с базовой комплектации оснащён полным набором ассистентов водителя. Среди них — автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, удержание и центрирование в полосе, система контроля слепых зон, оповещение о поперечном движении сзади, распознавание дорожных знаков и система мониторинга водителя.

В конструкции используется архитектура GEA от Geely и технология Cell to Body, которая интегрирует батарею в само шасси, повышая жёсткость и лучше используя пространство. Модель получила максимальную оценку в пять звёзд как по Euro NCAP, так и по ANCAP. Гарантия также превышает обычную: восемь лет или 200 000 км как на автомобиль, так и на батарею.

Цены на Geely Starray EM-i

Вот прайс-листные цены на линейку:

С учётом коммерческих акций и плана Plan Auto+ цена теперь начинается от 25.215 евро при выполнении соответствующих условий, после последних корректировок, внесённых маркой.

По соотношению цены, запаса хода и оснащения PRO+ выглядит наиболее сбалансированной альтернативой. Разница в 2500 евро по сравнению с PRO идёт главным образом на большую батарею, которая даёт дополнительные 53 км запаса хода на электротяге, более мощную быструю зарядку и больший общий запас хода. MAX+ добавляет очень привлекательные элементы комфорта и может оправдать дополнительные 2000 евро, если вам нужен автомобиль с максимальным оснащением, но не улучшает ни динамику, ни запас хода по сравнению с PRO+.

Имеет ли смысл Starray EM-i как автомобиль на каждый день?

Да, особенно для вполне определённого профиля использования: если вам нужен просторный и комфортный внедорожник, вы можете регулярно его заряжать и вам требуется один автомобиль для городских поездок, поездок между городами и дальних путешествий. С большой батареей большинство дней можно проводить как на электромобиле. Даже при пробеге 50–60 километров в день запаса хватило бы на два дня без подзарядки.

В городе он тихий, плавный и лёгкий в управлении. На дороге он предлагает достаточную мощность, хорошую шумоизоляцию и подвеску, ориентированную на комфорт. А при комбинированном запасе хода более 1000 км он устраняет одно из главных опасений, связанных с электромобилем в поездках. Это не самый динамичный внедорожник и не тот, что лучше всего реализует свои 262 CV с точки зрения динамики. Он также не понравится тем, кто предпочитает физические кнопки для всех функций.

Но эти ограничения имеют небольшой вес на фоне его главных достоинств: много места, удобный и хорошо отделанный салон, богатое оснащение, действительно полезный запас хода на электротяге и разумный расход после разряда батареи. Geely Starray EM-i доказывает, что подключаемый гибрид может быть чем-то большим, чем переходным решением. При правильном использовании он может вести себя как электромобиль почти всю неделю и сохранять свободу бензинового автомобиля, когда приходит время отправиться в путь.

Geely Starray EM-i | Галерея изображений