La volan la volanul Zeekr 7GT: marele turism electric care atacă mărcile premium

Bătălia pentru segmentul electric premium din Europa primește un nou contestatar. Zeekr a prezentat oficial noul 7GT, un model care își propune să se diferențieze de oferta tot mai bogată de vehicule electrice, optând pentru o formulă mai puțin obișnuită: cea a unui gran turismo conceput să fie plăcut de condus fără a renunța la practicitate.

Dezvoltat la Göteborg (Suedia), 7GT devine al patrulea model al mărcii în Europa în doar trei ani. Lansarea sa reprezintă, în plus, un pas important în strategia de expansiune a Zeekr, care activează deja pe 16 piețe europene și își propune să acopere aproximativ 90% din continent înainte de sfârșitul anului 2026.

Un design GT cu multă personalitate

La prima vedere, Zeekr 7GT se îndepărtează de siluetele SUV care domină în prezent piața. Caroseria sa de stil shooting brake combină o linie de acoperiș foarte joasă, un capotă alungit și o parte posterioară cu aspect sportiv, care amintește de marile gran turisme europene tradiționale.

Cu o lungime de 4,82 metri, o ampatament de 2,90 metri și o înălțime de 1,46 metri, 7GT transmite o imagine atletică, întărită de elemente precum ușile fără ramă, jantele din aliaj de până la 20 de inci și o lucrare aerodinamică atentă, care permite un coeficient Cx de 0,25. Greutatea sa la gol variază între 2.265 kg și 2.405 kg pentru versiunea AWD, iar capacitatea de remorcare a tuturor versiunilor este de 1.600 kg.

Dincolo de estetică, Zeekr a dorit ca 7GT să păstreze o doză importantă de funcționalitate. Portbagajul oferă o capacitate de 456 de litri, extensibilă până la 1.390 de litri prin rabatarea bancheta din spate, în timp ce sub capota din față există un compartiment suplimentar pentru depozitarea cablurilor sau a obiectelor mici (+65 de litri în portbagajul din față -32 de litri în varianta AWD-).

Tehnologie și confort la nivelul segmentului premium

Interiorul urmează o filozofie clar centrată pe șofer. Se remarcă o instrumentație digitală de 13 inci care păstrează formele unui bord tradițional, un ecran OLED central de 15 inci și un Head-Up Display cu realitate augmentată în versiunile superioare.

Dotarea tehnologică include un procesor Qualcomm Snapdragon 8295, actualizări OTA la distanță, compatibilitate cu Apple CarPlay și Android Auto, precum și un ecosistem multimedia bazat pe Android Automotive.

Producătorul a acordat, de asemenea, o atenție deosebită calității percepute. Scaunele față au reglaj electric, încălzire, ventilație și funcție de masaj, în timp ce locurile din spate oferă un spațiu deosebit de generos pentru pasagerii de până la 1,90 metri înălțime. La acestea se adaugă un trapă panoramică din sticlă de 1,73 m², care oferă o puternică senzație de spațiu și luminozitate.

Până la 646 CP și 655 de kilometri autonomie

Platforma electrică de 800 de volți reprezintă unul dintre principalele argumente ale noului model. Zeekr oferă trei variante diferențiate. Versiunea de bază Core include un motor spate de 421 CP alimentat de o baterie LFP de 75 kWh, cu o autonomie omologată de până la 519 kilometri. Deasupra se situează Long Range RWD, care păstrează aceeași putere, dar mărește capacitatea bateriei până la 100 kWh (NMC) pentru a atinge 655 de kilometri de autonomie WLTP.

Varianta cea mai performantă, numită Privilege AWD, utilizează două motoare electrice pentru a dezvolta 646 CP și 710 Nm de cuplu. Datorită acestora, poate accelera de la 0 la 100 km/h în doar 3,3 secunde, menținând o autonomie de până la 558 kilometri.

Încărcare ultrarapidă

Un alt aspect pe care Zeekr dorește să-l transforme într-un element distinctiv este viteza de reîncărcare. 7GT acceptă puteri de până la 450 kW în curent continuu, ceea ce permite trecerea de la 10% la 80% din baterie în doar 13 minute în versiunile echipate cu baterie LFP și în 16 minute în variantele de 100 kWh.

Este de remarcat și încărcarea în curent alternativ, de 22 kW la toate versiunile, indiferent de tipul și capacitatea bateriei. Marca insistă că performanța nu se limitează la cifre. Reglajul șasiului a fost realizat special pentru drumurile europene și include suspensie față cu dublu braț triunghiular, punte spate multibraț și, în versiunea cea mai echipată, suspensie pneumatică activă cu amortizare adaptivă.

Potrivit Zeekr, obiectivul a fost să combine confortul specific unei berline cu agilitatea și precizia pe care le așteaptă șoferii europeni de la un vehicul cu senzații și ambiții sportive.

Un preț care face diferența

Unul dintre factorii care vor stârni cel mai mare interes pe piața europeană va fi poziționarea sa. Zeekr 7GT Core RWD, cu baterie de 75 kWh și 421 CP, pornește de la 45.675 de euro, o cifră deosebit de competitivă ținând cont de nivelul său de putere, autonomie și echipare tehnologică. Anunță o autonomie maximă combinată de 519 km cu un consum omologat de 16,6 kWh/100 km.

Varianta cu tracțiune spate Long Range (baterie de 100 kWh NMC) și aceleași cifre de putere și consum își mărește autonomia maximă până la 655 km. Prețul său este de 52.890 de euro.

Vârful de gamă, numit Privilege AWD, datorită celor două motoare, își mărește puterea maximă până la 646 CP și cuplul maxim la 710 Nm, în timp ce consumul crește la 19,8 kWh/100 km. În acest caz, autonomia ajunge la 558 km, iar prețul crește până la 59.325 de euro.

Este disponibil în șase culori diferite, în funcție de nivelul de finisare, și cu jante din aliaj de 19 sau 20 de inci. Ca opțiune se oferă interiorul din piele Nappa pentru varianta Privilege AWD.

Un comportament bun

Am avut ocazia să conducem varianta de vârf AWD de 646 CP, echipată cu suspensie pneumatică. Concepția modelului lasă clar să se înțeleagă caracterul sportiv al comportamentului său, cu reacții rapide și un mers precis pe orice tip de traseu.

Se simte o diferență clară între modurile normal și sport, unde performanțele se situează la un nivel superlativ. Accelerația pe care o transmite permite depășiri fulgerătoare, cu maximă siguranță și precizie. Dispune de o direcție rapidă, de suspensii care se adaptează perfect la stilul de condus dorit și de frâne inepuizabile, care permit oprirea mașinii cu deosebită ușurință.

Ne-am dorit să efectuăm o încărcare pentru a verifica puterea de reîncărcare, deoarece 450 kW este o cifră care se situează mult peste medie. Deși traseul parcurs în timpul prezentării nu s-a făcut la viteze foarte mari, consumul mediu – în zonă de curbe și cu pante consistente – nu a ajuns la 22 kWh/100 km, ceea ce permite să presupunem că va obține medii foarte interesante în uz normal.

Totuși, ceea ce surprinde cel mai mult este timpul de încărcare, deoarece promite trecerea de la 10 la 80% în încărcări la 360 kW CC în 13 minute în cazul bateriei de 75 kWh și în 16 minute în cazul bateriilor de 100 kWh, timpi care se apropie de cei ai unei alimentări obișnuite cu carburant a unui vehicul cu motor termic.

Galerie de imagini