على عجلة القيادة لسيارة Zeekr 7GT: سيارة الغران توريسمو الكهربائية التي تستهدف العلامات الفاخرة

تشهد المنافسة على فئة السيارات الكهربائية الفاخرة في أوروبا وافدًا جديدًا. فقد قدّمت Zeekr رسميًا طرازها الجديد 7GT، وهو طراز يسعى إلى التميز وسط تزايد عروض السيارات الكهربائية، من خلال صيغة غير مألوفة: سيارة غران توريسمو مصممة للاستمتاع بالقيادة دون التخلي عن العملية.

صُمّمت السيارة 7GT في مدينة غوتنبرغ (السويد)، وأصبحت الطراز الرابع للعلامة في أوروبا خلال ثلاث سنوات فقط. ويمثل إطلاقها أيضًا خطوة مهمة في استراتيجية توسع Zeekr، التي تعمل حاليًا في 16 سوقًا أوروبيًا، وتطمح إلى تغطية نحو 90% من القارة قبل نهاية عام 2026.

تصميم غران توريسمو بشخصية قوية

من النظرة الأولى، تبتعد Zeekr 7GT عن الأشكال الرياضية متعددة الاستخدامات السائدة حاليًا في السوق. فهيكلها بتصميم شوتينغ بريك يجمع بين خط سقف منخفض للغاية، وغطاء محرك طويل، ومؤخرة ذات مظهر رياضي تذكّر بسيارات الغران توريسمو الأوروبية التقليدية.

بطول 4.82 متر، وقاعدة عجلات بطول 2.90 متر، وارتفاع 1.46 متر، تعطي السيارة 7GT صورة رياضية تعززها عناصر مثل الأبواب بدون إطار، وجنوط السبائك بقطر يصل إلى 20 بوصة، وعمل ديناميكي هوائي دقيق يتيح معامل سحب Cx يبلغ 0.25. ويتراوح وزنها الفارغ بين 2,265 كغ و2,405 كغ حسب نسخة AWD، وتبلغ قدرة السحب لجميع النسخ 1,600 كغ.

لكن بعيدًا عن الجانب الجمالي، حرصت Zeekr على أن تحتفظ 7GT بقدر كبير من الوظيفية. يوفر صندوق الأمتعة سعة 456 لترًا، وتتسع إلى 1,390 لترًا عند طي المقاعد الخلفية، بينما يوجد أسفل غطاء المحرك الأمامي حيز إضافي لحفظ الكابلات أو الأغراض الصغيرة (+65 لترًا في الصندوق الأمامي -32 لترًا في نسخة AWD-).

التكنولوجيا والراحة بمستوى الفئة الفاخرة

يتبع التصميم الداخلي فلسفة تركز بوضوح على السائق. ويبرز فيه لوحة قياس رقمية مقاس 13 بوصة تحافظ على أشكال اللوحة التقليدية، وشاشة OLED مركزية مقاس 15 بوصة، وعرض رأسي Head-Up Display بالواقع المعزز في النسخ العليا.

تشمل التجهيزات التقنية معالج Qualcomm Snapdragon 8295، وتحديثات OTA عن بُعد، ودعم Apple CarPlay وAndroid Auto، إضافة إلى منظومة وسائط متعددة قائمة على Android Automotive.

كما أولت الشركة اهتمامًا خاصًا بجودة الإحساس العام. فالـمقاعد الأمامية مزودة بضبط كهربائي وتدفئة وتهوية ووظيفة تدليك، بينما توفر المقاعد الخلفية مساحة واسعة بشكل خاص للركاب الذين يصل طولهم إلى 1.90 متر. ويُضاف إلى ذلك سقف زجاجي بانورامي مساحته 1.73 م² يمنح إحساسًا كبيرًا بالاتساع والإضاءة.

حتى 646 حصانًا و655 كيلومترًا من مدى القيادة

تُعد منصة كهربائية بجهد 800 فولت من أبرز نقاط قوة الطراز الجديد. تقدم Zeekr ثلاثة إصدارات مختلفة. فـالإصدار الأساسي Core يضم محركًا خلفيًا بقوة 421 حصانًا يعمل ببطارية LFP سعتها 75 كيلوواط ساعة، مع مدى قيادة معتمد يصل إلى 519 كيلومترًا. وفوقه تأتي Long Range RWD التي تحتفظ بالقوة نفسها، لكنها تزيد سعة البطارية إلى 100 كيلوواط ساعة (NMC)، لتصل إلى 655 كيلومترًا من مدى WLTP.

أما الإصدار الأكثر أداءً، المسمى Privilege AWD، فيستخدم محركين كهربائيين لتطوير 646 حصانًا وعزم دوران 710 نيوتن متر. وبفضل ذلك تتمكن من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.3 ثوانٍ فقط، مع الحفاظ على مدى يصل إلى 558 كيلومترًا.

شحن فائق السرعة

من الجوانب الأخرى التي تسعى Zeekr إلى جعلها علامة مميزة سرعة إعادة الشحن. تدعم 7GT قدرة شحن تصل إلى 450 كيلowatt بالتيار المستمر، ما يتيح الانتقال من 10% إلى 80% من البطارية في 13 دقيقة فقط في الإصدارات المزودة ببطارية LFP، وفي 16 دقيقة في نسخ البطارية 100 كيلوواط ساعة.

ومن الجدير بالذكر أيضًا الشحن بالتيار المتردد بقدرة 22 كيلوواط في جميع الإصدارات، بغض النظر عن نوع البطارية وسعتها. وتؤكد الشركة أن الأداء لا يقتصر على الأرقام، فـضبط الهيكل والتعليق خُصص خصيصًا للطرق الأوروبية، ويشمل تعليقًا أماميًا بـذراعين متقاطعين، ومحورًا خلفيًا متعدد الأذرع، وفي النسخة الأعلى تجهيزًا، تعليقًا هوائيًا نشطًا مع نظام تخميد تكيفي.

وبحسب Zeekr، كان الهدف الجمع بين الراحة المعتادة لسيارة السيدان والرشاقة والدقة اللتين يتوقعهما السائقون الأوروبيون من سيارة ذات طابع رياضي.

سعر يصنع الفارق

من العوامل التي ستثير الاهتمام الأكبر في السوق الأوروبية موقعها السعري. ستبدأ Zeekr 7GT Core RWD، ببطارية 75 كيلوواط ساعة وقوة 421 حصانًا، من 45,675 يورو، وهو رقم تنافسي بشكل خاص نظرًا إلى مستوى القوة والمدى والتجهيزات التقنية. وتعلن عن مدى قيادة مركب أقصى يبلغ 519 كم مع استهلاك معتمد يبلغ 16.6 كيلوواط ساعة/100 كم.

أما النسخة ذات الدفع الخلفي Long Range (بطارية NMC سعتها 100 كيلوواط ساعة) بالقوة والاستهلاك نفسيهما، فيرتفع مداها الأقصى إلى 655 كم. وسعرها 52,890 يورو.

أما القمة في الفئة، المسماة Privilege AWD، فبفضل محركيها، ترفع القوة القصوى إلى 646 حصانًا وعزم الدوران الأقصى إلى 710 نيوتن متر، بينما يرتفع الاستهلاك إلى 19.8 كيلوواط ساعة/100 كم. وفي هذه الحالة يصل المدى إلى 558 كم، ويرتفع السعر إلى 59,325 يورو.

تتوفر السيارة بـستة ألوان مختلفة، حسب مستوى التجهيز، مع جنوط سبائك بقطر 19 أو 20 بوصة. ويُعرض كخيار إضافي الكسوة الداخلية من جلد Nappa للنسخة Privilege AWD.

سلوك قيادة جيد

أتيحت لنا فرصة قيادة النسخة القمة AWD ذات 646 حصانًا، المزودة بتعليق هوائي. يوضح تصميم الطراز الطابع الرياضي في سلوكها، بردود أفعال سريعة وحركة دقيقة على مختلف المسارات.

هناك فرق واضح بين الوضعين العادي والرياضي، حيث تصل الأداءات إلى مستوى استثنائي. يتيح التسارع الذي تنقله تجاوزات خاطفة بأقصى درجات الأمان والدقة. تتميز بـتوجيه سريع، وتعليق يتكيف تمامًا مع أسلوب القيادة الذي يرغب فيه السائق، ومكابح لا تُنهك تتيح إيقاف السيارة بسهولة فائقة.

بقينا نتوق إلى إجراء شحن للتحقق من قوة الشحن، فـ450 كيلوواط رقم يتفوق بكثير على المتوسط. ورغم أن المسار الذي قطعناه خلال العرض لم يكن بسرعات عالية، فإن متوسط الاستهلاك -في المنعطفات وعلى منحدرات شديدة- لم يصل إلى 22 كيلوواط ساعة/100 كم، ما يسمح بالتوقع أنها ستحقق متوسطات مثيرة للاهتمام في الاستخدام العادي.

ومع ذلك، فإن ما يثير الدهشة أكثر هو زمن الشحن، إذ تَعِد بالانتقال من 10 إلى 80% بالشحن بقدرة 360 كيلوواط تيار مستمر في 13 دقيقة في حالة البطارية 75 كيلوواط ساعة، و16 دقيقة في بطاريات 100 كيلوواط ساعة، وهي أزمنة تقارب زمن التزود بالوقود المعتاد في سيارة ذات محرك احتراق.

معرض الصور