Al volante del Zeekr 7GT: la gran turismo elettrica che attacca i marchi premium

La battaglia per il segmento premium elettrico in Europa si arricchisce di un nuovo contendente. Zeekr ha presentato ufficialmente la nuova 7GT, un modello che punta a distinguersi dalla crescente offerta di veicoli elettrici puntando su una formula poco comune: quella di una gran turismo progettata per divertire alla guida senza rinunciare alla praticità.

Sviluppata a Göteborg (Svezia), la 7GT diventa il quarto modello del marchio in Europa in appena tre anni. Il suo arrivo rappresenta inoltre un passo importante nella strategia di espansione di Zeekr, che è già presente in 16 mercati europei e aspira a coprire circa il 90% del continente prima della fine del 2026.

Un design GT con molta personalità

A prima vista, la Zeekr 7GT si allontana dalle silhouette SUV che dominano attualmente il mercato. La sua carrozzeria in stile shooting brake combina una linea del tetto molto bassa, un cofano allungato e una coda dall’aspetto sportivo che richiama le grandi gran turismo europee tradizionali.

Con una lunghezza di 4,82 metri, un passo di 2,90 metri e un’altezza di 1,46 metri, la 7GT trasmette un’immagine atletica rafforzata da elementi come le maniglie a filo della carrozzeria, i cerchi in lega fino a 20 pollici e un accurato lavoro aerodinamico che permette un coefficiente Cx di 0,25. Il suo peso a vuoto oscilla tra i 2.265 kg e i 2.405 kg della versione AWD, e la capacità di traino di tutte le versioni è di 1.600 kg.

Ma al di là dell’estetica, Zeekr ha voluto che la 7GT conservi una notevole dose di funzionalità. Il bagagliaio offre una capacità di 456 litri, espandibili fino a 1.390 litri abbattendo i sedili posteriori, mentre sotto il cofano anteriore esiste un vano aggiuntivo per riporre i cavi o piccoli oggetti (+65 litri nel frunk anteriore, -32 litri nella variante AWD).

Tecnologia e comfort al livello del segmento premium

L’abitacolo segue una filosofia chiaramente incentrata sul guidatore. Spiccano una strumentazione digitale da 13 pollici che mantiene le forme di un quadro strumenti tradizionale, un display OLED centrale da 15 pollici e un Head-Up Display con realtà aumentata nelle versioni superiori.

La dotazione tecnologica include un processore Qualcomm Snapdragon 8295, aggiornamenti remoti OTA, compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, oltre a un ecosistema multimediale basato su Android Automotive.

Il costruttore ha inoltre prestato particolare attenzione alla qualità percepita. I sedili anteriori dispongono di regolazione elettrica, riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio, mentre i posti posteriori offrono uno spazio particolarmente generoso per passeggeri alti fino a 1,90 metri. A ciò si aggiunge un tetto panoramico in vetro da 1,73 m² che regala una grande sensazione di ampiezza e luminosità.

Fino a 646 CV e 655 chilometri di autonomia

La piattaforma elettrica a 800 volt costituisce uno dei principali argomenti del nuovo modello. Zeekr offre tre varianti distinte. La versione d’accesso Core monta un motore posteriore da 421 CV alimentato da una batteria LFP da 75 kWh, con un’autonomia omologata di fino a 519 chilometri. Sopra si colloca la Long Range RWD, che mantiene la stessa potenza ma aumenta la capacità della batteria fino a 100 kWh (NMC) per raggiungere 655 chilometri di autonomia WLTP.

La variante più prestazionale, denominata Privilege AWD, utilizza due motori elettrici per sviluppare 646 CV e 710 Nm di coppia. Grazie a ciò è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,3 secondi, mantenendo un’autonomia di fino a 558 chilometri.

Ricarica ultrarapida

Un altro aspetto che Zeekr vuole fare diventare un tratto distintivo è la velocità di ricarica. La 7GT supporta potenze fino a 450 kW in corrente continua, che consentono di passare dal 10% all’80% di batteria in appena 13 minuti nelle versioni con batteria LFP e in 16 minuti nelle varianti da 100 kWh.

È inoltre degna di nota la ricarica in corrente alternata, a 22 kW su tutte le versioni, indipendentemente dal tipo e dalla capacità della batteria. Il marchio insiste sul fatto che le prestazioni non si limitano alle cifre. La messa a punto è stata realizzata specificamente per le strade europee e comprende sospensioni anteriori a doppi bracci trasversali, assale posteriore multilink e, nella versione più equipaggiata, sospensioni pneumatiche attive con ammortizzazione adattiva.

Secondo Zeekr, l’obiettivo è stato combinare il comfort tipico di una berlina con l’agilità e la precisione che i guidatori europei si aspettano da un veicolo con sensazioni e ambizioni sportive.

Un prezzo che fa la differenza

Uno dei fattori che più interesserà il mercato europeo sarà il suo posizionamento. La Zeekr 7GT Core RWD, con batteria da 75 kWh e 421 CV, parte da 45.675 euro, una cifra particolarmente competitiva considerando il suo livello di potenza, autonomia e dotazione tecnologica. Dichiara un’autonomia massima combinata di 519 km con un consumo omologato di 16,6 kWh/100 km.

La variante a trazione posteriore Long Range (batteria da 100 kWh NMC) con le stesse cifre di potenza e consumo aumenta l’autonomia massima fino a 655 km. Il suo prezzo è di 52.890 euro.

Il vertice di gamma, denominato Privilege AWD, grazie ai suoi due motori, porta la potenza massima fino a 646 CV e la coppia massima a 710 Nm, mentre il consumo sale a 19,8 kWh/100 km. In questo caso l’autonomia raggiunge i 558 km e il prezzo sale fino a 59.325 euro.

È disponibile in sei colori diversi, a seconda del livello di allestimento, e con cerchi in lega da 19 o 20 pollici. In opzione è offerto l’interno in pelle Nappa per la variante Privilege AWD.

Buon comportamento

Abbiamo avuto l’opportunità di guidare la variante al vertice della gamma AWD da 646 CV, dotata di sospensioni pneumatiche. L’impostazione del modello chiarisce il carattere sportivo del suo comportamento, con reazioni rapide e un movimento preciso su ogni tipo di percorso.

Si percepisce una chiara differenza tra la modalità normale e quella sport, dove le prestazioni raggiungono un livello superlativo. L’accelerazione che riesce a trasmettere permette sorpassi fulminei con la massima sicurezza e precisione. Dispone di uno sterzo rapido, di sospensioni che si adattano perfettamente allo stile di guida che si desidera praticare e di freni instancabili che permettono di fermare l’auto con estrema facilità.

Siamo rimasti con la voglia di effettuare una ricarica per verificare la potenza di ricarica, poiché 450 kW è una cifra che svetta molto al di sopra della media. Sebbene il percorso compiuto durante la presentazione non sia stato affrontato a velocità molto elevate, il consumo medio -in zona di curve e con una pendenza considerevole- non ha raggiunto i 22 kWh/100 km, il che fa supporre che otterrà medie molto interessanti nell’uso quotidiano.

Tuttavia, ciò che più sorprende è il tempo di ricarica, poiché promette di passare dal 10 all’80% in ricariche a 360 kW CC in 13 minuti nel caso della batteria da 75 kWh e in 16 minuti nelle batterie da 100 kWh, tempi paragonabili a quelli di un rifornimento abituale su un veicolo con motore a combustione.

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