За рулём Zeekr 7GT: электрический гран-турismo, который бросает вызов премиальным брендам

Борьба за премиальный электрический сегмент в Европе пополняется новым участником. Zeekr официально представила новый 7GT, модель, которая стремится выделиться на фоне растущего предложения электромобилей, делая ставку на нетипичную формулу: гран-турismo, созданный для удовольствия от вождения без отказа от практичности.

Разработанный в Гётеборге (Швеция), 7GT становится четвёртой моделью бренда в Европе всего за три года. Его появление также означает важный шаг в стратегии расширения Zeekr, которая уже работает на 16 европейских рынках и стремится охватить около 90% континента до конца 2026 года.

GT-дизайн с ярко выраженной индивидуальностью

На первый взгляд Zeekr 7GT отличается от силуэтов кроссоверов, которые сегодня доминируют на рынке. Его кузов в стиле shooting brake сочетает очень низкую линию крыши, удлинённый капот и спортивную корму, напоминающую традиционные европейские гран-турismo.

С длиной 4,82 метра, колёсной базой 2,90 метра и высотой 1,46 метра 7GT передаёт атлетичный образ, подчёркнутый такими элементами, как двери без рамок, литые диски до 20 дюймов и продуманная аэродинамика, обеспечивающая коэффициент Cx 0,25. Его снаряжённая масса составляет от 2 265 до 2 405 кг в версии AWD, а буксировочная способность всех версий — 1 600 кг.

Но помимо эстетики Zeekr сохранила в 7GT значительную долю функциональности. Багажник вмещает 456 литров, которые можно увеличить до 1 390 литров, сложив задние сиденья, а под передним капотом есть дополнительный отсек для кабелей или мелких предметов (+65 литров во фронтальном багажнике, −32 литра в версии AWD).

Технологии и комфорт на уровне премиум-сегмента

Салон построен по философии, явно ориентированной на водителя. Выделяются 13-дюймовая цифровая приборная панель, сохраняющая формы традиционной панели, 15-дюймовый центральный OLED-экран и Head-Up Display с дополненной реальностью в старших версиях.

Технологическое оснащение включает процессор Qualcomm Snapdragon 8295, удалённые OTA-обновления, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также мультимедийную экосистему на базе Android Automotive.

Производитель также уделил особое внимание воспринимаемому качеству. Передние сиденья оснащены электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и функцией массажа, а задние места предлагают особенно просторное пространство для пассажиров ростом до 1,90 метра. Кроме того, панорамная стеклянная крыша площадью 1,73 м² создаёт ощущение простора и светлого салона.

До 646 л. с. и 655 километров запаса хода

800-вольтовая электрическая платформа — один из главных аргументов новой модели. Zeekr предлагает три отличающиеся версии. Базовая версия Core получает заднемоторную установку мощностью 421 л. с. с батареей LFP на 75 кВт·ч, с заявленным запасом хода до 519 километров. Выше стоит Long Range RWD, сохраняющая ту же мощность, но с увеличенной батареей до 100 кВт·ч (NMC), что позволяет достичь 655 километров запаса хода по WLTP.

Самая производительная версия, Privilege AWD, использует два электромотора, развивающих 646 л. с. и крутящий момент 710 Н·м. Благодаря этому она разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3,3 секунды, сохраняя запас хода до 558 километров.

Сверхбыстрая зарядка

Ещё один аспект, который Zeekr хочет сделать визитной карточкой, — скорость зарядки. 7GT поддерживает мощность до 450 кВт на постоянном токе, что позволяет зарядиться с 10% до 80% всего за 13 минут в версиях с батареей LFP и за 16 минут в вариантах на 100 кВт·ч.

Заслуживает внимания и зарядка на переменном токе мощностью 22 кВт во всех версиях, независимо от типа и ёмкости батареи. Марка подчёркивает, что эффективность не ограничивается цифрами. Настройка подвески выполнена специально для европейских дорог и включает переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, заднюю многорычажную ось и в самой оснащённой версии активную пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами.

По словам Zeekr, цель состояла в том, чтобы сочетать комфорт, присущий седану, с манёвренностью и точностью, которых европейские водители ждут от автомобиля со спортивными ощущениями и амбициями.

Цена, которая задаёт отличия

Одним из факторов, который вызовет наибольший интерес на европейском рынке, станет позиционирование. Zeekr 7GT Core RWD с батареей 75 кВт·ч и 421 л. с. стартует с 45 675 евро — цифра особенно конкурентная с учётом мощности, запаса хода и технического оснащения. Заявленный максимальный комбинированный запас хода составляет 519 км при homologированном расходе 16,6 кВт·ч/100 км.

Версия с задним приводом Long Range (батарея 100 кВт·ч NMC) при тех же мощности и расходе увеличивает максимальный запас хода до 655 км. Её цена — 52 890 евро.

Топовая версия, Privilege AWD, благодаря двум моторам повышает максимальную мощность до 646 л. с., а крутящий момент до 710 Н·м, при этом расход составляет 19,8 кВт·ч/100 км. В этом случае запас хода достигает 558 км, а цена возрастает до 59 325 евро.

Доступна в шести цветах в зависимости от уровня отделки, с литыми дисками 19 или 20 дюймов. По опции предлагается салон из кожи Nappa для версии Privilege AWD.

Хорошая управляемость

Мы получили возможность проехать на топовой версии AWD мощностью 646 л. с. с пневматической подвеской. Концепция модели ясно показывает спортивный характер поведения: быстрые реакции и точное движение на любых трассах.

Заметна явная разница между режимами Normal и Sport, где динамика находится на превосходном уровне. Ускорение, которое она способна передать, позволяет совершать стремительные обгоны с максимальной безопасностью и точностью. Есть быстрое рулевое управление, подвеска, идеально адаптирующаяся к выбранному стилю вождения, и неистощимые тормоза, которые позволяют останавливать автомобиль с необычайной лёгкостью.

Нам очень хотелось провести зарядку, чтобы проверить мощность, ведь 450 кВт — показатель, намного превосходящий средний. Хотя во время презентации маршрут не предполагал очень высоких скоростей, средний расход — на поворотах и при значительном уклоне — не достиг 22 кВт·ч/100 км, что позволяет предположить очень интересные средние показатели при обычной эксплуатации.

Однако больше всего удивляет время зарядки: обещается переход с 10 на 80% при зарядке на 360 кВт постоянного тока за 13 минут для батареи 75 кВт·ч и за 16 минут для батарей 100 кВт·ч, что сопоставимо со временем заправки обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Галерея изображений