驾驭 Zeekr 7GT：挑战高端品牌的纯电动大型旅行轿车

欧洲高端纯电动市场的竞争又多了一位新对手。Zeekr 正式发布了全新 7GT，该车型试图在日益增多的纯电动车型中脱颖而出，采用了一种并不常见的理念：打造一款既能让驾驶者尽享驾驶乐趣、又不牺牲实用性的大型旅行轿车。

7GT 在瑞典哥德堡研发，是该品牌在欧洲仅用三年时间推出的第四款车型。此次上市也是 Zeekr 扩张战略的重要一步：该品牌目前已在16个欧洲市场运营，并计划在2026年底前覆盖欧洲约90%的地区。

极具个性的 GT 设计

乍看之下，Zeekr 7GT 与当前市场上占主导地位的 SUV 造型截然不同。其猎装车（shooting brake）式车身结合了极低的车顶线条、较长的发动机舱盖以及运动感十足的尾部，让人联想到欧洲传统的大型旅行轿车。

车身长 4.82 米，轴距 2.90 米，高 1.46 米，7GT 呈现出一种富有运动感的形象，其无框车门、最大 20 英寸的铝合金轮圈等元素进一步强化了这一印象，精心调校的空气动力学设计使风阻系数达到 Cx 0.25。其整备质量在 2,265 公斤至 2,405 公斤之间（AWD 版本），所有版本的拖挂能力均为 1,600 公斤。

除了外观，Zeekr 也希望 7GT 保留足够的实用性。行李箱容量为 456 升，放倒后排座椅后可扩展至 1,390 升；同时，前机盖下方还设有一个额外的储物空间，可用于存放充电线或小物件（前备箱额外容量 +65 升，AWD 版本则为 -32 升）。

达到高端级别的科技与舒适配置

车内设计始终围绕驾驶者展开。亮点包括13 英寸数字仪表盘，保留了传统仪表的造型、15 英寸中控 OLED 屏幕，以及高配版本上的增强现实抬头显示系统（Head-Up Display）。

科技配置包括高通骁龙 8295 处理器、远程 OTA 升级，并支持 Apple CarPlay 与 Android Auto，同时还配备基于 Android Automotive 的多媒体生态系统。

品牌同样十分注重整车的质感。前排座椅配备电动调节、加热、通风及按摩功能，后排座位则为身高达 1.90 米的乘客提供了格外宽敞的空间。此外，1.73 平方米的全景玻璃天窗带来了开阔明亮的视觉效果。

最高 646 马力与 655 公里续航

800 伏电气平台是这款新车的主要卖点之一。Zeekr 提供三种不同版本。入门版 Core 搭载后置 421 马力电机，由 75 kWh 的 LFP 电池供电，官方认证续航最高可达 519 公里。更高一级的Long Range RWD 保持相同动力，但电池容量提升至 100 kWh（NMC），官方 WLTP 续航可达 655 公里。

性能最强的版本名为Privilege AWD，采用双电机设计，输出 646 马力和 710 牛·米扭矩。它可在 3.3 秒内从 0 加速至 100 公里/小时，同时续航仍可达 558 公里。

超快速充电

Zeekr 希望打造的另一大特色是充电速度。7GT 直流快充功率最高可达 450 kW，在配备 LFP 电池的版本中，只需约 13 分钟即可从 10% 充至 80%，100 kWh 版本则需约 16 分钟。

此外，所有版本均支持 22 kW 交流充电，与电池类型和容量无关。品牌强调，其性能并不仅仅体现在数字上。底盘调校专门针对欧洲道路进行，前悬架采用双叉臂结构，后轴为多连杆设计，高配版本还配备主动空气悬挂及自适应阻尼系统。

据 Zeekr 介绍，其目标是将轿车般的舒适性与欧洲消费者期待的灵活与精准操控相结合，让车辆兼具运动驾驶的感受。

与众不同的价格定位

欧洲市场最关注的因素之一将是其定价。配备 75 kWh 电池与 421 马力的 Zeekr 7GT Core RWD 起售价为 45,675 欧元，考虑到其动力、续航与科技配置，这一价格极具竞争力。官方公布的最大综合续航为 519 公里，百公里官方认证能耗为 16.6 kWh。

后驱版本Long Range（100 kWh NMC 电池），动力与能耗数据保持不变，最大续航提升至 655 公里，售价为 52,890 欧元。

顶配车型Privilege AWD凭借双电机，最大功率提升至 646 马力，最大扭矩达到 710 牛·米，百公里能耗为 19.8 kWh。在这一版本中，续航可达 558 公里，售价提升至 59,325 欧元。

车身提供六种颜色可选，具体取决于配置等级，轮圈可选 19 或 20 英寸铝合金。可选配 Privilege AWD 的 Nappa 真皮内饰。

出色的操控表现

我们有机会试驾了646 马力的 AWD 顶配版本，该车配备空气悬挂。车辆的设计清楚地体现了其运动化的操控特性，反应迅速，在各种路况下都能精准响应。

普通模式与运动模式之间的差异十分明显，性能表现达到了顶级水平。它的加速能力可以让人在绝对安全与精准的前提下完成快速超车。转向系统响应迅速，悬架能够完美适应驾驶者希望采用的驾驶风格，制动系统非常耐用，能够轻松让车辆停下。

我们原本还想进行一次充电测试，以验证其充电功率，450 kW 的数字远超行业平均水平。虽然在发布会的试驾路线上车速并不高，但在弯道较多且坡度较大的路段，平均能耗仍未超过 22 kWh/100 公里，这意味着其在日常使用中的平均能耗表现可能相当出色。

不过最令人惊讶的是充电时间：官方称，在 360 kW 直流快充条件下，75 kWh 电池版本可在 13 分钟内从 10% 充至 80%，100 kWh 电池版本则需 16 分钟，这一时间已接近传统燃油车的加油时间。

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