Testăm Volkswagen T-Cross: ghid de cumpărare pentru a alege bine

Ne-am așezat deja la volanul noului Volkswagen T-Cross, noul SUV compact al mărcii. Îți spunem cum se comportă și îți oferim cheile pentru a alege bine.

În prezentarea noului Volkswagen T-Cross se repetă în mod constant o frază care atrage atenția: „Mult mai mult decât un SUV urban”. Și primul lucru la care te gândești este că pentru asta există Volkswagen T-ROC, nu? Comparația este inevitabilă, iar îndoiala este întemeiată.

De aceea, este bine să cunoști principalele diferențe dintre un VW T-Cross și un T-ROC, în dimensiuni, gama de motoare, preț… Și îți lăsăm aici și testul VW T-ROC corespunzător, cu analiza gamei și recomandările de cumpărare.

Acum e momentul să ne concentrăm asupra noului T-Cross. Și pentru început, ce mai bun decât un videoclip:

https://youtu.be/yHt7OycgmTA

Design exterior și interior al Volkswagen T-Cross

Cel mai mic dintre SUV-urile Volkswagen are 4,11 metri lungime, o lățime de 1,78 metri și o înălțime de 1,56 metri. Prin dimensiuni, dar și prin concepție și preț, principalii săi rivali sunt Seat Arona, Peugeot 2008, Renault Captur sau Kia Stonic.

Platforma pe care este construit T-Cross, care se fabrică în fabrica Volkswagen din Pamplona, este cea folosită și de „vărul” său, Seat Arona. De asemenea, aceeași bază o folosesc Seat Ibiza și Volkswagen Polo.

Din exterior, T-Cross are multe asemănări cu T-ROC, mai ales la partea frontală. În spate, îmbinarea dintre cele două grupuri optice îi oferă un aspect foarte caracteristic. Există 12 culori de caroserie, iar plafonul poate fi gri perlat sau negru.

Unul dintre avantajele T-Cross față de concurență este habitaclul generos, care îl poate face chiar o alternativă la o mașină compactă. Are locuri spate foarte bune în ceea ce privește înălțimea și spațiul pentru picioare, cu avantajul că banca poate fi deplasată longitudinal cu 14 centimetri.

Acest lucru permite o capacitate a portbagajului variabilă între 385 și 455 de litri (ajunge până la 1.281 cu spătarele rabatate), printre cele mai bune din categoria sa. De serie include kit de reparare a pneurilor, dar poate fi înlocuit opțional cu o roată de rezervă de urgență.

Designul tabloului de bord este foarte bine realizat din punct de vedere ergonomic, cu compartimente practice pentru depozitarea obiectelor și poziție bună la volan. Ca și la T-ROC, calitatea finisajelor este bună. Dar impresia lăsată de numărul mare de materiale plastice dure folosite în întreg habitaclul scade din punctaj. De la un Volkswagen te aștepți mereu la ceva clar peste medie în acest sens, lucru care nu se întâmplă nici la T-ROC, nici la T-Cross.

Volkswagen oferă diferite sisteme multimedia pentru T-Cross, de la Radio Composition Media cu ecran tactil de 8 inci, până la Discover Media mai avansat, cu date de navigație pentru Europa, care oferă serviciile Guide&Inform timp de trei ani.

O opțiune tehnologică foarte recomandabilă este instrumentarul digital configurabil. Problema este că se oferă de serie doar în finisajul Sport și nu poate fi montat ca opțiune la celelalte. De remarcat că este o nouă versiune a Digital Cockpit de la Volkswagen, cu un ecran chiar mai mare decât cel al T-ROC.

Instrumentarul convențional are cadrane clasice, cu un ecran central de informații.

Volkswagen Connect: bine conectat de serie

Conectivitatea capătă din ce în ce mai multă importanță la mașinile noi, iar la Volkswagen știu foarte bine acest lucru. De aceea, investesc la maximum în această zonă, ceea ce este necesar pentru un model care vizează în principal un public tânăr.

Nu lipsește compatibilitatea cu Android Auto și Apple CarPlay în sistemele multimedia. Există și până la 4 conexiuni USB de serie (începând cu al doilea nivel de echipare), sau încărcător wireless pentru telefon.

De asemenea, aplicația Volkswagen Connect oferă multe funcționalități care transformă telefonul mobil într-un adevărat asistent personal atunci când îl conectăm la vehicul, datorită modulului VW Connect DataPlug de serie.

Printre altele, MiVolkswagen oferă informații despre vehicul, cum ar fi nivelul rezervorului de combustibil, intervalele de service sau mesajele de control. Funcția Parcare permite localizarea ultimei poziții a mașinii pe hartă, cu posibilitatea de ghidare până la aceasta. Cu Istoricul traseelor se pot consulta traseele zilnice, care stochează parametri precum durata, costurile de combustibil etc.

Există, de asemenea, o funcție de apel de ajutor pe drum cu serviciul VW, sau contact cu centrul de service VW preferat pentru apel direct sau trimiterea unei cereri de programare. Este chiar posibil să te compari cu alți utilizatori în ceea ce privește eficiența, câștigând puncte și trofee prin Provocările mele.

La volanul Volkswagen T-Cross

Deocamdată, există trei posibilități la alegere atunci când cumperi un T-Cross: două motoare pe benzină de 1 litru și 3 cilindri cu 95 și 115 CP, sau un 1.6 diesel de 95 CP. Până la sfârșitul anului se așteaptă sosirea motorului 1.5 TSI de 150 CP. Există posibilitatea cutiei DSG pentru 1.0 de 115 CP, iar nu există versiuni cu tracțiune integrală.

Niciunul dintre cele trei motoare nu este insuficient pentru o mașină precum T-Cross. 1.0 pe benzină este plăcut de folosit, chiar și atunci când sunetul sau funcționarea arată clar că ai de-a face cu un 3 cilindri, de exemplu atunci când îl pui să lucreze în zona superioară a turometrului.

Pentru un uz în oraș sau o conducere eficientă, ar putea fi greu de identificat dacă conduci o versiune sau alta. Și anume, deși cel mai puțin puternic folosește o cutie de viteze cu 5 trepte, față de cea cu 6 trepte a versiunii de 115 CP, rapoartele primei sunt mai apropiate.

Dar puterea suplimentară a versiunii de 115 CP este acolo pentru când ai nevoie de ea. Recuperează mai bine, accelerează vizibil mai mult și, cu rapoartele sale mai lungi, permite deplasarea pe autostradă cu motorul rotindu-se la un regim mai scăzut. Acest lucru aduce un avantaj dublu: mai puțin zgomot și mai puțin consum. De aceea este bine să faci bine socotelile la alegerea motorului și să nu te temi de puterea mai mare a versiunii de 115 CP. Nu o vei plăti în consum și vei avea mai multe lucruri în plus față de cei 20 CP suplimentari, după cum îți voi spune mai departe.

Nu am testat 1.6 TDI pe T-Cross, dar recent am condus un Seat Arona cu acest motor. Este cu aproximativ 500 de euro mai mult decât 1.0 de 115 CP la prețul de bază. Un motor foarte capabil, care oferă mult confort în T-Cross. Este opțiunea de ales… doar dacă călătorești mult pe drumuri și vei face puțin oraș. În caz contrar, mai bine benzină.

Și nu spun asta doar din cauza consumului, ci și pentru că motorul diesel este mai predispus să ajungă la service dacă nu îl scoți pe șosea. Apropo, acest 1.6 TDI folosește deja AdBlue pentru filtrul de particule. Ambele, atât 1.0 TSI, cât și 1.6 TDI, au curea de distribuție.

În rest, T-Cross este una dintre mașinile la care te obișnuiești repede, indiferent de motor. Comenzile sunt moi și ușor de manevrat. Direcția este precisă și transmite bine ce se întâmplă între asfalt și roți. Are vizibilitate bună, este manevrabilă și agilă în oraș, iar suspensia lucrează bine la controlul mișcărilor caroseriei, cu un echilibru reușit care oferă eficiență fără a compromite confortul.

Fără tracțiune integrală disponibilă și fără asistență la conducerea off-road, T-Cross este capabil să iasă de pe asfalt datorită unei înălțimi a caroseriei ușor mai mari decât la o mașină obișnuită. Dar ar trebui să te aventurezi doar pe drumuri sau cărări care nu sunt în stare proastă.

Echipare și prețuri VW T-Cross: de gândit bine

Inițial, gama T-Cross include cele două variante menționate ale motorului 1.0 TSI cu trei cilindri pe benzină, cu 95 și 115 CP, și 1.6 TDI de 95 CP. Singurul motor cu care se poate opta pentru cutia DSG este 1.0 pe benzină cel mai puternic. Și atenție, pentru că din ce în ce mai puțin trebuie să scoți din buzunar pentru a lua cutia cu dublu ambreiaj: 1.210 euro costă ca opțiune, complet recomandabil.

Aceste motoare se combină cu trei niveluri de echipare, Edition, Advance și Sport, astfel încât Sport se oferă doar cu motorul de 115 CP, pentru care finisajul Edition nu este disponibil. Iată prețurile:

• T-Cross 1.0 TSI 95 CP 5v Edition: 18.990 €
• T-Cross 1.0 TSI 95 CP 5v Advance: 20.620 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 CP 6v Advance: 21.310 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 CP 6v Sport: 23.230 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 CP DSG Sport: 22.520 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 CP DSG Sport: 24.440 €
• T-Cross 1.6 TDI 95 CP 5v Edition: 21.790 €
• T-Cross 1.6 TDI 95 CP 5v Advance: 23.420 €

Pentru a alege bine, mai ales dacă ai un buget restrâns, este bine să cunoști în detaliu echiparea fiecărei versiuni.

Ia notă, pentru că versiunile Edition sunt deja foarte bine echipate, și vei duce lipsă doar de jantele din aliaj. Include, de exemplu, limitator de viteză, volan multifuncțional, aer condiționat, detector de oboseală, sistem de frânare de urgență și sistem anticoliziune, faruri de ceață cu lumină de cotitură și conectivitate App-Connect.

Echiparea suplimentară a versiunilor Advance ar costa 2.000 de euro dacă ar fi aleasă separat, dar această versiune costă cu 1.630 de euro mai mult decât un Edition. Adaugă jante din aliaj de 16”, bare de plafon negre, volan din piele, senzori de parcare, climatizare automată și control de croazieră adaptiv. Merită investiția.

Mai sus se află finisajul Sport, care costă cu 1.920 de euro mai mult decât Advance, dar adaugă 3.000 de euro în echipare. Aici jantele sunt de 17 inci, barele de plafon sunt cromate, farurile din față au tehnologie LED și se adaugă selectorul profilurilor de conducere, camera spate, pachetul lumină și vizibilitate, oglinzile rabatabile electric și instrumentarul digital.

Ca pachete opționale, în Edition se poate adăuga pachetul Confort, care costă 750 de euro și adaugă pachetul lumină și vizibilitate, climatizarea automată și scaune confort. Pentru Advance, pachetul Tehnologie are același preț și adaugă camera spate, pachetul lumină și vizibilitate, oglinzi pliabile și scaune din față cu suport lombar. La Sport, același pachet adaugă pornirea fără cheie, parcarea asistată și încărcătorul prin inducție pentru telefonul mobil.

Pentru a putea personaliza T-Cross trebuie să pornești de la cea mai înaltă versiune din gamă, Sport. Doar în acest caz se oferă pachetul sportiv R-Line (2.175 de euro) și pachetele de design Green și Orange (665 de euro). Atenție la acestea din urmă: inserțiile decorative în culoare, atât exterioare, cât și interioare, sau jantele de 18 inci pot atrage atenția vizual. Dar presupun montarea de anvelope 215/45, un profil foarte jos, cu impactul pe care îl are asupra confortului, asupra prețului anvelopelor la schimbare și asupra grijii necesare pentru a nu zgâria jantele.

Care este VW T-Cross ideal?

Recomandarea mea, ori de câte ori este posibil, este să faci efortul de a ajunge la 1.0 TSI de 115 CP. Sunt cu 2.300 de euro mai mult decât T-Cross de bază, dar primești mult în schimb. Înainte de toate, toată echiparea pe care o adaugă finisajul Advance, detaliată anterior.

Dar și, și acesta este lucrul important, un motor mai puternic care nu va consuma mai mult în utilizarea reală, cu o rezervă de putere care poate fi utilă dacă trebuie să ieși din oraș sau să faci o călătorie lungă, o cutie de viteze cu șase trepte în loc de cinci și frâne spate cu discuri în loc de tambur.

Galerie de imagini VW T-Cross

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverVolkswagen T-Cross7 versiuni · de la 25,550 €