Test EBRO S400: un SUV surprinzător de solid, hibrid, accesibil și cu spațiu pentru întreaga familie

Renașterea EBRO nu mai este o simplă notă industrială sau o amintire sentimentală. Este un proiect real care prinde formă pe stradă, în showroom-uri și în vechea fabrică de Nissan din Zona Franca, care se umple din nou de activitate după ani de liniște. După S700 și S800 —ambele disponibile cu tehnologie hibrid plug-in— sosește modelul-cheie pentru marele public: EBRO S400 HEV, un SUV compact care își pune toate speranțele în hibridizarea autoîncărcabilă și care aspiră să devină una dintre cele mai relevante mașini de pe piața spaniolă în lunile următoare.

Timp de decenii, EBRO a fost un nume familiar pe drumurile noastre, asociat cu vehicule industriale robuste și fiabile. Marca a dispărut în anii ’80, dar revenirea sa nu este un simplu exercițiu nostalgic. În spate există o infrastructură solidă, o alianță tehnologică de prim nivel, o rețea de distribuție care depășește deja șaizeci de puncte și o viziune foarte clară: oferirea unor mașini moderne, eficiente și accesibile, fabricate în Spania și destinate marii majorități a pieței. S400 este primul pas al acestui plan.

S400 măsoară 4,32 metri, situându-se la granița interesantă dintre B-SUV-urile mari și C-SUV-urile compacte. Această poziție îi permite să ofere o prezență superioară unui SUV urban, fără a crește excesiv dimensiunile. Designul său transmite soliditate din prima privire, cu un front înalt și ferm, o siluetă curată și proporționată și o parte posterioară foarte actuală, dominată de o bandă luminoasă orizontală. Nu este o mașină care încearcă să atragă atenția prin extravaganțe, ci să convingă prin echilibru și execuție bună, iar în acest lucru reușește cu succes.

Tehnologie, spațiu și o execuție surprinzător de matură

Din momentul în care urci, S400 rupe una dintre așteptările obișnuite față de mașinile mărcilor renăscute: interiorul său nu pare cel al unui proiect în fază incipientă, ci al unui produs matur. Cele două ecrane de 12,3 inci, cu rezoluție bună și grafică modernă, domină bordul. Tabloul digital este clar, iar ecranul central răspunde cu fluiditate. Compatibilitatea cu Apple CarPlay wireless, asistentul vocal și climatizarea bizonă aduc un nivel tehnologic care îl plasează la nivelul — și uneori peste — modelelor mai scumpe.

Ergonomia este bine rezolvată, cu comenzi fizice pentru climatizare care facilitează utilizarea fără a distrage privirea de la condus. Poziția la volan este confortabilă, iar vizibilitatea, bună. Materialele combină zone moi acolo unde se apreciază cel mai mult cu plastice de calitate rezonabilă în zonele secundare, totul bine asamblat. În finisajul Excellence, nivelul de rafinament crește considerabil, cu tapițerie Eco Skin, iluminare ambientală, scaune electrice încălzite și o cameră de 540º cu vizualizare panoramică, printre cele mai bune de pe piață în ceea ce privește fluiditatea și calitatea.

Dar poate cel mai mare atu al interiorului se află în spate: locurile din spate sunt surprinzător de generoase pentru un SUV de această dimensiune, cu un spațiu pentru picioare care rivalizează cu modele din segmentul superior. Senzația de spațiu și confort este evidentă, atât pentru adulți, cât și pentru scaunele pentru copii. Portbagajul, de 430 litri, oferă un volum mai mult decât corect pentru călătoriile în familie și se folosește bine datorită formelor regulate.

S400 se remarcă, de asemenea, prin includerea de serie a unui set de asistențe la condus foarte larg și complet. Dispune de menținere și centrare pe bandă, control de croazieră adaptiv, monitorizarea șoferului, frânare automată, alertă de trafic transversal, detector de unghi mort, asistență în ambuteiaje și o lungă listă de funcții care îl transformă într-o mașină modernă și protejată. Integrarea acestor sisteme este coerentă și puțin intruzivă, ceea ce sporește senzația de soliditate a ansamblului.

Un hibrid conceput pentru a funcționa fără efort

Din punct de vedere mecanic, S400 folosește un sistem hibrid format dintr-un motor pe benzină 1.5 cu patru cilindri și un motor electric de 150 kW, care împreună ating 211 CV. Transmisia DHT, foarte eficientă, face ca mașina să se miște lin atât în oraș, cât și pe șosea. Sistemul alternează între conducere pur electrică, modul tandem și modul hibrid paralel, în funcție de sarcină și de cererea de putere, și o face fără smucituri — lăsând deoparte sunetul.

În conducerea de zi cu zi, S400 se simte deosebit de confortabil în mediul urban, unde motorul electric are mai mult rol, iar fluiditatea devine una dintre trăsăturile sale distinctive și cele mai remarcabile. Pe șosea, oferă suficientă putere pentru a depăși în siguranță și a menține ritmuri de autostradă fără efort. Consumul este unul dintre punctele sale forte: este ușor să te menții între 5 și 6 litri pe șosea, cifre care îl plasează printre cele mai eficiente hibride din segment, deoarece în oraș poate coborî sub 5L/100km.

Senzații și dinamică

După ce am parcurs orașul, drumurile secundare și zonele montane, devine clar că S400 prioritizează confortul și ușurința. Este o mașină prietenoasă, care nu necesită nicio adaptare și care transmite o conducere relaxată. Direcția ar putea oferi mai multă precizie și simțire, iar suspensia spate tinde să fie ceva mai fermă atunci când asfaltul este foarte deteriorat, deși în majoritatea situațiilor menține un nivel de confort adecvat.

La volan, S400 se prezintă ca un hibrid simplu, economic și rezonabil de bine echipat. Poziția de conducere este ușor înaltă, ca într-un SUV clasic, dar direcția a fost criticată pentru un tact puțin comunicativ sau oarecum imprecis.

• Ce strălucește:

  • Consum redus și eficient („economic”) datorită concepției sale hibride.

  • Eticheta ECO a DGT, ceea ce aduce avantaje în oraș.

  • Echipament foarte complet chiar și în versiunea de bază: ecran multimedia, climatizare, Apple CarPlay wireless, 24 ADAS etc.

  • Garanție de 7 ani pentru vehicul, ceea ce oferă liniște cumpărătorului în privința sistemului hibrid.

• Ce slăbește:

  • Cutia automată și motorul termic generează un zgomot ridicat când cerem mai multă putere, mai ales la accelerare cu energie termică.

  • Direcția imprecisă nu oferă o bună senzație de legătură cu drumul.

  • Deși este eficient, abordarea sa nu este sportivă: nu este o mașină agilă în curbe strânse.

Comparativ cu alte SUV-uri hibride accesibile, S400 se remarcă prin oferirea unui pachet foarte echilibrat pentru prețul său, putere combinată ridicată, echipament bun și consum redus. Este o alternativă mai interesantă decât alte modele de preț similar care nu au sistem hibrid și, prin urmare, nu dispun de eticheta ECO.

Gamă și prețuri

• S400 Premium: 27.490 € (≈ 23.490 € cu promoții)

• S400 Excellence: 28.990 € (≈ 24.890 € cu promoții)

Galerie de imagini EBRO S400 x Óscar Sanz

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverEBRO s4002 versiuni · de la 27,490 €