Будущий Honda e обещает 150 л.с. мощности, заднеприводную схему и массу удовольствия за рулём

На будущий Honda e устремлено много глаз: об этом говорит тот факт, что более 25 000 человек уже подали заявку на покупку этого городского автомобиля, как только начнётся его производство. Хотя после новых подробностей, раскрытых Honda, название «городской» можно оставить за ним разве что по габаритам, ведь это без сомнения автомобиль, который доставит много удовольствия своим владельцам, и интерес, несомненно, будет только расти.

Honda e станет первым полностью электрическим автомобилем марки, с дизайном в стиле ретро, который очаровал нас ещё на презентации прототипа; он создан для того, чтобы чувствовать себя как рыба в воде в городских условиях и не производить выбросов. Кроме того, в нём постарались сочетать и другие качества, такие как эффективность, производительность и динамику, что сделает его без сомнения увлекательным автомобилем и поднимет планку в сегменте компактных электромобилей.

Под капотом Honda e нас ждёт электродвигатель, который развивает 150 л.с. (примерно 110 кВт) и большой крутящий момент 300 Нм, передаваемый на задние колёса. Этот двигатель работает от компактной батареи ёмкостью 35,5 кВт·ч, которая, по заявлению производителя, обеспечит запас хода более 200 км, что делает её идеальным спутником как для движения по городу, так и для поездок на средние расстояния. Эта батарея может зарядиться до 80% ёмкости за 30 минут от быстрой зарядной станции, а расположена она низко, чтобы опустить центр тяжести автомобиля всего до 50 см от земли.

Низкий центр тяжести в сочетании с жёсткой конструкцией кузова позволяет Honda e справляться с кренами кузова без жёсткой подвески, используя вместо этого независимую подвеску типа McPherson на всех четырёх колёсах, как у автомобилей более крупных сегментов. Благодаря этому радиус поворота Honda e составляет примерно 4,3 метра, а сам автомобиль очень манёвренен при смене направления, особенно на определённой скорости.

Также марка подтвердила, что Honda e будет использовать систему управления одним педалью, с помощью которой водитель сможет и разгоняться, и тормозить, используя только педаль акселератора. Так, при нажатии на педаль Honda e будет ускоряться привычным образом, а когда мы отпустим педаль, включится автоматическое рекуперативное торможение, которое не только снижает скорость автомобиля, но и позволяет восстанавливать энергию и увеличивать запас хода.

Но все эти ощущения от лёгкого и увлекательного автомобиля можно усилить, проверив его жёсткий и одновременно лёгкий шасси, а также специальные настройки подвески и рулевого управления. Для этого достаточно выбрать режим Sport, который есть у Honda e, и тогда можно будет в полной мере использовать все перечисленные выше достоинства благодаря более быстрому отклику при разгоне.