Новая мобильность: должны ли велосипедисты получать водительские права, чтобы ездить по городу?

Новые правила мобильности таких муниципалитетов, как Мадрид, способствуют развитию пешеходного передвижения и велосипедного транспорта на своих улицах и дорогах, предоставляя этим категориям участников движения свободное пользование ими на равных правах — а иногда и с преимуществом — по сравнению с моторизованными транспортными средствами. Однако, хотя это и способствует использованию велосипедов и самокатов на равных условиях на улицах города, оно не предусматривает ни малейшего требования или проверки знаний о дорожных знаках для тех, кто решается на такие поездки. Это логично?

Ездить на велосипеде или самокате по улицам Мадрида или Барселоны требуется лишь смелости и наличия упомянутых средств передвижения. Велосипедистам и пользователям самокатов нужна лишь готовность принять на себя риск лавировать между автомобилями в густом транспортном потоке, который обычно заполняет улицы наших городов. И в то время как водители автомобилей, грузовиков и мотоциклов обязаны предварительно подтвердить наличие минимальных теоретических знаний об основных правилах дорожного движения, которые должны соблюдаться всеми транспортными средствами, велосипедисты и пользователи самокатов освобождены от такого требования.

Регистрационные номера для велосипедов: равенство перед водителями и мотоциклистами

Любое транспортное средство, движущееся по дороге, открытой для автомобильного движения, может стать причиной аварии, тем более если его водитель не знает обычного поведения, необходимого для предотвращения возможных столкновений между различными транспортными средствами, или основных правил дорожного движения и поведения, которые все водители транспортных средств — моторных или нет — обязаны соблюдать в любое время, чтобы по мере возможности заботиться о безопасности дорожного движения. И точно так же, как водитель автомобиля, грузовика или мотоцикла должен продемонстрировать минимальные знания и навыки, чтобы сесть за руль своего транспортного средства, не должно ли это же требоваться от тех, кто ездит на велосипеде или самокате по улицам?

И так же, как требуется возможность идентифицировать моторизованные транспортные средства, не следует ли также иметь возможность идентифицировать велосипедистов и пользователей самокатов с помощью отличительного знака или номерного знака, хорошо видимого? И, идя еще дальше, если пользователи этих двух последних видов транспорта являются виновниками или причинителями какого-либо дорожного происшествия, не должны ли они иметь страховку, которая покрывала бы ущерб, который может быть причинен использованием их транспортных средств?

Сегодня не существует никакого реестра велосипедов или самокатов, который позволил бы индивидуально идентифицировать каждый из тех, что встречаются нам на улице, так же как и от их пользователей не требуется доказывать, что у них есть необходимые знания, чтобы правильно понимать существующие знаки и указания на улицах, по которым они едут, а также реакции, которые следует предпринимать в дорожных ситуациях, в которые они могут попасть.

Правила безопасности дорожного движения: и для велосипедистов тоже

Ни от пешеходов, ни от велосипедистов не требуется применять знания, выходящие за рамки здравого смысла, но, разрешая им ездить на равных условиях по дорогам и улицам города, создаются новые ситуации, которые явно противоречат правилам дорожного движения, которые остальные транспортные средства обязаны соблюдать.

Когда моторизованное транспортное средство проезжает светофор на зеленый свет, меньше всего ожидаешь встретить транспортное средство, проскочившее красный сигнал§h29%; точно так же, когда моторизованное транспортное средство движется по дороге с односторонним движением, меньше всего ожидаешь встретить транспортное средство, едущее во встречном направлении. К сожалению, такие ситуации становятся все более частыми на улицах таких городов, как Мадрид и Барселона, и чаще всего их создают велосипедисты и пользователи самокатов.