Мы протестировали новый Toyota bZ4X, более мощный и комфортный, с запасом хода 569 км

Для того чтобы выйти на хороший крейсерский ритм, потребовалось время, но первый полностью электрический Toyota закрепился как одна из самых значимых моделей с батарейным питанием на рынке, сумев подняться на третье место по продажам среди электромобилей своего сегмента, представленных на европейском рынке.

Хотя изначально её можно было получить в Испании только в аренду (renting), стратегия снижения цен и изменений комплектации позволила очень выгодно позиционировать её на рынке; более того, гарантия сохранения 70% ёмкости аккумулятора на протяжении миллиона километров или 10 лет эксплуатации (при условии ежегодной проверки состояния батареи) стала решающим фактором её успешного входа в сектор пассажирских перевозок и автопарков.

В салоне теперь появилась новая горизонтальная приборная панель, с мультимедийным экраном диагональю 14 дюймов и более практичной и функциональной центральной консолью.

Более быстрая зарядка

Хотя речь идёт не о новом поколении модели, а о глубокой модернизации, теперь она получила аккумулятор с большим количеством элементов (104 против прежних 96) ёмкостью 73,1 кВт·ч брутто (69 кВт·ч нетто), что обеспечивает запас хода до 569 км по WLTP. Система быстрой зарядки (до 150 кВт) позволяет за 28 минут зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов при температуре от -10 до 25 ºC.

Водитель получает актуальную информацию о батарее: мощность зарядки в реальном времени, время до достижения 80 % заряда и состояние батареи с учётом оставшейся ёмкости.

Для некоторых рынков также будет предложен аккумулятор меньшей ёмкости — 57,7 кВт·ч, однако в Испании он доступен не будет.

Аккумулятор оснащён контуром жидкостного охлаждения и системой предварительного кондиционирования для оптимизации зарядки на большой мощности. Эта операция может выполняться автоматически через навигатор мультимедийной системы или вручную по желанию водителя перед началом зарядки. Поскольку новый аккумулятор на 170 мм шире предыдущего, платформа была усилена алюминиевыми элементами, которые обеспечивают большую защиту при боковом ударе.

Помимо большей ёмкости батареи, зарядка стала быстрее как на постоянном токе мощностью 150 кВт, так и на переменном токе, поскольку топовая версия Spirit позволяет заряжаться мощностью 22 кВт от трёхфазных бытовых зарядных устройств. Кроме того, оптимизированы узлы трансмиссии электродвигателей, которые теперь легче.

Благодаря этому достигнуто улучшение расхода энергии на 23%, что позволило увеличить запас хода на 14% по сравнению с предыдущей версией. Передний двигатель, общий для обеих версий (передний и полный привод), теперь предлагает на 11% большую мощность, достигающую 167 кВт. Он оснащён полупроводниками на основе карбида кремния с меньшим энергопотреблением, а механический масляный насос был исключён.

Что касается заднего моста и двигателя, доступных в версиях 4WD, мощность увеличена с 80 до 87 кВт при энергопотреблении на 15% ниже. Модель с полным приводом (AWD) имеет буксировочную способность 1.500 кг.

Эстетическое обновление

Чтобы заметить эстетические различия с предыдущей версией, нужно присмотреться внимательно, однако передняя оптика, бамперы и арки колёс были обновлены с более тонкой отделкой «под чёрное пианино», а также появилась центральная световая подпись. Более аэродинамичные легкосплавные диски диаметром 18 или 20 дюймов.

Ещё одна область значительного улучшения — система климат-контроля с тепловым насосом, которая потребляет на 30 процентов меньше энергии и позволяет увеличить общий запас хода.

Также улучшена аэродинамика: появились обтекаемые нижние элементы и задний спойлер, которые помогают снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,29 до 0,27. В конфигурации 4WD модель может буксировать прицепы с тормозами массой до 1.500 кг.

В новой версии также улучшена звукоизоляция за счёт стёкол большей толщины, а также вибрации; кроме того, подвеска была настроена для большего комфорта.

Салон стал современнее, с обивкой более высокого качества, новой горизонтальной приборной панелью, мультимедийным экраном 14 дюймов и улучшенной центральной консолью, что создаёт ощущение большего пространства. Теперь подсветка салона имеет до 64 оттенков света.

В центральной консоли два разъёма для зарядки смартфонов установлены в качестве стандартного оснащения на всей линейке, а также появилась панорамная стеклянная крыша без центральной перемычки, которая усиливает ощущение пространства и светлости.

Динамика движения

Управление версиями с полным приводом обеспечивает контроль поворота, который предсказывает траекторию, по которой водитель пройдёт поворот, исходя из таких факторов, как скорость автомобиля и угол поворота руля.

Крутящий момент переднего и заднего двигателей управляется автоматически, чтобы обеспечить лучшие характеристики в зависимости от условий движения. Когда водитель начинает поворачивать руль, крутящий момент на передних колёсах увеличивается , чтобы облегчить манёвр.

При прохождении поворота крутящий момент на задних колёсах увеличивается, чтобы траектория была более точной, а на выходе из поворота задний крутящий момент возрастает ещё больше, улучшая сцепление и создавая ощущение более сильного ускорения.

Если система обнаруживает малейшее проскальзывание колёс или снег на дороге, она отдаёт приоритет устойчивости, контролируя соотношение крутящего момента между передней и задней осями.

Система предлагает выбираемые настройки, которые позволяют адаптировать поведение при движении по грязи или снегу на скоростях ниже 20 км/ч и в более сложных внедорожных условиях. Как и в предыдущей версии, bZ4X позволяет преодолевать брод глубиной 500 мм и обладает действительно исключительными возможностями для езды по бездорожью.

Имеет лепестки на руле для выбора интенсивности рекуперации торможения, с четырьмя уровнями; на максимальном уровне рекуперации она практически работает как система «одной педали».

Во время тест-драйва в горах Кадисского хребта у нас была возможность оценить улучшения в звукоизоляции, устойчивости, отклике и динамике движения, которые стали ещё более совершенными, чем в предыдущей версии. Однако времени не хватило, чтобы проверить показатели расхода, запаса хода и возможностей зарядки; мы сделаем это, когда появятся автомобили для тестов.

Линейка и цены

Новый bZ4X будет доступен в конце декабря или начале января в двух комплектациях: Advance и Spirit с аккумулятором 73,1 кВт·ч. Первая — с передним приводом, за 39.500 евро, а версии Spirit с полным приводом будут продаваться за 47.500 евро. Эти цены включают промоакцию Toyota, но не учитывают программы финансирования, утилизационные программы, скидку по IRPF или CAE.

В свою очередь, металлик стоит дополнительно 650 евро, а двухслойная краска — 950 евро, тогда как установка однофазного бытового зарядного устройства Trydan V2C с балансировщиком нагрузки, защитой и кабелем длиной до 80 метров стоит 1.995 евро; на 200 евро дороже, если установка трёхфазная.