Новый BMW M4 CSL: «Король трека»!

Тысяча единиц. Именно столько BMW планирует выпустить в ограниченной серии нового BMW M4 CSL, модели, которая представлена в рамках запуска и мероприятий, проводимых компанией в честь 50-летия BMW M GmbH. И, как и все BMW с аббревиатурой CSL, все изменения, которые она включает, имеют одну цель: стать «королём трека».

Уже один факт говорит об уровне нового M4 CSL: результат, показанный во время испытаний BMW на Нюрбургринге, на трассе длиной 20,6 км, которая служит для сравнения с другими моделями: время 7 минут и 15,677 секунды (7 м и 20,207 с на полной трассе длиной 20,8 км) ставит BMW M4 CSL на первое место среди серийных дорожных моделей, когда-либо выпущенных BMW, . Воспользуемся случаем, чтобы привести ещё одну цифру, дающую представление о его потенциале: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, а для достижения 200 км/ч с места требуется всего 10,7 секунды.

Мощность и лёгкость: ключи к эффективности BMW M4 CSL

Отправной точкой для версии CSL служит BMW M4 Competition. Вкратце, достаточно сказать, что двигатель получает 40 CV, достигая мощности 550 CV, а общий вес снижен на 100 кг. Результат сочетания этих двух показателей важен: при снаряжённой массе 1 625 кг соотношение мощности и массы составляет 2,95 кг/CV.

Высокопроизводительный рядный 6-цилиндровый двигатель с технологиями гоночного BMW M4 GT3 развивает максимальную мощность 550 CV при 6 250 об/мин и крутящий момент 650 Нм в диапазоне от 2 750 до 5 950 об/мин. По сравнению с двигателем M4 Competition, два одноулиточных турбокомпрессора увеличивают давление наддува с 1,7 до 2,1 бар, а также внесены изменения в систему охлаждения и смазки для соответствия требованиям езды на треке. Мощность передаётся на заднее колесо через 8-ступенчатую коробку передач M Steptronic. Опоры двигателя и коробки передач специфичны для этой модели.

Что касается «похудения», только спортивные ковшеобразные сиденья M из углеродного волокна дают минус 24 кг. Ещё 21 кг удалось сэкономить, убрав задние сиденья и их ремни, около 20 кг — благодаря керамическим тормозным дискам и специальным легкосплавным дискам, 15 кг — за счёт отказа от звукоизоляционных материалов, ещё 4 кг — благодаря титановой задней выхлопной системе с глушителем… Оставшийся вес до 100 кг снижен за счёт крыши, капота и крышки багажника из армированного углеродным волокном пластика.

Естественно, подвеска адаптирована к требованиям такого автомобиля, а кузов усилен, в том числе распорками, соединяющими стойки подвески. Амортизаторы, пружины, стабилизаторы — всё специально разработано для CSL, клиренс кузова снижен на 8 мм по сравнению с Competition Coupé. Адаптивная подвеска M, усилитель руля с переменным коэффициентом и керамические тормоза поставляются в стандартной комплектации.

Эксклюзивные детали кузова и салона

Честно говоря, BMW M4 CSL привлекает внимание даже на стоянке. Кузов окрашен в эксклюзивный металлик серого цвета с красными деталями и открытыми элементами из углеродного волокна; по желанию можно заказать белый или чёрный цвет. При выборе лазерных фар приветственная подсветка при открытии дверей или включении света — жёлтого, а не белого цвета, как отсылка к гоночным автомобилям GT. Впервые в дорожном автомобиле BMW в M4 CSL применила новую технологию задних фонарей, использующую лазерный свет для создания отличительной сигнатуры.

В салоне сиденья регулируются по вылету, но для регулировки высоты требуется инструмент или визит в мастерскую. Подголовники съёмные и позволяют установить шеститочечные гоночные ремни безопасности. Руль M из Alcantara, антрацитовая крыша, отделка из углеродного волокна и логотипы CSL ясно дают понять, что перед вами автомобиль, который дышит спортивностью со всех сторон; в задней части предусмотрено место для двух шлемов.

Для управления различными системами предусмотрена специальная система M, с кнопкой конфигурации, дающей прямой доступ к настройкам автомобиля — режимы Road, Sport и Track — и двумя кнопками M на руле для сохранения предустановленных настроек. Система M Drive Professional с режимами M Dift Analyser и M Laptimer входит в стандартное оснащение. Цифровая приборная панель выполнена на 12,3-дюймовом экране, а центральный 10,2-дюймовый экран обеспечивает доступ к навигатору и функциям, таким как интеллектуальный персональный ассистент BMW. Среди дополнительных опций BMW предлагает проекционный дисплей (Head-up display) и беспроводную зарядку для телефона.

Галерея изображений BMW M4 CSL