Yeni BMW Serie 3, Nürburgring pistinde son ayar çalışmalarını tamamlıyor

Yeni BMW Serie 3, geliştirmenin son aşamasındadır.

Yeni BMW Serie 3, geliştirmenin son aşamasındadır. Nitekim bu Alman sedanının yeni nesli, seri üretime geçmeden önce kritik bir aşamayı tamamladı: Nürburgring pistinde ayar çalışmaları. Bir aracın sürüş dinamiklerini ayarlamak söz konusu olduğunda, efsanevi Nordschleife parkuru mükemmel bir sahne olarak öne çıkıyor. “Yeşil Cehennem”de BMW, yeni modellerinin tahrik ve süspansiyon teknolojisini ayarlıyor ve gelecek BMW Serie 3 de bir istisna değil.

Geliştirilmiş şasi: süspansiyon, direksiyon ve frenlerde iyileştirmeler

Yeni BMW Serie 3, daha fazla dinamizme yönelik olarak tasarlandı. Ağırlık merkezi, selefinden 10 milimetre daha alçak, ağırlık dağılımı %50:50 olacak şekilde dengelendi ve ağırlık 55 kg azaltıldı.

Direksiyon konfigürasyonu ve yol sesi açısından çok önemli olan yapısal sertlik ve süspansiyon seviyeleri önemli ölçüde iyileştirildi. Aracın çevikliği ve direksiyon hassasiyeti çok daha geniş iz genişliklerinden faydalanırken, artırılmış teker eğim açıları maksimum yanal dinamik için ek bir potansiyel sunuyor.

Yeniden tasarlanmış 4 silindirli motor: her zamankinden daha güçlü

Mekanik açıdan yeni BMW Serie 3, tamamen yeniden tasarlanmış 4 silindirli benzinli motor ile geliyor. Bu, BMW markasının bir seri üretim modeline takılmış en güçlü 4 silindirli motoru. Buna rağmen yakıt tüketimi değerleri selefinden hâlâ %5 daha düşük. Bu motor, 8 ileri Steptronic şanzıman ile birlikte çalışıyor. Ayrıca bir partikül filtresi, yeni motorun emisyonlarını optimize ederek Euro 6d-TEMP normunu karşılamasını sağlıyor.

M Sport diferansiyeli: dar virajlarda daha fazla çekiş

Yeni BMW sedanı, arka aksta M sportif diferansiyel içeriyor. Elektronik kontrollü kilitleme fonksiyonu Dynamic Stability Control (DSC) ile bağlantılı olup arka tekerleklerin dönüş hızının her zaman doğru olmasını sağlıyor. Bu da virajlarda daha verimli çekiş anlamına geliyor; iç taraftaki tekerlekte güç kaybı olmadan.