يُنهي BMW Serie 3 الجديد مرحلة ضبطه الدقيق على حلبة نوربورغرينغ

الـBMW Serie 3 الجديد يدخل مرحلته الأخيرة من التطوير.

الـBMW Serie 3 الجديد يدخل مرحلته الأخيرة من التطوير. فقد أتمّت الجيل الجديد من السيدان الألمانية للتو مرحلةً حاسمة قبل الإنتاج التسلسلي: الضبط الدقيق على حلبة نوربورغرينغ. ولدى ضبط ديناميكية القيادة لأي مركبة، تُعدّ الحلبة الأسطورية Nordschleife المكانَ المثالي لذلك. وفي “الجحيم الأخضر”، يقوم BMW بضبط تقنية الدفع والتعليق لطُرازاته الجديدة، وSerie 3 الجديد ليس استثناءً.

شاسيه محسّن: تحسينات في التعليق والتوجيه والفرامل

يتّجه الـBMW Serie 3 الجديد نحو ديناميكية أكبر. فـمركز ثقله أدنى بـ10 ملليمترات من سلفه، وتوزيع الأوزان أصبح متوازناً بنسبة 50:50، وتم تخفيف الوزن بمقدار 55 كغ.

وقد تحسّنت بشكل ملحوظ مستويات الصلابة الهيكلية والتعليق، وهي عنصر حاسم في ضبط التوجيه وصوت القيادة، كما تحسّنت بشكل كبير. وتستفيد رشاقة السيارة ودقة توجيهها من مسارات عجلات أعرض بكثير، بينما تمنح زوايا ميلان العجلات المعززة إمكانات إضافية لأقصى ديناميكية عرضية.

محرك رباعي الأسطوانات معاد التصميم: أقوى من أي وقت مضى

على مستوى الميكانيكا، يُقدّم الـBMW Serie 3 محركاً بنزينياً رباعي الأسطوانات أُعيد تصميمه بالكامل. وهو أقوى محرك رباعي الأسطوانات يُركَّب في طراز إنتاجي من BMW حتى الآن. ومع ذلك، تظل أرقام استهلاكه للوقود أقل بنسبة 5% من سلفه. ويرتبط هذا المحرك بـناقل حركة Steptronic بثماني سرعات. كما يعمل مرشح الجسيمات على تحسين انبعاثات المحرك الجديد، مما يتيح له الامتثال لمعيار Euro 6d-TEMP.

الترس التفاضلي الرياضي M: المزيد من الجر في المنعطفات الحادة

تتضمن السيدان الجديدة من BMW تفاضلاً رياضياً M على المحور الخلفي، إذ ترتبط وظيفة القفل المتحكَّم بها إلكترونياً بـنظام التحكم في الثبات الديناميكي (DSC)، لضمان أن سرعة دوران العجلات الخلفية مناسبة في كل لحظة. وهذا يُترجم إلى جر أكثر كفاءة في المنعطفات، دون فقدان للقوة في العجلة الداخلية للمنعطف.