Der neue BMW Serie 3 schließt seine Feinabstimmung auf der Nürburgring-Strecke ab

Der neue BMW Serie 3 befindet sich in der letzten Entwicklungsphase.

Der neue BMW Serie 3 befindet sich in der letzten Entwicklungsphase. Tatsächlich hat die neue Generation der deutschen Limousine gerade eine entscheidende Etappe vor der Serienproduktion abgeschlossen: die Feinabstimmung auf der Nürburgring-Strecke. Wenn es darum geht, die Fahrdynamik eines Fahrzeugs einzustellen, gilt der legendäre Kurs der Nordschleife als perfekter Schauplatz. Auf der “Grünen Hölle” perfektioniert BMW die Antriebs- und Fahrwerkstechnik seiner neuen Modelle, und der kommende BMW Serie 3 bildet da keine Ausnahme.

Verbessertes Fahrwerk: Verbesserungen bei Federung, Lenkung und Bremsen

Der neue BMW Serie 3 ist auf mehr Dynamik ausgerichtet. Sein Schwerpunkt liegt 10 Millimeter tiefer als beim Vorgänger, die Gewichtsverteilung wurde auf 50:50 ausbalanciert und das Gewicht wurde um 55 kg reduziert.

Die Steifigkeit der Karosserie und der Federung, die für die Abstimmung der Lenkung und die Akustik während der Fahrt so entscheidend ist, wurde deutlich verbessert. Die Agilität und Präzision der Lenkung profitieren von deutlich breiteren Spurweiten, während die erhöhten Radstürze zusätzliches Potenzial für maximale Querdynamik bieten.

Überarbeiteter Vierzylindermotor: stärker als je zuvor

Mechanisch debütiert beim BMW Serie 3 ein vollständig überarbeiteter Vierzylinder-Benzinmotor. Es ist der leistungsstärkste Vierzylindermotor, der jemals in einem Serienmodell von BMW verbaut wurde. Dennoch liegen seine Verbrauchswerte weiterhin 5 % unter denen seines Vorgängers. Dieser Motor ist mit einem Steptronic-Getriebe mit 8 Gängen kombiniert. Zusätzlich optimiert ein Partikelfilter die Emissionen des neuen Antriebs, sodass er die Norm Euro 6d-TEMP erfüllt.

Sportdifferenzial M: mehr Traktion in engen Kurven

Die neue Limousine von BMW verfügt über ein Sportdifferenzial M an der Hinterachse, dessen elektronisch gesteuerte Sperrfunktion mit der Dynamic Stability Control (DSC) verknüpft ist und jederzeit die richtige Drehzahl der Hinterräder sicherstellt. Das führt zu einer effizienteren Traktion in der Kurve ohne Leistungsverlust am kurveninneren Rad.