De nieuwe BMW Serie 3 voltooit zijn afstelling op het circuit van de Nürburgring

De nieuwe BMW Serie 3 bevindt zich in de laatste fase van de ontwikkeling.

De nieuwe BMW Serie 3 bevindt zich in de laatste fase van de ontwikkeling. De nieuwe generatie van de Duitse sedan heeft namelijk onlangs een cruciale etappe voltooid voordat de serieproductie begint: de afstelling op het circuit van de Nürburgring. Bij het afstellen van de rijdynamiek van een voertuig is het legendarische traject van de Nordschleife het perfecte toneel. Op de “Groene Hel” stelt BMW de aandrijf- en ophangingstechnologie van zijn nieuwe modellen af, en de komende BMW Serie 3 vormt geen uitzondering.

Verbeterd chassis: verbeteringen aan de ophanging, de stuurinrichting en de remmen

De nieuwe BMW Serie 3 is gericht op meer dynamiek. Zijn zwaartepunt ligt 10 millimeter lager dan dat van zijn voorganger, de gewichtsverdeling is in balans gebracht op 50:50 en het gewicht is met 55 kg verminderd.

De niveaus van structurele stijfheid en ophanging, die zo cruciaal zijn voor de afstelling van de besturing en de rijakoestiek, zijn aanzienlijk verbeterd. De wendbaarheid en de precisie van de besturing van de auto profiteren van veel bredere sporen, terwijl de verhoogde wielcamberwaarden extra potentieel bieden voor een maximale dwarsdynamiek.

Herziene viercilindermotor: krachtiger dan ooit

Qua mechaniek krijgt de BMW Serie 3 een volledig herziene viercilinder benzinemotor. Het is de krachtigste viercilindermotor die ooit in een productiemodel van BMW is gemonteerd. Toch liggen de brandstofverbruikscijfers 5% lager dan die van zijn voorganger. Deze motor wordt gecombineerd met een Steptronic-transmissie met 8 versnellingen. Daarnaast optimaliseert een deeltjesfilter de uitstoot van de nieuwe motor, waardoor hij voldoet aan de Euro 6d-TEMP-norm.

Sportief M-differentieel: meer grip in scherpe bochten

De nieuwe BMW sedan is voorzien van een sportief M-differentieel op de achteras, waarvan de elektronisch geregelde blokkeerfunctie is gekoppeld aan de Dynamic Stability Control (DSC), zodat de draaisnelheid van de achterwielen op elk moment correct is. Dit resulteert in een efficiëntere tractie in bochten, zonder krachtverlies aan het binnenwiel.