Норма Euro 7: так будут регулироваться двигатели внутреннего сгорания

Внедрение нормы Euro 7 приближается, и вместе с ней — более суровые ограничения для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. В 2021 году ожидается окончательное утверждение спорной нормы Euro 7, и вместе с ней появятся новые правила для двигателей внутреннего сгорания. Эта норма будет дополнять проект Закона об изменении климата, который наша страна намерена реализовать и который положит конец продажам автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году.

Стоит учитывать, что для производителей это тоже непростая задача, ведь только что вступила в силу норма Euro 6d, и им было действительно трудно снизить официальные показатели выбросов после внедрения норм homologación WLTP; при этом такие испытания никак не отражаются на конечных ценах их моделей. Из-за этого многие производители решили свернуть производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и сделать ставку на электрифицированные или даже полностью электрические автомобили.

Euro 7: вот все ограничения для двигателей внутреннего сгорания

Цель нормы Euro 7 — чтобы все автомобили, продаваемые в 2030 году, заявляли выбросы не выше 47,5 г/км по нормативу WLTP. На втором этапе эти значения должны будут снизиться еще больше. Для наглядности: в Испании до сих пор автомобили с показателем 120 г/км уже считались экологичными и освобождались от уплаты налога на регистрацию.

Европа также планирует установить предел выбросов оксида углерода. Сейчас он составляет от 500 до 1000 мг/км, но также потребуют геолокации новых транспортных средств, чтобы в режиме реального времени контролировать их выбросы в каждый момент. Всё это вызывает серьезную обеспокоенность у производителей, поскольку под угрозой могут оказаться конфиденциальность и свобода. Тем не менее автомобильная отрасль в глобальном масштабе сильно сомневается в реальной возможности достичь столь жестких целей.

Отрасль требует значительно больше времени для адаптации к этим показателям и реализации общеевропейских инициатив с реалистичными планами действий. Так же как и выступает за введение прямых государственных субсидий на покупку, усиление государственной и частной сети зарядных станций и даже программ утилизации самых загрязняющих автомобилей.

В краткосрочной перспективе производители не верят, что смогут предложить настолько эффективные автомобили без таких видов топлива, как бензин, дизель и газы, например СНГ и КПГ. ACEA, Европейская ассоциация автопроизводителей, заявила, что новая норма «приведет к дальнейшим запретам, в том числе для гибридных автомобилей, и может поставить под угрозу конкурентоспособность отрасли».