Euro 7-norm: zo worden verbrandingsmotoren gereguleerd
Mónica Redondo @MonicaRedondoD
13 April 2021
3 min. 
De Euro 7-norm zal naar verwachting dit jaar 2021 van kracht worden en zet veel autofabrikanten onder grote druk.
De invoering van de Euro 7-norm komt eraan, en daarmee strengere beperkingen voor auto’s met een verbrandingsmotor. In 2021 wordt de definitieve goedkeuring van de omstreden Euro 7-norm verwacht, en daarmee komen nieuwe regels voor verbrandingsmotoren. Deze norm komt bovenop de Spaanse klimaatwet, die een einde zal maken aan de verkoop van verbrandingsmotoren in 2040.
Ook voor de fabrikanten is dit lastig, want de norm Euro 6d is net van kracht geworden, en het bleek erg moeilijk om de officiële emissies te verlagen na de invoering van de WLTP-homologatie; en dat zonder dat de kosten van deze tests doorberekend worden in de uiteindelijke prijzen van hun modellen. Hierdoor hebben veel fabrikanten besloten hun productielijnen voor verbrandingsmotoren stop te zetten en meer in te zetten op geëlektrificeerde of zelfs volledig elektrische auto’s.
Euro 7: dit zijn alle beperkingen voor verbrandingsmotoren
Het doel van de Euro 7-norm is dat alle auto’s die in 2030 verkocht worden, een emissie van maximaal 47,5 g/km volgens de WLTP-norm moeten aangeven. In een tweede fase moeten die waarden nog verder dalen. Ter illustratie: in Spanje worden auto’s die 120 g/km homologeren tot nu toe al als duurzaam beschouwd en zijn ze vrijgesteld van de registratiebelasting.
Ook Europa is van plan de grens voor koolmonoxide-emissies aan te scherpen. Momenteel ligt die tussen 500 en 1.000 mg/km, maar er wordt ook geëist dat nieuwe voertuigen gelokaliseerd kunnen worden, zodat de emissies op elk moment in realtime gecontroleerd kunnen worden. Dit baart fabrikanten behoorlijk zorgen, omdat privacy en vrijheid onder druk kunnen komen te staan. De autosector wereldwijd twijfelt echter sterk aan de haalbaarheid van zulke strenge doelen.
De industrie vraagt om veel meer tijd om zich aan deze cijfers aan te passen, en om gemeenschappelijke initiatieven met realistische actieplannen. Net zoals ze pleiten voor directe overheidssubsidies bij aankoop, een versterking van het openbare en private laadnetwerk, en zelfs schrotregelingen voor de meest vervuilende auto’s.
Op korte termijn geloven de fabrikanten niet dat ze zulke efficiënte voertuigen kunnen leveren zonder brandstoffen als benzine, diesel en gassen zoals LPG en CNG. ACEA, de Europese vereniging van autofabrikanten, heeft verklaard dat de nieuwe norm “tot meer verboden zal leiden, ook voor hybride voertuigen, en de concurrentiekracht van de industrie in gevaar zou kunnen brengen”.
Kia biedt een elektrisch gamma met 10 modellen, 50 versies en 400 mogelijke combinaties 
De zeven finalisten voor Auto van het Jaar in Europa 2027 (COTY) zijn uitsluitend elektrisch 
Peugeot E-208 GTi: een speelgoedauto op batterijen die de geest van de sportwagens uit de jaren tachtig laat herleven Deja un comentario