Norme Euro 7 : voici comment seront réglementés les moteurs à combustion

La mise en place de la norme Euro 7 approche et, avec elle, des restrictions plus sévères pour les voitures à moteur à combustion. En 2021, l’approbation finale de la controversée norme Euro 7 est attendue et avec elle arriveront les nouvelles réglementations applicables aux moteurs à combustion. Cette norme s’ajoutera au projet de loi sur le changement climatique que notre pays va mettre en œuvre et qui mettra fin à la vente de moteurs à combustion en 2040.

Il faut aussi considérer que la situation est compliquée pour les constructeurs, puisque la norme Euro 6d vient tout juste d’entrer en vigueur et qu’ils ont eu beaucoup de mal à réduire les émissions officielles après l’application de la norme d’homologation WLTP ; tout cela sans que ces essais ne se répercutent sur les prix finaux de leurs modèles. Cela a conduit de nombreux constructeurs à abandonner leurs lignes de production de voitures à combustion et à miser davantage sur les véhicules électrifiés, voire 100 % électriques.

Euro 7 : voici toutes les restrictions applicables aux moteurs à combustion

L’objectif de la norme Euro 7 est que tous les véhicules vendus en 2030 déclarent des émissions inférieures ou égales à 47,5 g/km selon la norme WLTP. Dans une deuxième phase, ces valeurs devront encore baisser. Pour que tu te fasses une idée, en Espagne, jusqu’à présent, les voitures homologuées à 120 g/km étaient déjà considérées comme durables et exemptées du impôt d’immatriculation.

L’Europe envisage également de fixer une limite pour les émissions de monoxyde de carbone. Actuellement, elle se situe entre 500 et 1 000 mg/km, mais elle exige aussi que les véhicules neufs soient géolocalisés afin de pouvoir contrôler, en temps réel, les émissions qu’ils produisent à chaque instant. Tout cela inquiète beaucoup les constructeurs, car la vie privée et la liberté pourraient être compromises. Néanmoins, le secteur automobile, à l’échelle mondiale, doute fortement de la possibilité réelle d’atteindre des objectifs aussi restrictifs.

L’industrie réclame beaucoup plus de temps pour s’adapter à ces chiffres et la mise en place d’initiatives communautaires assorties de plans d’action réalistes. De même qu’elle plaide pour la création d’aides publiques directes à l’achat, un renforcement du réseau public et privé de bornes de recharge et même des plans de mise à la casse des voitures les plus polluantes.

À court terme, les constructeurs ne pensent pas pouvoir proposer des véhicules aussi efficaces en renonçant à des carburants comme l’essence, le diesel et des gaz tels que le GPL et le GNC. L’ACEA, l’Association européenne des constructeurs automobiles, a affirmé que la nouvelle norme « entraînera davantage d’interdictions, y compris pour les véhicules hybrides, et pourrait mettre en péril la compétitivité de l’industrie ».