Euro-7-Norm: So werden Verbrennungsmotoren künftig reguliert

Die Einführung der Euro-7-Norm rückt näher, und mit ihr kommen strengere Einschränkungen für Autos mit Verbrennungsmotor. Für 2021 wird die endgültige Verabschiedung der umstrittenen Euro-7-Norm erwartet, und mit ihr kommen neue Vorschriften für Verbrennungsmotoren. Diese Norm wird mit dem Entwurf des Klimaschutzgesetzes zusammenfallen, das in unserem Land umgesetzt werden soll und den Verkauf von Verbrennungsmotoren bis 2040 beenden wird.

Man muss bedenken, dass dies auch für die Hersteller eine schwierige Situation ist, denn die Norm Euro 6d ist gerade erst in Kraft getreten, und sie hatten große Mühe, die offiziellen Emissionswerte nach der Einführung des WLTP-Prüfverfahrens zu senken; und das alles, ohne dass diese Prüfungen sich auf die Endpreise ihrer Modelle auswirken. Dies hat dazu geführt, dass viele Hersteller beschlossen haben, ihre Produktionslinien für Verbrennerfahrzeuge aufzugeben und stattdessen verstärkt auf elektrifizierte oder sogar rein elektrische Autos zu setzen.

Euro 7: Das sind alle Einschränkungen für Verbrennungsmotoren

Ziel der Euro-7-Norm ist, dass alle Fahrzeuge, die 2030 verkauft werden, Emissionswerte von höchstens 47,5 g/km nach dem WLTP-Verfahren ausweisen. In einer zweiten Phase müssen diese Werte noch weiter sinken. Zur Veranschaulichung: In Spanien gelten Autos, die bisher 120 g/km homologieren, bereits als nachhaltig und sind von der Zulassungssteuer befreit.

Europa plant außerdem, die Grenze für Kohlenmonoxid-Emissionen festzulegen. Derzeit liegt sie zwischen 500 und 1.000 mg/km, doch verlangt man auch, dass neue Fahrzeuge geortet werden können, damit ihre Emissionen in jedem Moment in Echtzeit überwacht werden können. All dies beunruhigt die Hersteller erheblich, da Privatsphäre und Freiheit eingeschränkt werden könnten. Dennoch zweifelt die Automobilbranche weltweit stark daran, ob sich so restriktive Ziele tatsächlich erreichen lassen.

Die Industrie fordert deutlich mehr Zeit, um sich an diese Werte anzupassen, sowie gemeinschaftliche Initiativen mit realistischen Handlungsplänen. Ebenso setzt man auf direkte staatliche Kaufprämien, den Ausbau des öffentlichen und privaten Ladenetzes und sogar Abwrackprämien für die umweltschädlichsten Fahrzeuge.

Kurzfristig glauben die Hersteller nicht, dass sie so effiziente Fahrzeuge anbieten können, wenn sie auf Kraftstoffe wie Benzin, Diesel sowie Gase wie LPG und CNG verzichten. Der ACEA, der Europäische Verband der Automobilhersteller, hat erklärt, dass die neue Norm “zu weiteren Verboten führen wird, einschließlich Hybridfahrzeugen, und die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie gefährden könnte”.