Norma Euro 7, assim serão regulados os motores de combustão

A implementação da Norma Euro 7 aproxima-se e, com ela, restrições mais severas para os carros com motor de combustão. Em 2021 espera-se a aprovação final da controversa norma Euro 7 e, com ela, chegam as novas regulamentações para os motores de combustão. Esta norma juntar-se-á ao Projeto de Lei de Alterações Climáticas que o nosso país levará a cabo e que acabará com a venda de motores de combustão em 2040.

Pense que, para os fabricantes, também é algo complicado, já que acaba de entrar em vigor a norma Euro 6d e tiveram realmente dificuldades para reduzir as emissões oficiais após a implementação da norma de homologação WLTP; tudo isto sem que estes testes se repercutam nos preços finais dos seus modelos. Isto levou muitos fabricantes a decidir deixar as suas linhas de produção de carros a combustão e a apostar mais nos carros eletrificados ou mesmo 100% elétricos.

Euro 7: estas são todas as restrições aos motores de combustão

O objetivo da norma Euro 7 é que todos os automóveis vendidos em 2030 declarem emissões, segundo a norma WLTP, de 47,5 g/km no máximo. Numa segunda fase, estes valores terão de descer ainda mais. Para que tenha uma ideia, em Espanha, até agora, os carros que homologam 120 g/km já são considerados sustentáveis e estão isentos do pagamento do imposto de matrícula.

Da Europa, também se prevê fixar o limite de emissões de monóxido de carbono. Atualmente está entre 500 e 1.000 mg/km, mas também exigem que os veículos novos sejam geolocalizados para que se possam controlar, em tempo real, as emissões que apresentam em cada momento. Tudo isto preocupa bastante os fabricantes, já que a privacidade e a liberdade podem ser coagidas. No entanto, o setor automóvel, a nível global, duvida bastante da possibilidade real de atingir objetivos tão restritivos.

A indústria reclama muito mais tempo para se adaptar a esses valores e que sejam levadas a cabo iniciativas comunitárias com planos de ação realistas. Tal como apostam na criação de apoios públicos diretos à compra, num reforço da rede pública e privada de postos de carregamento e até planos de abate dos carros mais poluentes.

A curto prazo, os fabricantes não acreditam ser capazes de oferecer veículos tão eficientes prescindindo de combustíveis como a gasolina, o gasóleo e gases como o GPL e o GNC. A ACEA, a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, afirmou que a nova norma “dará lugar a mais proibições, incluindo os veículos híbridos, e que poderia pôr em risco a competitividade da indústria”.