欧7排放标准：内燃机将如何受到监管

欧7排放标准的实施日益临近，内燃机汽车将面临更为严格的限制。2021年有望最终通过这项备受争议的欧7排放标准，随之而来的是针对内燃机的新规定。该标准将与我国即将推行的《气候变化法》草案相衔接，该法案将于2040年前终结内燃机汽车的销售。

对汽车制造商而言，这也是一项艰巨的挑战：欧6d标准刚刚实施，厂商在降低官方排放数据以符合WLTP认证标准方面已经步履维艰，而且这些测试并未反映在车型的最终售价上。这使得许多厂商决定减少燃油车的生产线，转而加大对电动化车型，乃至纯电动车型的投入。

欧7排放标准：内燃机将受到的全部限制

欧7排放标准的目标是，到2030年，所有在售汽车的排放量均须符合WLTP标准下每公里47.5克的上限。第二阶段，这一数值还将进一步下降。打个比方，在西班牙，迄今为止排放量达到120克/公里的车辆即被视为可持续车型，可免缴车辆登记税。

欧洲还计划对一氧化碳排放设定限值。目前该限值在500至1000毫克/公里之间，但欧盟还要求新车安装定位装置，以便实时监控其排放状况。这一切令汽车制造商颇为忧虑，因为隐私和自由可能因此受到约束。不过，全球汽车行业对于能否实现如此严苛的目标，普遍持怀疑态度。

行业呼吁给予更多时间以适应这些指标，并希望欧盟推出切实可行的行动计划。与此同时，业界也在呼吁设立直接的购车财政补贴、加强公共和私人充电桩网络建设，甚至推行对高污染汽车的报废补贴计划。

短期内，制造商认为，若放弃汽油、柴油以及液化石油气（GLP）和压缩天然气（GNC）等燃料，它们难以制造出如此高效的车辆。欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，新规定”将导致更多禁令，包括对混合动力车型的限制，并可能危及该行业的竞争力”。