Презентация и тест Ford Fiesta 2018, вечная молодость

Новое поколение Ford Fiesta готово к запуску, полностью обновившись, чтобы продолжать пожинать успехи. Highmotor отправился в прекрасный город Кордову, чтобы из первых рук оценить эволюцию нового Fiesta.

Что Fiesta — один из самых важных продуктов Ford, никто в наши дни не посмеет оспорить. И действительно, безупречная история этого американского городского автомобиля, родившегося в 70-е годы, сейчас переживает новый этап с появлением восьмого поколения, самого технологичного и продвинутого в истории модели.

Внешний дизайн

Новый Fiesta представлен с заметно обновлённым обликом, который, however, сохраняет суть предыдущей модели, на которой он основан. Внешний вид Fiesta не оставляет сомнений: перед нами городской автомобиль, на 100% созданный для этой цели, и при этом модель на 100% Ford, с множеством деталей, которые делают её полноправным членом семьи.

Передняя часть Fiesta стала более зрелой по линиям: решётка сохранила солидные размеры, но объём фар уменьшен, они стали компактнее и более плоскими. Эти фары могут оснащаться дневными ходовыми огнями LED и эллипсоидной проекционной технологией, однако, в отличие от других моделей конкурентов, таких как VW Polo или SEAT Ibiza, установить полную LED-оптику невозможно.

Боковой вид, возможно, меньше всего изменился по сравнению с предшественником. Сохранены плавные и динамичные линии, поднимающиеся вверх, в кузове, который, что удивительно, будет доступен как в трёхдверной, так и в пятидверной версии — что становится всё более необычным.

Колёсные арки полностью закрыты новыми дисками, которые, в зависимости от отделки и выбранного двигателя, варьируются от 15 до 17 дюймов в диаметре. Заметной деталью является небольшой размер наружных зеркал заднего вида, что в определённых ситуациях может стать проблемой.

Задняя часть, возможно, та, где изменения наиболее заметны. Задние световые блоки теперь расположены горизонтально, отказавшись от вертикальной компоновки, которую Fiesta принял в начале 2000-х годов. Благодаря этому корма Fiesta выглядит более зрелой и серьёзной, что может не понравиться всем пользователям.

По бокам заднего бампера установлены два небольших отражателя, призванных усилить ощущение ширины, и вместе с выходом выхлопной трубы — в зависимости от версии — это придаёт автомобилю более спортивный и динамичный вид. Новый Fiesta имеет длину 4,04 метра, что соответствует сегменту, который продолжает расти.

Дизайн интерьера

Новое поколение Fiesta отличает прежде всего полностью обновлённый салон, который знаменует большой шаг вперёд по сравнению с предшественником. Фактически, можно без сомнений утверждать, что новый Fiesta обладает одним из лучших салонов в своём сегменте, опережая таких конкурентов, как Peugeot 208 или Citroën C3.

Салон нового Fiesta порывает с линиями своих предшественников, а также отдаляется от черт своих старших братьев, создавая гораздо более эргономичное и привлекательное на вид пространство. Основные линии панели приборов тяготеют к горизонтали, а большой экран системы Ford SYNC 3 является её центральным элементом.

Качество сборки интерьера Fiesta заметно выросло. Действительно, теперь на большей части панели приборов применяются мягкие материалы, а в нижних отделках используется твёрдый пластик, при этом подгонка выполнена точно, без посторонних шумов и с аккуратной отделкой.

Декоративные молдинги имеют больший вес, чем когда-либо, и в зависимости от выбранной отделки доступны цветные вставки как на панели, так и на дверях, чтобы адаптировать атмосферу салона к характеру автомобиля. Это касается и таких элементов, как рукоять рычага переключения передач или обивка сидений.

Технологическое оснащение совершило большой рывок вперёд, сделав Fiesta одним из самых интересных городских автомобилей на сегодняшнем рынке. В комплектацию входят элементы, уже ставшие обычными для сегмента, например датчик света, фронтальные подушки безопасности для пассажиров или многофункциональное рулевое колесо с бортовым компьютером.

Теперь новый Fiesta может похвастаться внушительным набором ассистентов и электронных систем, таких как упомянутая Ford SYNC 3, детектор пешеходов, способный работать ночью, или двойная панорамная стеклянная крыша с электрическим открыванием — уникальная особенность в своём сегменте.

Дифференцированные и персонализированные отделки

Говоря о характере нового Fiesta, американская марка решительно сделала ставку на возможность создать уникальный Fiesta для каждого клиента. Поэтому она задействовала все свои возможности, разработав обширную линейку с пятью отделками — от доступных Trend и Trend+ до роскошной Vignale.

Trend и Trend+ — базовые отделки, включающие такие элементы, как датчик света, многофункциональное рулевое колесо, предупреждение о смене полосы, кондиционер и трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями как спереди, так и сзади.

Одним из главных новшеств линейки стал вариант Active — версия, доступная только с пятидверным кузовом, которая делает ставку на приключенческий образ: пластиковые защитные накладки на кузове, приподнятая подвеска и эксклюзивная текстильная обивка.

Вариант Vignale занимает место самого элегантного и оснащённого в линейке. Выделяются такие элементы, как 17-дюймовые легкосплавные диски, панорамная стеклянная крыша, кожаная обивка, автоматический климат-контроль, зеркала с электрическим складыванием и светодиодной подсветкой снаружи, а также система бесключевого доступа и запуска «Ford Power».

Нет и варианта ST-Line, предназначенного для более динамичных покупателей: спортивное оформление как снаружи, так и внутри, а также изменения шасси — более жёсткая подвеска, которая, кроме того, опускает кузов ближе к земле.

Динамика вождения на уровне лучших

Всем известно, что Fiesta всегда отличался динамикой вождения, и новое поколение американского городского автомобиля не исключение. Восьмое поколение построено на платформе предыдущего, однако прошло продвинутый процесс модернизации, который изменил значительную часть его компонентов.

Fiesta по-прежнему использует одну из самых распространённых на рынке схем подвески: стойки McPherson на передней оси и торсионную балку с тянущими колёсами сзади. И рулевое управление, и тормозная система реагируют точно, обеспечивая необычайную динамичность независимо от выбранной версии. Также выделяется работа системы векторного контроля крутящего момента, которая притормаживает внутреннее колесо на повороте, улучшая траекторию движения.

Какой бы двигатель мы ни выбрали, шасси всегда будет на высоте, демонстрируя хорошую управляемость как в городе — с отличным комфортом и весьма небольшим радиусом поворота, — так и на трассе, где автомобиль проявляет заметную уверенность. Когда дорога становится извилистой, Fiesta раскрывает свои качества, напоминая, что самая мощная версия, ST, уже совсем близко.

Новый Fiesta будет доступен с четырьмя вариантами бензиновых двигателей, начиная с 1.1 Ti-VCT мощностью 70 л. с. и продолжая знаменитым 1.0 Ecoboost в трёх уровнях мощности: 100, 125 и 140 л. с. Из дизельных будет доступен только двигатель 1.5 TDCi в двух ступенях мощности: 85 и 120 л. с. Все силовые агрегаты, кроме бензинового 1.1, будут оснащаться 6-ступенчатыми коробками передач, как механическими, так и автоматическими. Всё это при стартовой цене от 12 229 € со скидками.